進(jìn)入下半年的征程，經(jīng)歷了上半年整體低迷的行情以及慘烈的競(jìng)爭(zhēng)后，下半年，被寄予厚望的新能源客車市場(chǎng)的走勢(shì)和產(chǎn)品趨勢(shì)，牽動(dòng)了眾多從業(yè)者的心。下半年新能源客車市場(chǎng)的增幅情況會(huì)是如何，市場(chǎng)能否再次煥發(fā)生機(jī)?哪些企業(yè)的表現(xiàn)值得期待?“高燒不退”的純電動(dòng)客車市場(chǎng)空間還有多大?

　　2015年走過(guò)一半的時(shí)間，客車市場(chǎng)各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及客車廠家半年業(yè)績(jī)報(bào)告陸續(xù)出爐。據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2015年6月國(guó)內(nèi)客車(含非完整車輛)銷售50868輛，同比下降2.66%，1-6月累計(jì)銷售281955輛，同比增長(zhǎng)僅0.91%。在客車市場(chǎng)微增長(zhǎng)甚至轉(zhuǎn)而向下已成事實(shí)的大基調(diào)之下，新能源客車市場(chǎng)似乎被寄予了更多期望。數(shù)據(jù)顯示，2015年1-6月，我國(guó)純電動(dòng)商用車生產(chǎn)1.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)6406輛，同比增長(zhǎng)74%。

　　進(jìn)入下半年的征程，經(jīng)歷了上半年整體低迷的行情以及慘烈的競(jìng)爭(zhēng)后，下半年，被寄予厚望的新能源客車市場(chǎng)的走勢(shì)和產(chǎn)品趨勢(shì)，牽動(dòng)了眾多從業(yè)者的心。下半年新能源客車市場(chǎng)的增幅情況會(huì)是如何，市場(chǎng)能否再次煥發(fā)生機(jī)?哪些企業(yè)的表現(xiàn)值得期待?“高燒不退”的純電動(dòng)客車市場(chǎng)空間還有多大?

　　純電動(dòng)客車熱度不減

　　7月28日，北京市財(cái)政局公布了“關(guān)于購(gòu)買純電動(dòng)客車有關(guān)財(cái)政政策的通知”，透露北京市今明兩年對(duì)純電動(dòng)客車最高可補(bǔ)助50萬(wàn)元。政策的持續(xù)加持無(wú)疑給已經(jīng)火了大半年的純電動(dòng)客車市場(chǎng)又添了一把火。而在這之前，車長(zhǎng)6米到8米的純電動(dòng)客車就已經(jīng)可獲國(guó)家和地方補(bǔ)貼共60萬(wàn)，基本可以覆蓋整車成本，客車企業(yè)和用戶均能受益。加之，2015年，是現(xiàn)行新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的最后一年，純電動(dòng)客車市場(chǎng)正在醞釀一輪爆發(fā)式增長(zhǎng)行情。由此可以推測(cè)，下半年，純電動(dòng)客車市場(chǎng)熱度將依然不減。

　　客車廠家方面，中通客車在上半年借純電動(dòng)客車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的喜人態(tài)勢(shì)之后，再接再厲，又于近期推出了兩款V8純電動(dòng)產(chǎn)品，為其純電動(dòng)家族再添新成員。據(jù)中通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，兩款新成員的加入，中通純電動(dòng)家族的隊(duì)伍日漸龐大，目前，中通純電動(dòng)產(chǎn)品型譜已涵蓋6-12米多個(gè)長(zhǎng)度系列，滿足了市場(chǎng)更加多元化的需求，同時(shí)也為已經(jīng)到來(lái)的純電動(dòng)爆發(fā)式的增長(zhǎng)提供了產(chǎn)品與技術(shù)支持。

　　亞星純電動(dòng)客車在2015年上半年的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。據(jù)亞星客車介紹，今年上半年，亞星客車新能源銷量顯著增加，其中30臺(tái)純電動(dòng)公路大巴開(kāi)始試水公路客車市場(chǎng)，成功交付揚(yáng)州綠動(dòng)公司并將作為團(tuán)體班車運(yùn)營(yíng)。另有今年上半年投入上海運(yùn)營(yíng)的一層半客車節(jié)油效果明顯，也是贏得了當(dāng)?shù)乜蛻糍澴u(yù)。

　　而廈門金旅客車方面也表示，2015年上半年，金旅新能源銷售近3000輛，純電較混動(dòng)的比例更高一些?！凹冸妱?dòng)客車銷售主要集中在11-12米、10-11米段，6-8米純電動(dòng)客車目標(biāo)市場(chǎng)需求有上升的趨勢(shì)也比較寬泛，以微循環(huán)公交、城鄉(xiāng)公交、短途客運(yùn)及單位團(tuán)體用車為最多。”

　　不可忽視的新能源公路客車

　　公路客車與公交客車是客車市場(chǎng)的兩大主力干將。然而，新能源客車自問(wèn)世推廣以來(lái)，一方面得益于國(guó)家政策利導(dǎo)，一方向受其自身續(xù)航里程等條件所限，一直注重在城市公交、出租車及城市物流領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年，新增長(zhǎng)的新能源客車中，公交車仍然占據(jù)95%的市場(chǎng)比例。與新能源公交客車銷售良好局勢(shì)形成鮮明對(duì)比的是，新能源客車卻一直被擋在公路客運(yùn)的大門之外。其實(shí)業(yè)界早有共識(shí)：目前新能源客車已經(jīng)能夠滿足公路客運(yùn)需求。行業(yè)相關(guān)人士也曾透露，針對(duì)新能源客車進(jìn)入公路客車領(lǐng)域的問(wèn)題，交通部也進(jìn)行了多次討論，相信不久就能得出討論結(jié)果。

