【中國客車信息網(wǎng) 顧芳琪 重慶采訪報道】

　　據(jù)統(tǒng)計，2015年，我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到2450.33萬輛和2459.76萬輛，連續(xù)7年居世界第一，全國機(jī)動車保有量2.79億，我國已經(jīng)是世界上最大的汽車生產(chǎn)、銷售和使用地區(qū)。另一方面，我國道路交通事故及傷亡率居高不下。2014年，全國共發(fā)生道路交通事故196812起、死亡58523人。在如此觸目驚心的數(shù)字背后，有駕駛員的操作原因，也有車輛安全的原因。在我們這個“汽車大國”，“車輛安全之殤”早已成為不能承受之痛，從管理部門、企業(yè)、專家到駕駛員、乘客，對于車輛安全的關(guān)注和重視程度都在日益提高。

　　2016年3月24日，由重慶車輛檢測研究院有限公司(以下簡稱“重慶車檢院”)主辦的“汽車安全測試與認(rèn)證技術(shù)研討會”在重慶盛大召開，來自行業(yè)主管部門、重慶市相關(guān)政府部門、汽車安全專家、汽車生產(chǎn)企業(yè)和安全測試設(shè)備供應(yīng)商代表共計250余人參加此次會議。會議關(guān)于車輛安全技術(shù)、安全測試與認(rèn)證技術(shù)引起了參會代表的熱議。

　　參會代表在重慶機(jī)動車強(qiáng)檢試驗場觀摩演示試驗

　　從“被動安全”到“主動安全”

　　對于車輛安全技術(shù)的探索早已有之，人們所熟悉的安全帶、安全氣囊、ABS系統(tǒng)等都是這一探索的結(jié)果。而隨著汽車制造技術(shù)、智能化水平的不斷提高，車輛安全也得到了進(jìn)一步發(fā)展。

　　“車輛‘被動安全’的探索一般是在事故發(fā)生后，起到減緩事故危害的作用;而‘主動安全’則是在事故發(fā)生前采取的一系列預(yù)防措施，盡量避免事故發(fā)生。目前，整車企業(yè)除了關(guān)注“被動安全”，也同時加大‘主動安全’技術(shù)的研發(fā)力度?！遍L安汽車工程研究總院總工程師黎予生說。

　　長安汽車研究總院黎予生總工程師作《汽車主動安全技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢》報告

　　在宇通客車技術(shù)研究部安全性研究模塊主管司俊德博士看來，主動安全是客車安全技術(shù)的未來發(fā)展方向。“由于大客車、校車等相比乘用車肩負(fù)了更多乘客的生命安全責(zé)任，對于車輛安全的研究是我們始終不遺余力在堅持的。我們的思路是針對事故的每個環(huán)節(jié)開發(fā)安全技術(shù)，比如全景圖像，可以360度地觀察車輛周圍情況，避免出現(xiàn)觀察盲區(qū)，這一技術(shù)我們已在所有宇通校車上安裝，還有碰撞預(yù)警和ESP/ESC系統(tǒng)(車身電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng))。此外，我們還在探索無人駕駛車輛，此前已在實際道路中試運(yùn)行，希望通過智能化的手段提升車輛安全性?！?/span>

　　宇通客車司俊德博士作《宇通客車主被動安全關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用》報告

　　不過，車輛安全并非車企的“獨(dú)角戲”，諸多機(jī)構(gòu)、專家都在其中占據(jù)了不可或缺的位置，其中，第三方機(jī)構(gòu)對于車輛的檢測和認(rèn)證就是駕駛員和乘客必不可少的一顆定心丸。

　　車輛面市前的一道重要“把關(guān)”

　　在廣告瘋狂轟炸、推銷手段層出不窮的當(dāng)下，消費(fèi)者們越發(fā)重視第三方機(jī)構(gòu)對于產(chǎn)品的客觀評價，與此同時，第三方檢測機(jī)構(gòu)也是管理部門實現(xiàn)對產(chǎn)品質(zhì)量、性能把控的重要方式。

　　“只有通過了車輛檢測機(jī)構(gòu)的檢測，結(jié)果達(dá)到國家車輛標(biāo)準(zhǔn)，車輛才能順利進(jìn)入銷售渠道?！敝衅J(rèn)證中心技術(shù)總監(jiān)鞏金龍告訴記者。

