國內(nèi)第一臺擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高速大功率藍擎發(fā)動機;

　　國內(nèi)第一臺大功率缸內(nèi)直噴天然氣發(fā)動機;

　　國內(nèi)第一套自主ECU電控系統(tǒng);

　　行業(yè)內(nèi)第一家企業(yè)國家重點實驗室;

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　　如果問及濰柴的技術(shù)實力，濰柴人或許會一口氣羅列好幾個“第一”來問答。這些耳熟能詳?shù)摹暗谝弧?，是近年來濰柴自主創(chuàng)新路上最閃耀的幾顆明星。而與這些“第一”相呼應(yīng)、相交織成一片熠熠星輝的則是：國內(nèi)最具競爭優(yōu)勢的全系列、全領(lǐng)域綠色動力產(chǎn)品平臺;以高可靠性和動力總成技術(shù)為代表優(yōu)勢的世界一流的研發(fā)能力;一批引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展、具有重大影響的科技創(chuàng)新成果;獨具特色、生機勃勃的創(chuàng)新體制等。

　　以技術(shù)和產(chǎn)品為創(chuàng)新落地的載體，以體制和軟硬件為孕育創(chuàng)新的沃土，以推動行業(yè)升級、為客戶創(chuàng)造價值為創(chuàng)新的終極情懷，十多年來，無論巧抓機遇擁抱行業(yè)“黃金十年”，還是審時度勢應(yīng)對行業(yè)“寒冬”，科技創(chuàng)新，永遠是濰柴擺在首要位置的課題之一。

　　全系列、全領(lǐng)域動力，托舉“挑戰(zhàn)全球第一”夢想

　　一如行業(yè)預(yù)測，近幾年，裝備制造企業(yè)一路萎靡，特別是走到2016年，行業(yè)“寒冬論”更是成為了大家的共識。但是，就在許多企業(yè)還在低迷中徘徊迷茫之時，濰柴卻態(tài)度堅決、旗幟鮮明地亮出了自己的目標：全系列、全領(lǐng)域、挑戰(zhàn)全球第一。

　　挑戰(zhàn)全球第一的底氣從何來?日漸成熟的全系列、全領(lǐng)域產(chǎn)品布局，不僅讓濰柴從容應(yīng)對了傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的下降，更讓濰柴將盈利的觸角伸向了更多的細分市場，使得其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨合理，經(jīng)營形勢逆勢上揚，盈利能力始終領(lǐng)跑行業(yè)。

　　做通用動力提供商，是濰柴的戰(zhàn)略選擇，十幾年來，濰柴一直潛心開拓自身的產(chǎn)品疆域，拓寬產(chǎn)品的適應(yīng)空間。通過自主研發(fā)、鏈合創(chuàng)新、國際合作、兼并重組等方式，在發(fā)動機板塊搭建起了排量涵蓋2升到579升，功率覆蓋33千瓦至9000千瓦，高速機與中速機并舉、傳統(tǒng)能源與新能源并重的全系列產(chǎn)品平臺，成為全球產(chǎn)品線最全的少數(shù)幾家企業(yè)之一。

　　借助完善的產(chǎn)品線，除了持續(xù)深耕商用車、工程機械、農(nóng)業(yè)裝備、船舶、發(fā)電等細分市場，積極拓展后處理、油品、備品、再制造等后市場業(yè)務(wù)，在多個領(lǐng)域保持全球和國內(nèi)第一，濰柴還集中發(fā)力國際市場，通過海外建廠、技術(shù)輸出、產(chǎn)品直銷方式，將優(yōu)勢產(chǎn)品輸送到海外，為全世界客戶提供專業(yè)的全系列、全領(lǐng)域通用動力。

