隨著世界性能源危機的加劇和國內城市環(huán)保意識的增強，傳統(tǒng)的燃油公交已難以滿足國家節(jié)能減排的需要，隨著國家開始大力推廣新能源客車,素有“綠色公交”之稱的無軌電車，改頭換面以在線充電式電動車的身份重裝上陣。今年6月，北京38路公交車由汽改電，改由無軌電車運行，成為北京市第20條電車線路。筆者特意去體驗了一次，從六里橋東到西安門，再折返到六里橋東，短短19公里的路程，“悶熱多清涼少”是切身的感受。雖然汽車尾氣沒有了，但乘坐體驗遠不及普通燃油公交車。

　　筆者認為，在“汽改電”的實際操作過程中，單純?yōu)榱舜址攀降墓?jié)能減排，而忽視公共交通方便群眾日常出行的初衷，不能不說是存在很大遺憾有待改進的地方。

　　其實，早在2012年12月，國務院發(fā)就布了《國務院關于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導意見》文件，其中明確指出城市公共交通要“把握科學發(fā)展原則”，并且要“方便群眾、綠色發(fā)展、因地制宜”。不久之后，北京市也印發(fā)《北京市2013~2017年清潔空氣行動計劃》，力爭到2017年實現(xiàn)五環(huán)內中心城區(qū)100%為清潔能源公交車。其中，“汽改電”便是計劃的重要組成部分。

　　在霧霾日益嚴重的今天，新能源公交車的廣泛應用是未來大勢所趨?！捌碾姟睉蔀榍袑嵖尚械霓D變，而不僅僅是為改而改;“汽改電”的過程中，應切實讓乘客體會到公共交通對出行帶來的便捷與舒適。