【中國(guó)客車信息網(wǎng)  張高洋】

　　9月11日，松正5代新能源客車動(dòng)力傳動(dòng)總成在天津梅江國(guó)際會(huì)展中心上市發(fā)布，該款技術(shù)產(chǎn)品由天津市松正電動(dòng)汽車技術(shù)股份有限公司自主研發(fā)而成，是可實(shí)現(xiàn)新能源客車串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)、增程、純電動(dòng)5種系統(tǒng)模式的一款全新動(dòng)力系統(tǒng)。

　　新品發(fā)布必然會(huì)引來行業(yè)不少疑問，那么，這款新技術(shù)產(chǎn)品到底有著怎樣的研發(fā)背景，它又能為客車市場(chǎng)帶來什么?帶著這些問題，記者在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)采訪了松正高級(jí)副總裁、首席技術(shù)官寧國(guó)寶博士。

　　松正高級(jí)副總裁、首席技術(shù)官寧國(guó)寶博士接受記者采訪

　　研發(fā)理念：用技術(shù)提升效率

　　——引用模塊化研發(fā)理念

　　寧國(guó)寶表示，松正5代新能源客車動(dòng)力傳動(dòng)總成是面向用戶定制化需求，堅(jiān)持“平臺(tái)化、模塊化、集成化、輕量化、簡(jiǎn)單化”的設(shè)計(jì)理念研發(fā)而成的。

　　眾所周知，模塊化研發(fā)理念在乘用車領(lǐng)域較為常見，但在客車領(lǐng)域卻很少被提及，因?yàn)樗枰a(chǎn)品具有很高的通用性，而客車不同于家用轎車，除了作為一種交通工具之外，它還具有生產(chǎn)資料的屬性，因此，要滿足通用性要求則需要更高的技術(shù)水平才能實(shí)現(xiàn)。

　　當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)模塊化研發(fā)之后也必然會(huì)帶來生產(chǎn)效率的大大提升，這也是松正不惜挑戰(zhàn)行業(yè)難題，向技術(shù)研發(fā)苦下功夫的主要原因。在談到松正5代新能源客車動(dòng)力傳動(dòng)總成的研發(fā)淵源時(shí)，寧國(guó)寶直接表示：“三年前就已經(jīng)有部件開始進(jìn)行研發(fā)了。”因此，松正5代新能源客車動(dòng)力傳動(dòng)總成又是一款技術(shù)積累型產(chǎn)品。

　　除了在研發(fā)上注重技術(shù)積累和新技術(shù)開發(fā)外，松正還很注重產(chǎn)品開發(fā)前期的用戶調(diào)研。據(jù)介紹，目前，市場(chǎng)上的松正3代、4代混合動(dòng)力公交車系統(tǒng)已在全國(guó)100多個(gè)城市批量投放，數(shù)量達(dá)10000余臺(tái)。而松正5代新能源客車動(dòng)力傳動(dòng)總成正是在這樣的用戶反饋基礎(chǔ)上，進(jìn)行諸多技術(shù)優(yōu)化，性能提升研發(fā)生產(chǎn)的。

　　生產(chǎn)過程：靠效率降低成本

　　——效率成本PK研發(fā)成本

　　集用戶調(diào)研和諸多高端技術(shù)于一身，因此，對(duì)于松正5代新能源客車動(dòng)力傳動(dòng)總成的技術(shù)研發(fā)投入也可想而知。然而，面對(duì)這樣一款剛剛發(fā)布的新品，寧國(guó)寶卻透露，松正5代新能源客車動(dòng)力傳動(dòng)總成的售價(jià)將不會(huì)比4代產(chǎn)品高，反而可能比4代產(chǎn)品定價(jià)低。

　　寧國(guó)寶博士為現(xiàn)場(chǎng)參觀人員介紹松正5代新品

　　對(duì)此，寧國(guó)寶做出了這樣的解釋：產(chǎn)品整體投入成本=研發(fā)成本+生產(chǎn)成本，在技術(shù)研發(fā)成本上，松正對(duì)5代產(chǎn)品的投入確實(shí)要高于4代及之前產(chǎn)品，然而，正是因?yàn)榧夹g(shù)的投入和提升，使松正5代產(chǎn)品具有了“模塊化、集成化、輕量化”等特點(diǎn)，而這些特點(diǎn)可大大提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，從而降低生產(chǎn)成本。

