【中國(guó)客車信息網(wǎng) 顧芳琪 重慶采訪報(bào)道】

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到2450.33萬(wàn)輛和2459.76萬(wàn)輛，連續(xù)7年居世界第一，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量2.79億，我國(guó)已經(jīng)是世界上最大的汽車生產(chǎn)、銷售和使用地區(qū)。另一方面，我國(guó)道路交通事故及傷亡率居高不下。2014年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故196812起、死亡58523人。在如此觸目驚心的數(shù)字背后，有駕駛員的操作原因，也有車輛安全的原因。在我們這個(gè)“汽車大國(guó)”，“車輛安全之殤”早已成為不能承受之痛，從管理部門(mén)、企業(yè)、專家到駕駛員、乘客，對(duì)于車輛安全的關(guān)注和重視程度都在日益提高。

　　2016年3月24日，由重慶車輛檢測(cè)研究院有限公司(以下簡(jiǎn)稱“重慶車檢院”)主辦的“汽車安全測(cè)試與認(rèn)證技術(shù)研討會(huì)”在重慶盛大召開(kāi)，來(lái)自行業(yè)主管部門(mén)、重慶市相關(guān)政府部門(mén)、汽車安全專家、汽車生產(chǎn)企業(yè)和安全測(cè)試設(shè)備供應(yīng)商代表共計(jì)250余人參加此次會(huì)議。會(huì)議關(guān)于車輛安全技術(shù)、安全測(cè)試與認(rèn)證技術(shù)引起了參會(huì)代表的熱議。

　　參會(huì)代表在重慶機(jī)動(dòng)車強(qiáng)檢試驗(yàn)場(chǎng)觀摩演示試驗(yàn)

　　從“被動(dòng)安全”到“主動(dòng)安全”

　　對(duì)于車輛安全技術(shù)的探索早已有之，人們所熟悉的安全帶、安全氣囊、ABS系統(tǒng)等都是這一探索的結(jié)果。而隨著汽車制造技術(shù)、智能化水平的不斷提高，車輛安全也得到了進(jìn)一步發(fā)展。

　　“車輛‘被動(dòng)安全’的探索一般是在事故發(fā)生后，起到減緩事故危害的作用;而‘主動(dòng)安全’則是在事故發(fā)生前采取的一系列預(yù)防措施，盡量避免事故發(fā)生。目前，整車企業(yè)除了關(guān)注“被動(dòng)安全”，也同時(shí)加大‘主動(dòng)安全’技術(shù)的研發(fā)力度?！遍L(zhǎng)安汽車工程研究總院總工程師黎予生說(shuō)。

　　長(zhǎng)安汽車研究總院黎予生總工程師作《汽車主動(dòng)安全技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)》報(bào)告

　　在宇通客車技術(shù)研究部安全性研究模塊主管司俊德博士看來(lái)，主動(dòng)安全是客車安全技術(shù)的未來(lái)發(fā)展方向?！坝捎诖罂蛙嚒⑿＼嚨认啾瘸擞密嚰缲?fù)了更多乘客的生命安全責(zé)任，對(duì)于車輛安全的研究是我們始終不遺余力在堅(jiān)持的。我們的思路是針對(duì)事故的每個(gè)環(huán)節(jié)開(kāi)發(fā)安全技術(shù)，比如全景圖像，可以360度地觀察車輛周圍情況，避免出現(xiàn)觀察盲區(qū)，這一技術(shù)我們已在所有宇通校車上安裝，還有碰撞預(yù)警和ESP/ESC系統(tǒng)(車身電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng))。此外，我們還在探索無(wú)人駕駛車輛，此前已在實(shí)際道路中試運(yùn)行，希望通過(guò)智能化的手段提升車輛安全性?！?/span>

　　宇通客車司俊德博士作《宇通客車主被動(dòng)安全關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用》報(bào)告

　　不過(guò)，車輛安全并非車企的“獨(dú)角戲”，諸多機(jī)構(gòu)、專家都在其中占據(jù)了不可或缺的位置，其中，第三方機(jī)構(gòu)對(duì)于車輛的檢測(cè)和認(rèn)證就是駕駛員和乘客必不可少的一顆定心丸。

　　車輛面市前的一道重要“把關(guān)”

　　在廣告瘋狂轟炸、推銷手段層出不窮的當(dāng)下，消費(fèi)者們?cè)桨l(fā)重視第三方機(jī)構(gòu)對(duì)于產(chǎn)品的客觀評(píng)價(jià)，與此同時(shí)，第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)也是管理部門(mén)實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、性能把控的重要方式。

　　“只有通過(guò)了車輛檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)，結(jié)果達(dá)到國(guó)家車輛標(biāo)準(zhǔn)，車輛才能順利進(jìn)入銷售渠道?！敝衅J(rèn)證中心技術(shù)總監(jiān)鞏金龍告訴記者。

　　據(jù)了解，目前我國(guó)對(duì)車輛的監(jiān)管已從事前監(jiān)管變?yōu)槭虑?、事中、事后監(jiān)管并重，這一轉(zhuǎn)變對(duì)車輛性能和可靠性、生產(chǎn)一致性提出了更高要求，也使車企對(duì)于第三方車輛檢測(cè)的需求更為迫切。