　　這些技術(shù)產(chǎn)品創(chuàng)新和商業(yè)創(chuàng)新的累累碩果，足以讓濰柴擁有了“挑戰(zhàn)全球第一”的能力和信心。

　　打造核心技術(shù)優(yōu)勢，為行業(yè)升級注力

　　技術(shù)是工業(yè)企業(yè)的靈魂，技術(shù)含量決定產(chǎn)品價值。占據(jù)行業(yè)的核心技術(shù)，一直是濰柴開展技術(shù)創(chuàng)新的原則和目標所在。經(jīng)過多年的勵精圖治，在全系列、全領(lǐng)域產(chǎn)品平臺的基礎(chǔ)上，濰柴已形成了許多遙遙領(lǐng)先競爭對手的關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)勢，其中高可靠性和動力總成優(yōu)化技術(shù)最具代表性。

　　濰柴深耕內(nèi)燃機行業(yè)70年，始終把產(chǎn)品的差異化優(yōu)勢定位在可靠性上，并花了7年的時間成功申報內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室。企業(yè)國家重點實驗室是國家技術(shù)創(chuàng)新體系的重要組成部分，濰柴內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室已投資5.5億元，先后通過了國家C-NAS認可和德國TüV認可，設(shè)備達到國際先進、國內(nèi)領(lǐng)先水平，可滿足內(nèi)燃機整機可靠性、關(guān)鍵零部件可靠性、可靠性預(yù)測與評估等研究需求，是目前國內(nèi)同行業(yè)功能最全、能力最強的實驗室。

　　濰柴動力副總裁佟德輝回憶起實驗室申報之初，有專家提出質(zhì)疑：可靠性算什么先進技術(shù)?不如申報新節(jié)能技術(shù)、材料輕量化之類的。但濰柴依然堅持可靠性?！耙驗樵谂c國際行業(yè)對標時，我們發(fā)現(xiàn)，可靠性是中國內(nèi)燃機與世界先進水平最大的差距所在。而且可靠性的提升還是進行節(jié)能減排、輕量化等開發(fā)的基礎(chǔ)和前提?！?

　　可靠性差是阻礙行業(yè)發(fā)展的鎖喉之痛，雖然有些企業(yè)熱衷“標新立異”，以所謂的“新技術(shù)”為噱頭，奪取客戶眼球，但濰柴卻不為眼前小利所動，始終堅持“有態(tài)度的創(chuàng)新”——專注基礎(chǔ)性開發(fā)，把資源集中在可靠性等行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)的突破上。

　　除了對可靠性技術(shù)的不懈追求，濰柴在動力總成優(yōu)化技術(shù)上，堪稱最具行業(yè)話語權(quán)。在業(yè)界，濰柴是最早打造動力總成核心競爭力的企業(yè)之一。早在2005年，濰柴吸收合并湘火炬，整合了垂直產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢資源，擁有國內(nèi)最完整的商用車柴油機、變速器、驅(qū)動橋研發(fā)和制造體系。

　　作為國內(nèi)最有影響力的重型發(fā)動機品牌，濰柴動力發(fā)動機市場占有率長期處于行業(yè)第一，研發(fā)實力雄厚、人才隊伍健全、產(chǎn)品系列完整，車用發(fā)動機排量從2L覆蓋到13L，不僅在國內(nèi)成立了濰坊、上海、揚州等地研發(fā)中心，在美國、法國、德國和意大利也都設(shè)有研發(fā)機構(gòu)。

　　濰柴旗下的法士特公司，重型變速器產(chǎn)銷量位居世界第一，在國內(nèi)重型汽車市場占有率接近80%。其研制開發(fā)和試驗?zāi)芰ξ痪尤珖孜弧?

　　濰柴旗下的漢德公司，其各系列橋總成已批量裝備我國重型軍用越野車和國內(nèi)各大知名重卡企業(yè)商用車，擁有國家級橋總成試驗中心和與之相匹配的試制車間，具備較強的研發(fā)實力。

　　濰柴集中黃金動力總成家族所有的技術(shù)資源，逐漸建立起了行業(yè)難以匹敵的技術(shù)優(yōu)勢，2009年便積極申請建設(shè)“國家商用車動力系統(tǒng)總成工程技術(shù)研究中心”，目前已通過驗收，各項研發(fā)正在有效開展。在這一平臺上，濰柴承擔并完成了多個國家科技部項目，其中包括載貨車動力系統(tǒng)總成開發(fā)項目和牽引車動力系統(tǒng)總成開發(fā)項目。

