三十歲再出發(fā)，南京依維柯選擇了一個特殊的歷史節(jié)點(diǎn)。它將帶著30年的積淀、30年的奮斗、30年的成就，躊躇滿志的邁開領(lǐng)跑未來30年的步伐。

　　IVECO，不僅是中國歐系輕型商用車的代名詞，而且更是引領(lǐng)輕客“短頭文化”發(fā)展的鼻祖。1986年，南京依維柯率先打開了歐洲商用車品牌在中國的巨大潛在市場，開創(chuàng)了中國商用車歷史上的多個“第一”(注1)。

　　中國的“快節(jié)奏”VS意大利的“慢生活”

　　90年代，南京依維柯“Turbo Daily”系列產(chǎn)品風(fēng)靡一時;2002年“Power Daily”系列產(chǎn)品面世，頗受市場認(rèn)可與用戶歡迎，這些產(chǎn)品的開發(fā)是基于南京依維柯對市場的對市場需求的敏銳洞察和對質(zhì)量追求精益求精的勁頭，期間，南京依維柯雖多次對各種暢銷車型進(jìn)行改進(jìn)和改裝。

　　彼時，在經(jīng)濟(jì)多元化的潮水席卷下，一招鮮吃遍中國的時代早已經(jīng)過去了。尤其是與經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)的輕客市場。任何一個汽車品牌，如果產(chǎn)品跟不上市場節(jié)奏，最終在中國發(fā)展都是死局。

　　楊軍虎的職業(yè)生涯從南汽開始，“1982年，我畢業(yè)后就來到了南汽，見證了這一中意間的合作。”南京依維柯的成長歷史實(shí)際上就是中國輕客發(fā)展史上的一個縮影，南京依維柯通過對歐系輕客的引進(jìn)，為輕客行業(yè)帶來了很多變化。

　　南維柯為中國輕客行業(yè)帶來的變化仍將持續(xù)。據(jù)楊軍虎透露，2014年，南維柯確立了下一階段的發(fā)展戰(zhàn)略，全面引進(jìn)合資方先進(jìn)技術(shù)成為重點(diǎn)。對楊軍虎而言，南京依維柯能否踏準(zhǔn)市場節(jié)拍更新產(chǎn)品、創(chuàng)新模式，跳出常設(shè)之局，是他未來幾年面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

　　放大差異競爭優(yōu)勢，技術(shù)與歐洲保持高度同步

　　“跟歐洲保持高度同步，加快產(chǎn)品更新?lián)Q代速度，回歸優(yōu)勢市場，強(qiáng)化差異優(yōu)勢?！睏钴娀⒘攘葦?shù)語，指明了南京依維柯的未來出路。

　　按照存在就是合理的哲學(xué)思想來說，輕客的發(fā)展之道就是其廣泛的用途性和超值的性價比，這也正是輕客的本質(zhì)，滿足了不同用戶的需求。

　　強(qiáng)化差異優(yōu)勢，牢牢把握住輕客的本質(zhì)，恰到好處的滿足了不同用戶的需求。才會經(jīng)久不衰。南京依維柯正是以這樣廣泛的用途性和超值的性價比，逐步的被不同用戶所漸漸接受。

　　目前，南京依維柯的主要產(chǎn)品為躍進(jìn)和依維柯兩個品牌，而南京依維柯的產(chǎn)品線卻橫跨客車、卡車、廂式貨車、軍用越野車、專用車和供改裝的二類底盤，擁有超過860余種豐富車型。

　　南京依維柯最鮮明的優(yōu)勢在其獨(dú)立車架的非承載式車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，這使得依維柯輕客承載性更強(qiáng)、改裝延展性更好。“現(xiàn)在我們車輛總質(zhì)量3-6.5噸6.5噸，明年我們產(chǎn)品線會從3噸擴(kuò)充到7.2噸，產(chǎn)品系列更寬，用戶可以隨便選?！?