　　2015年12月31日，重慶車檢院投資的強(qiáng)檢試驗(yàn)場(chǎng)正式建成，成為西南地區(qū)唯一一家具備強(qiáng)檢試驗(yàn)場(chǎng)的第三方車輛檢測(cè)機(jī)構(gòu)。“強(qiáng)檢試驗(yàn)場(chǎng)建成后，將為西南地區(qū)乃至全國(guó)開(kāi)展車輛檢測(cè)工作帶來(lái)更大的方便。”重慶車檢院總經(jīng)理劉昌仁說(shuō)。

重慶車檢院劉昌仁總經(jīng)理介紹重慶車檢院及重慶機(jī)動(dòng)車強(qiáng)檢試驗(yàn)場(chǎng)有關(guān)情況

　　據(jù)介紹，重慶車檢院占地七百余畝，其中試驗(yàn)場(chǎng)五百畝，試驗(yàn)設(shè)施面積約3萬(wàn)平方米，儀器設(shè)備900余臺(tái)套。研討會(huì)當(dāng)天，參會(huì)代表們特別參觀了強(qiáng)檢試驗(yàn)場(chǎng)，觀摩了涉水試驗(yàn)、操穩(wěn)性試驗(yàn)、ABS試驗(yàn)、ESC試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)演示。

參會(huì)代表參觀坡度試驗(yàn)路段

　　“相比其他試驗(yàn)場(chǎng)，我們的場(chǎng)地可以滿足更多類型的車輛的性能試驗(yàn)。試驗(yàn)場(chǎng)允許總質(zhì)量55噸以下的車輛進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn);而且道路的縱向坡度為零，可以更精準(zhǔn)的檢測(cè)車輛的滑行距離等參數(shù)?！睋?jù)劉昌仁介紹，目前，包括長(zhǎng)安汽車、宇通、蘇州金龍、重慶恒通等三十多家整車企業(yè)的車均在該場(chǎng)地進(jìn)行車輛檢測(cè)。

試驗(yàn)車輛進(jìn)行ABS性能試驗(yàn)

　　世界首個(gè)客車正面碰撞標(biāo)準(zhǔn)即將產(chǎn)生

　　還記得去年，一例“校車撞墻”演示引起了社會(huì)各界的熱議，對(duì)于這一演示，很多人提出了各種疑問(wèn)，如“這種碰撞是否具有參考意義”、“和日常的碰撞事故有何區(qū)別”以及“對(duì)駕駛員是否產(chǎn)生什么危險(xiǎn)”等。

　　“客車正面碰撞是事故發(fā)生的主要形態(tài)之一?！敝貞c車檢院下屬的國(guó)家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心副總工程師王欣在研討會(huì)上談到。

　　眾所周知，客車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)民族工業(yè)發(fā)展的重要體現(xiàn)，目前，客車制造技術(shù)已基本和歐洲接軌，自主品牌客車已出口至亞洲、歐洲、非洲等地區(qū)，部分客車企業(yè)甚至已成為世界領(lǐng)軍企業(yè)。

　　“由于我國(guó)的客車產(chǎn)銷量龐大，特別事關(guān)廣大乘員的生命安全，對(duì)于客車的標(biāo)準(zhǔn)建立我們格外重視，尤其是客車碰撞標(biāo)準(zhǔn)?！睋?jù)王欣介紹，目前世界上還未形成一項(xiàng)專門(mén)針對(duì)客車整車正面碰撞的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致很多車企在設(shè)計(jì)車輛前部結(jié)構(gòu)時(shí)沒(méi)有可參考的依據(jù)。

客車中心王欣副總工程師作《客車前部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)制訂情況介紹》報(bào)告

　　此前，美標(biāo)碰撞乘員保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)FMVSS208曾提出總質(zhì)量4.5噸以下客車開(kāi)展正面碰撞的要求和方法，但未形成標(biāo)準(zhǔn)。而國(guó)內(nèi)對(duì)于客車碰撞標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)注早在2010年交通部的西部項(xiàng)目中就已產(chǎn)生，直到2014年開(kāi)始立項(xiàng)，由國(guó)家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心牽頭開(kāi)展。

　　“目前，我們已與宇通、廈門(mén)金龍、廈門(mén)金旅、安凱、福田歐輝、青年、亞星等客車企業(yè)達(dá)成共識(shí)，選用這些企業(yè)中的部分車輛進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，通過(guò)對(duì)試驗(yàn)后車輛結(jié)構(gòu)變形、車內(nèi)乘員損傷情況、車輛前部駕駛區(qū)乘員生存空間等試驗(yàn)參數(shù)的分析，為制定《客車前部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求及試驗(yàn)方法》的技術(shù)指標(biāo)提供參考依據(jù)?！蓖跣勒f(shuō)。

　　截至目前，部分車輛的碰撞試驗(yàn)已完成，預(yù)計(jì)將在4月底完成所有試驗(yàn)內(nèi)容，今年底該標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⒄焦肌?