　　據(jù)了解，目前我國對車輛的監(jiān)管已從事前監(jiān)管變?yōu)槭虑?、事中、事后監(jiān)管并重，這一轉(zhuǎn)變對車輛性能和可靠性、生產(chǎn)一致性提出了更高要求，也使車企對于第三方車輛檢測的需求更為迫切。

　　2015年12月31日，重慶車檢院投資的強(qiáng)檢試驗場正式建成，成為西南地區(qū)唯一一家具備強(qiáng)檢試驗場的第三方車輛檢測機(jī)構(gòu)?！皬?qiáng)檢試驗場建成后，將為西南地區(qū)乃至全國開展車輛檢測工作帶來更大的方便?！敝貞c車檢院總經(jīng)理劉昌仁說。

重慶車檢院劉昌仁總經(jīng)理介紹重慶車檢院及重慶機(jī)動車強(qiáng)檢試驗場有關(guān)情況

　　據(jù)介紹，重慶車檢院占地七百余畝，其中試驗場五百畝，試驗設(shè)施面積約3萬平方米，儀器設(shè)備900余臺套。研討會當(dāng)天，參會代表們特別參觀了強(qiáng)檢試驗場，觀摩了涉水試驗、操穩(wěn)性試驗、ABS試驗、ESC試驗現(xiàn)場演示。

參會代表參觀坡度試驗路段

　　“相比其他試驗場，我們的場地可以滿足更多類型的車輛的性能試驗。試驗場允許總質(zhì)量55噸以下的車輛進(jìn)場試驗;而且道路的縱向坡度為零，可以更精準(zhǔn)的檢測車輛的滑行距離等參數(shù)?！睋?jù)劉昌仁介紹，目前，包括長安汽車、宇通、蘇州金龍、重慶恒通等三十多家整車企業(yè)的車均在該場地進(jìn)行車輛檢測。

試驗車輛進(jìn)行ABS性能試驗

　　世界首個客車正面碰撞標(biāo)準(zhǔn)即將產(chǎn)生

　　還記得去年，一例“校車撞墻”演示引起了社會各界的熱議，對于這一演示，很多人提出了各種疑問，如“這種碰撞是否具有參考意義”、“和日常的碰撞事故有何區(qū)別”以及“對駕駛員是否產(chǎn)生什么危險”等。

　　“客車正面碰撞是事故發(fā)生的主要形態(tài)之一?！敝貞c車檢院下屬的國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心副總工程師王欣在研討會上談到。

　　眾所周知，客車產(chǎn)業(yè)是我國民族工業(yè)發(fā)展的重要體現(xiàn)，目前，客車制造技術(shù)已基本和歐洲接軌，自主品牌客車已出口至亞洲、歐洲、非洲等地區(qū)，部分客車企業(yè)甚至已成為世界領(lǐng)軍企業(yè)。

　　“由于我國的客車產(chǎn)銷量龐大，特別事關(guān)廣大乘員的生命安全，對于客車的標(biāo)準(zhǔn)建立我們格外重視，尤其是客車碰撞標(biāo)準(zhǔn)?！睋?jù)王欣介紹，目前世界上還未形成一項專門針對客車整車正面碰撞的試驗標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致很多車企在設(shè)計車輛前部結(jié)構(gòu)時沒有可參考的依據(jù)。

客車中心王欣副總工程師作《客車前部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)制訂情況介紹》報告

　　此前，美標(biāo)碰撞乘員保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)FMVSS208曾提出總質(zhì)量4.5噸以下客車開展正面碰撞的要求和方法，但未形成標(biāo)準(zhǔn)。而國內(nèi)對于客車碰撞標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)注早在2010年交通部的西部項目中就已產(chǎn)生，直到2014年開始立項，由國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心牽頭開展。

　　“目前，我們已與宇通、廈門金龍、廈門金旅、安凱、福田歐輝、青年、亞星等客車企業(yè)達(dá)成共識，選用這些企業(yè)中的部分車輛進(jìn)行碰撞試驗，通過對試驗后車輛結(jié)構(gòu)變形、車內(nèi)乘員損傷情況、車輛前部駕駛區(qū)乘員生存空間等試驗參數(shù)的分析，為制定《客車前部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求及試驗方法》的技術(shù)指標(biāo)提供參考依據(jù)。”王欣說。

　　截至目前，部分車輛的碰撞試驗已完成，預(yù)計將在4月底完成所有試驗內(nèi)容，今年底該標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⒄焦肌?