“在共享經(jīng)濟(jì)的理念下，將車輛接入互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，借助網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的透明性、即時(shí)性和智能化進(jìn)行分時(shí)租賃，既能使車輛利用率最大化，降低出行成本，也能緩解多數(shù)城市交通擁堵及其環(huán)境污染等問(wèn)題。”全國(guó)政協(xié)委員、解放軍裝備學(xué)院原副院長(zhǎng)劉建在接受記者采訪時(shí)表示，2016年兩會(huì)，他帶了一份關(guān)于“鼓勵(lì)并支持各主要城市推行新能源汽車分時(shí)租賃共享交通出行”的提案上全國(guó)兩會(huì)。

　　劉建表示，在快速的城市化發(fā)展進(jìn)程中，多數(shù)中國(guó)城市正飽受交通擁堵及其帶來(lái)的出行困難、環(huán)境污染等問(wèn)題的困擾，居民多樣化的出行需求難以被滿足。隨著智能設(shè)備和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，“共享經(jīng)濟(jì)”模式開(kāi)始生根發(fā)芽，為解決城市出行問(wèn)題提供了可行方案。

　　“這種租車方式既環(huán)保又節(jié)省成本，同時(shí)充分植入了互聯(lián)網(wǎng)思維，一舉數(shù)得?！彼劦剑壳爸袊?guó)十大重點(diǎn)城市的年平均擁堵時(shí)間高達(dá)85小時(shí)，與此同時(shí)，租賃車輛和私家車閑置率卻居高不下，造成資源浪費(fèi)。而新能源汽車分時(shí)租賃項(xiàng)目采用綠色出行、個(gè)人付費(fèi)的市場(chǎng)化租賃服務(wù)方式，借助互聯(lián)網(wǎng)，可通過(guò)手機(jī)、網(wǎng)站等方式對(duì)充電過(guò)程進(jìn)行管理，通過(guò)PC、手機(jī)、電話等方式進(jìn)行選車和預(yù)定，全過(guò)程自助完成，實(shí)現(xiàn)了一對(duì)一服務(wù)和綠色出行。

　　據(jù)此，在“互聯(lián)網(wǎng)+”政策的東風(fēng)下，他提出了五條具體建議以促進(jìn)綠色出行、共享經(jīng)濟(jì)。一是加快制定更為完善的新能源汽車分時(shí)租賃共享交通出行的政策與細(xì)則，并盡快落實(shí)已頒布管理辦法的相關(guān)內(nèi)容。二是相關(guān)部門盡快并擴(kuò)大研究地區(qū)試點(diǎn)項(xiàng)目，將汽車共享網(wǎng)點(diǎn)設(shè)立在試點(diǎn)城市主要地段，投入共享車輛上線運(yùn)營(yíng)。三是對(duì)相關(guān)企業(yè)給予政策和資金上的支持，讓企業(yè)在推行試點(diǎn)項(xiàng)目中發(fā)揮更大的作用。四是成立新能源汽車分時(shí)租賃共享交通出行協(xié)會(huì)等專門機(jī)構(gòu)，主要負(fù)責(zé)專項(xiàng)調(diào)查研究與促進(jìn)工作。最后一點(diǎn)，劉建提出，應(yīng)發(fā)揮政府、行業(yè)協(xié)會(huì)及媒體的力量，呼吁社會(huì)各界參與嘗試這項(xiàng)新的交通出行方式。