　　換言之，松正松正5代新能源客車動(dòng)力傳動(dòng)總成正是走了一條通過提高技術(shù)水平，來提高生產(chǎn)效率的研發(fā)之路。而在這條路上，因?yàn)樗烧龥]有吝惜于產(chǎn)品研發(fā)的投入，才做到了讓效率成本優(yōu)勢(shì)不斷提升，反而降低了研發(fā)成本，最終獲得了產(chǎn)品整體投入成本降低的結(jié)果。

　　松正5代新能源客車動(dòng)力傳動(dòng)總成

　　市場(chǎng)使用：憑效果贏取用戶

　　——堪比“傻瓜相機(jī)” 降低使用門檻

　　產(chǎn)品價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)已確定無疑，而在談到最終產(chǎn)品使用效果時(shí)，寧國(guó)寶也同樣自信滿滿。

　　據(jù)了解，正是由于技術(shù)水平的不斷提升，松正5代新能源客車動(dòng)力傳動(dòng)總成將主驅(qū)動(dòng)電機(jī)、主驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器、ISG發(fā)電機(jī)、ISG發(fā)電機(jī)控制器、AMT自動(dòng)變速箱、變速箱TCU、冷卻水泵電機(jī)總成、水泵電機(jī)控制器、自動(dòng)離合器、整車控制器ECU集成于一體，這種產(chǎn)品部件“10合1”的集成化特點(diǎn)，讓其使用更加方便簡(jiǎn)單。

　　簡(jiǎn)而言之，就是松正5代新能源客車動(dòng)力傳動(dòng)總成通過一個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)，同時(shí)兼具了10個(gè)部件的全部功能，既保證了功能性，同時(shí)也對(duì)車輛的裝配起到了化難為簡(jiǎn)的效果。

　　用寧國(guó)寶的話來講，松正5代新品就像是一部“傻瓜相機(jī)”，誰都可以拿來使用，它降低了用戶的使用門檻，能夠?yàn)橛脩魩砀啾憷?/P>

　　除了使用方便之外，這款產(chǎn)品的集成化特點(diǎn)將十個(gè)部件集合為一，最終還實(shí)現(xiàn)了高度的輕量化效果，而輕量化可以直接使裝配車輛更加節(jié)能、節(jié)油，為用戶降低運(yùn)營(yíng)成本。

　　經(jīng)試驗(yàn)表明，搭載松正5代新能源客車動(dòng)力傳動(dòng)總成的樣車(插電式混合動(dòng)力客車)爬坡度超過25%，節(jié)油率可達(dá)到50%，純電動(dòng)時(shí)間可達(dá)到75%，排放PM顆粒物可減少接近100%。據(jù)寧國(guó)寶介紹，目前，松正5代新能源客車動(dòng)力傳動(dòng)總成已完成兩輪樣車搭載測(cè)試，接下來將進(jìn)行第三輪樣車實(shí)驗(yàn)(主要做可靠、耐久性測(cè)試)。

　　據(jù)了解，目前，雖然松正5代新能源客車動(dòng)力傳動(dòng)總成所裝配的樣車全部為公交車，但車速卻調(diào)到了100公里/時(shí)以上。也就是說，松正5代新能源客車動(dòng)力傳動(dòng)總成將從城市公交的應(yīng)用，快速向社會(huì)團(tuán)體、旅游巴士等商用車領(lǐng)域拓展。

　　對(duì)于產(chǎn)品何時(shí)走入市場(chǎng)，寧國(guó)寶表示，在今年11月下旬將會(huì)進(jìn)行小規(guī)模釋放，并正式提供給戰(zhàn)略性合作客戶做實(shí)驗(yàn)，2016年年初將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)市場(chǎng)化。隨著松正5代新能源客車動(dòng)力傳動(dòng)總成的推出，未來，松正還將把市場(chǎng)占有率從現(xiàn)在的25%提升到33%-35%。