　　濰柴動力總成優(yōu)勢，不僅表現(xiàn)在重卡領(lǐng)域，還在客車領(lǐng)域表現(xiàn)得淋漓盡致。針對旗下亞星客車產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃，通過全新匹配優(yōu)化集團發(fā)動機、變速箱、車橋等動力系統(tǒng)總成以及整車進排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、懸置系統(tǒng)，顯著提高了亞星客車產(chǎn)品的市場競爭力。

　　未來，整車性能的新突破，其核心就在動力總成，針對行業(yè)現(xiàn)狀，濰柴正著手在傳動高效化和模塊化上下功夫，通過對發(fā)動機、離合器、變速器、驅(qū)動橋等子總成進行集成匹配和優(yōu)化，顯著提升商用車的綜合性能，使商用車更安全、更可靠、更環(huán)保。

　　卓越創(chuàng)新體制，釋放活力與創(chuàng)造力

　　如果說，科技進步造就了新產(chǎn)業(yè)和新產(chǎn)品，那么體制機制變革釋放出的活力和創(chuàng)造力，則是科技進步的前提和保障。

　　2016年伊始，在對外宣布濰柴“十三五”科技創(chuàng)新的五大戰(zhàn)略思路時，全國人大代表、山東重工濰柴集團的掌舵人譚旭光就直言體制創(chuàng)新的重要性：

　　“打造卓越科技管理體系，要通過持續(xù)改革破除一切束縛創(chuàng)新的牢籠;要全面建立目標導(dǎo)向的管理思維，提升研發(fā)效率;要持續(xù)改革評價和激勵機制;要營造鼓勵探索、寬容失敗、尊重人才、尊重創(chuàng)造的氛圍。”

　　除了積極營造創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)的良好氛圍，激發(fā)內(nèi)部人員的創(chuàng)新活力，濰柴還提出了“打造開放合作創(chuàng)新模式，整合全球資源為我所用”的思路，積極探索“以我為主，鏈合創(chuàng)新”的研發(fā)模式——以產(chǎn)品為載體，通過各類合作形式，建立開放、共贏的協(xié)同研發(fā)關(guān)系，形成具有強連接效應(yīng)的利益共同體。

　　在“以我為主，鏈合創(chuàng)新”這一戰(zhàn)略思想的指導(dǎo)下，目前，濰柴已陸續(xù)主導(dǎo)成立“內(nèi)燃機可靠性國際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”“全國內(nèi)燃機標準化委員會可靠性工作組”“全國內(nèi)燃機混合動力系統(tǒng)工作組”等，在國內(nèi)外的行業(yè)圈中發(fā)揮著重要的影響力。同時，還建立博士后工作站，與世界著名內(nèi)燃機企業(yè)和知名科研機構(gòu)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，確保企業(yè)技術(shù)平臺始終跟蹤世界先進水平。

　　其中，在“鏈合創(chuàng)新”的實踐上，濰柴研發(fā)共同體取得的成績頗為矚目。僅2015年，研發(fā)共同體54家會員單位就累計舉行技術(shù)交流85次，完成協(xié)同研發(fā)任務(wù)近100項，為濰柴新產(chǎn)品新技術(shù)的高效研發(fā)發(fā)揮了重要的作用。

　　科學探索只有起點，技術(shù)創(chuàng)新永無止境?；仡櫈H柴70的發(fā)展史，從單一產(chǎn)品到多元業(yè)務(wù)，從民族動力到國際濰柴，每一步重大跨越，無不體現(xiàn)了科技創(chuàng)新的貢獻和價值。深諳創(chuàng)新之于企業(yè)發(fā)展重要性的濰柴，在大環(huán)境下行的處境中，未來將如何以創(chuàng)新尋找機遇、對沖危機，其每一步探索、嘗試，都值得我們期待。