　　承載力強(qiáng)，是依維柯獨(dú)一無二的優(yōu)勢，全世界還沒有哪家輕客企業(yè)可以做到跟它一樣。恰恰因?yàn)檫@個獨(dú)一無二，可以與其他品牌形成差異化，包括兄弟企業(yè)的上汽大通。楊軍虎坦言“我們跟大通有重疊的地方，不過，重疊的地方不是太多，我們采取的競爭策略是放大各自的差異，相較于依維柯，實(shí)現(xiàn)各自品牌的差異化發(fā)展。上汽大通是前置前驅(qū)的車，更加輕量化，底盤更低，產(chǎn)品具備更多乘用車的“基因”。這樣我們有各自的生存空間?！?

　　所以從這角度來說，上汽大通與南京依維柯，這“兩兄弟”的優(yōu)劣互補(bǔ)，對其它競爭對手來說，形成了“超強(qiáng)火力壓制”。

　　勝在兵貴神速，贏在專業(yè)精準(zhǔn)

　　未來，寬體輕客肯定會朝著專業(yè)化路線一直走下去，這一趨勢在物流和改裝車市場會更加明顯。南京依維柯廂式車在物流車領(lǐng)域，獨(dú)樹一幟。其寬大車身、滿足各種定制化需求，高效出勤率、超值性價比等產(chǎn)品特點(diǎn)，征服了“口味刁鉆”的順豐和京東等物流大客戶。

　　未來輕客的競爭將從技術(shù)競爭過渡到品牌競爭，甚至是文化的競爭，所以無論是從保持產(chǎn)品競爭力還是品牌競爭優(yōu)勢的角度看，南京依維柯都必須要保持歐洲技術(shù)保持高度同步。

　　楊軍虎，作為一個對南維柯有著極深感情的前中方管理者，以合資公司外方代表的身份回歸，讓中意合作變得更加融洽，南京依維柯推進(jìn)產(chǎn)品更新的速度也變得更快?！敖衲瓯本┸囌?，南京依維柯會展出一款概念車，從這款車身上，你會看到很多南京依維柯明年推出的全新一代依維柯產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新身影。”

　　隨后，緊接著，在今年下半年到明年，南京依維柯將推出一大波新車。楊軍虎計劃用半年時間完成中高低檔車的產(chǎn)品布局，2016年9月和12月，陸續(xù)都會有新車上市。2017年初，南京依維柯將推出Turbo Daily輕客的升級版;明年中期，南京依維柯全新一代New Daily新品將上市銷售，該產(chǎn)品與歐洲的依維柯New Daily完全同步，包括底盤設(shè)計、車身電子架構(gòu)、前后懸掛等方面都采用歐洲最新技術(shù)。

　　屆時，南京依維柯將形成New Daily、Power Daily尊享版、Power Daily經(jīng)典版和Turbo Daily大改升級版的全新產(chǎn)品組合矩陣。依維柯在中國市場的產(chǎn)品競爭力將得到極大增強(qiáng)。

　　當(dāng)然，對眼下炙手可熱的新能源物流車，南京依維柯也有所準(zhǔn)備，“我們的純電動車第一批車的公告已經(jīng)下來了，現(xiàn)在就差推廣目錄。明年我們還會做一款増程小發(fā)動機(jī)，配獨(dú)立暖風(fēng)，解決用戶抱怨開純電動車，不能開空調(diào)的難題?！贝送?，就連混合動力車型，南京依維柯也沒有放過，正在潛心研究。

　　不斷改進(jìn)、不斷創(chuàng)新, 以適應(yīng)市場的快速變化。其實(shí)企業(yè)內(nèi)部有一條快速反應(yīng)的神經(jīng)，只是在大多數(shù)企業(yè)里處于休眠狀態(tài)，如今看來，南京依維柯這條反應(yīng)弧，已經(jīng)被激活，一個反應(yīng)更快的南京依維柯業(yè)已誕生。

　　站在30年這個重要的歷史節(jié)點(diǎn)，為再次成為未來30年輕型車技術(shù)和市場的領(lǐng)跑者，南京依維柯正躊躇滿志，蓄勢待發(fā)。

　　注1：依維柯是第一個奔跑在高速公路上的輕客車型，南京依維柯是第一個將短頭輕客引入中國的企業(yè)，也是第一個推動我國輕客正面碰撞法規(guī)的出臺，第一個推出國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)和國Ⅳ柴油發(fā)動機(jī)的輕型商用車制造企業(yè)。