【中國客車信息網記者 顧芳琪報道】

　　自高鐵線路延伸成網起，道路客運市場就逐步進入了嚴冬期，其中尤其以班線客運為最。近幾年，客運行業(yè)討論最多的話題便是如何和高鐵良性互補、錯峰發(fā)展，在高鐵越來越方便人們出行的同時，也找到一片道路客運的立足之地。為此，各家客運企業(yè)使出渾身解數，提升服務質量，發(fā)展短途運輸，開展一條龍旅游服務等。然而，從今年上半年的運營情況來看，客運市場效益的下滑趨勢并未扭轉，但是部分企業(yè)下滑速度略有降低，也傳遞出一種向好的信號。

　　與高鐵配套毗鄰的公路客運高鐵站

　　客流量及營收雙降

　　以浙江省紹興市汽車運輸集團有限公司(以下簡稱“紹興汽運”)為例。2015年上半年，紹興汽運下屬的三個客運站共發(fā)送旅客1314462人，客流量只有去年同期的79%，營收也同比下降，為上年同期的81%。

公路客運西站新投入一批綠色新能源客車

　　紹興汽運地處長三角重要運輸節(jié)點之一的浙江紹興，是交通運輸部一級客運資質企業(yè)以及中國道路運輸誠信百強企業(yè)，其主要業(yè)務圍繞長三角地區(qū)，班線遍及廣東、河南、湖北、福建、北京、重慶等十省三市。近兩年，紹興汽運減少長途班線，增開短途線路，并開始推出多樣化的運輸服務，如踏青游、臨客班車等。

　　管理上細分市場

　　為了優(yōu)化資源配置，實現低成本高收益，紹興汽運推崇精細化管理，尤其對客運整體業(yè)務進行細分，并通過公司內部機構的分設來分配原有資源。

　　高鐵客運站內旅客正在上車

　　例如，長途客運按照終點方向及運行里程的不同，劃分東、西、中三塊，分別由紹興汽車東站、紹興公路客運西站、紹興公路客運中心站三家子公司進行運營管理。同時將客運旅游班線單獨劃入紹興汽運旅游分公司，并與公司下屬的假日旅游公司聯合經營。

　　業(yè)務上拓展旅游和短線客運

　　在班線客運不景氣的背景下，旅游客運成為很多客運企業(yè)尋求的另一出路。在細分市場后，紹興汽運的旅游客運實行獨立運作，通過不斷開發(fā)親子游、一日游等新項目，在短途旅游區(qū)域，效益得到了一定的增長。

　　春運期間旅游客運包車駛入廠區(qū)接送外來務工人員返鄉(xiāng)

　　此外，“揚短避長”依然是紹興汽運在班線客運上的主要著力點。紹興汽運相關負責人表示，公司還將不斷尋求200公里范圍內，鐵路沿線遺留的客運空白站點，為現有班線增加新的客源市場。

　　記者還了解到，近日紹興汽運收購了柯橋區(qū)新國線客運公司49%的股份，逆市而上，拓寬業(yè)務范圍。