　　早前，中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)理事長(zhǎng)王琦英就曾在2014年中國(guó)客車學(xué)術(shù)年會(huì)上做出預(yù)測(cè)，政策瓶頸打通之后，預(yù)計(jì)2015年新能源公路客車會(huì)有5000輛左右的新車需求。

　　政策瓶頸之外，新能源客車，尤其是純電動(dòng)客車投運(yùn)公路市場(chǎng)，其續(xù)航里程一直是個(gè)過(guò)不去的坎兒。近日，揚(yáng)州首批30輛亞星純電動(dòng)公路客車上路運(yùn)營(yíng)，雖然該批純電動(dòng)客車目前只做通勤使用，但作為新能源公路客車投放也讓我們看到了企業(yè)在拓寬新能源客車市場(chǎng)上新的嘗試和努力。他們是如何解決這批純電動(dòng)公路客車的續(xù)航里程問(wèn)題的?

　　據(jù)了解，目前揚(yáng)州綠動(dòng)已在公司場(chǎng)區(qū)自建了充電樁，大巴車接送返程回到公司后，便可以在充電樁上充電。同時(shí)，揚(yáng)州市專門生產(chǎn)研發(fā)特種大功率直流穩(wěn)定電源、特種變頻電源的企業(yè)——揚(yáng)州雙鴻電子有限公司已在揚(yáng)州市區(qū)建了多個(gè)充電站，可為該批車輛途中充電提供方便。而此次交付的亞星YBL6117HBEV純電動(dòng)公路客車僅需2.5個(gè)小時(shí)就可充滿電，滿電后該車可行駛150公里，完全能夠滿足市區(qū)內(nèi)的通勤接駁使用。

　　而中通客車在解決純電動(dòng)客車的續(xù)航里程問(wèn)題上，同樣有“絕招”，據(jù)中通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以中通客車現(xiàn)在的技術(shù)水平而言，純電動(dòng)客車?yán)m(xù)駛里程的多少，主要是根據(jù)客戶需求來(lái)確定的?！氨热?，12米的公路純電動(dòng)客車，現(xiàn)在最大續(xù)駛里程可達(dá)200多公里，這主要要看裝載電池的數(shù)量;如果是中短途運(yùn)輸客戶，他對(duì)續(xù)駛里程的要求沒(méi)那么高，裝載的電池?cái)?shù)量相對(duì)會(huì)少一些。”

　　微循環(huán)公交市場(chǎng)將有大作為

　　無(wú)論是從第十六屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)，還是從2015北京道路運(yùn)輸展等行業(yè)會(huì)展的風(fēng)向來(lái)看，還是從調(diào)差數(shù)據(jù)顯示來(lái)看，據(jù)調(diào)查顯示，在國(guó)家大力推行公交都市建設(shè)的同時(shí)，越來(lái)越多的城市開(kāi)始大力建設(shè)公交系統(tǒng)。其中，微循環(huán)公交系統(tǒng)成為城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分。

　　微循環(huán)公交系統(tǒng)就需要微循環(huán)公交車。微循環(huán)公交又稱袖珍公交、社區(qū)巴士，不但其運(yùn)行線路短，通常為5~10公里，有些城市最短微循環(huán)線路單程甚至不足2公里。微循環(huán)公交就好比是分布在公共交通網(wǎng)絡(luò)中的毛細(xì)血管，構(gòu)成城市大交通網(wǎng)絡(luò)的一條條支線，疏通居民出行的最后一公里。

　　顯然，客車廠家也早已嗅到微循環(huán)公交市場(chǎng)的熱度。

　　無(wú)論是一入門就開(kāi)始專注造新能源客車的福田歐輝客車，其生產(chǎn)的智藍(lán)F3—BJ6650系列迷你純電動(dòng)巴士作為全球首款6.5米純電動(dòng)巴士，是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)開(kāi)發(fā)的社區(qū)“微循環(huán)”公交車，專為快速接駁打造，主要用于城市街區(qū)或社區(qū)之間的支線狹窄道路，可實(shí)現(xiàn)地鐵與社區(qū)、干線交通與社區(qū)之間的無(wú)縫對(duì)接。

　　還是作為中國(guó)客車開(kāi)路者和“中國(guó)客車夢(mèng)”踐行者的亞星客車，其旗下的JS6680GHBEV迷你純電動(dòng)公交，它是亞星客車以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)所開(kāi)發(fā)的一款全新純電動(dòng)公交車型。不僅可用于一般傳統(tǒng)公交車，還可以作為旅游景區(qū)內(nèi)的短途接送車以及在機(jī)場(chǎng)內(nèi)作為高端VIP客戶的短途接送車，靈巧的車身以及零排放使得此款車型適用于眾多場(chǎng)合。

　　亦或是在2015年7月初在武漢上路運(yùn)營(yíng)的揚(yáng)子江6米長(zhǎng)純電動(dòng)微循環(huán)城市客車WG6610BEVH。這款純電動(dòng)微循環(huán)城市客車WG6610BEVH，是揚(yáng)子江汽車最新研發(fā)的超級(jí)“窄體”純電動(dòng)小巴。其獨(dú)具未來(lái)感的時(shí)尚造型，堪稱公交家族的“小精靈”。

　　產(chǎn)品種類和品牌類別如此豐富，市場(chǎng)需要又如此迫切，相信在2015年下半年，微循環(huán)公交市場(chǎng)將帶動(dòng)新能源客車的持續(xù)走俏。