繼百萬公里無大修后，玉柴品質(zhì)再創(chuàng)佳績：8年不間斷運(yùn)營，運(yùn)營140萬公里無大修。

　　這是什么概念?8年下來，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)除了正常的維護(hù)和保養(yǎng)，以及除夕前后休息三天外，全年無休，一共跑了140萬公里，關(guān)鍵部件均無大修，相當(dāng)于繞地球跑了35圈。

　　創(chuàng)造這個(gè)傳奇的正是YC6G發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　這臺于2008年出廠的機(jī)器，搭載在中通客車LCK6107H-8上，隸屬于聊城交運(yùn)集團(tuán)有限責(zé)任公司第十分公司，車輛運(yùn)營線路為冠縣至黃島。在司機(jī)郭子維的手中，發(fā)動(dòng)機(jī)從2009年運(yùn)營至今無任何大修，甚至連起動(dòng)機(jī)和剎車片都沒有更換過。

　　產(chǎn)品品質(zhì)是基礎(chǔ)

　　據(jù)了解，郭師傅這輛車購置于2009年1月份，根據(jù)車站安排，從購買之初，即被分配到冠縣至黃島線路上。冠縣至黃島兩地往返一趟耗時(shí)兩天，單程的距離為550公里，兩天往返則可達(dá)到1100公里。除了過年除夕前后休息三天，該線路全年無休。

　　如此高強(qiáng)度的運(yùn)行，決定了車輛發(fā)動(dòng)機(jī)必須可靠。

　　這個(gè)重任落在了玉柴YC6G身上。作為玉柴在客車市場最經(jīng)典的一款產(chǎn)品，YC6G不負(fù)重托，憑借著突出的可靠性，助力車輛實(shí)現(xiàn)140萬公里無大修。

　　郭師傅告訴記者，之所以能取得這個(gè)成績，首先與車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)良性能分不開。他對車輛最大的感受就是“穩(wěn)”和“扎實(shí)”，該車的所有硬性部件都沒有出現(xiàn)大的故障，更別說發(fā)動(dòng)機(jī)了。

　　記者上車查看，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)關(guān)鍵部件都完好如初，沒有出現(xiàn)大的損壞。車輛行進(jìn)過程中，穩(wěn)健、舒適，且沒有出現(xiàn)任何異響。據(jù)郭師傅介紹，據(jù)乘客反映，該車與同線路的黃島至冠縣的另一輛客車相比，舒適性和乘坐體驗(yàn)都好于對方。

　　除了產(chǎn)品質(zhì)量過硬，140萬公里無大修也離不開對發(fā)動(dòng)機(jī)正確的維護(hù)、使用和駕駛員良好的駕駛習(xí)慣。據(jù)介紹，在郭師傅這里，除了公司規(guī)定的定期維護(hù)，他自己還會根據(jù)車輛的運(yùn)行情況進(jìn)行日常維護(hù)，每次跑車回來，郭師傅都會對車?yán)镘囃膺M(jìn)行仔細(xì)檢查，同時(shí)擦拭清潔;每天發(fā)車之前大約五六分鐘，都提前啟動(dòng)車輛，預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī);在行駛過程中，盡量避免出現(xiàn)四急(急起步、急加速、急轉(zhuǎn)向、急制動(dòng))的工況等，這些良好的日常使用習(xí)慣也造就了車輛140萬公里無大修的記錄。

　　玉柴機(jī)器，賺錢利器

　　事實(shí)上，百萬公里無大修，對于玉柴來說并不是新鮮事兒，有不少用戶所使用的玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)接近和超過百萬公里無大修，而達(dá)到140萬公里無大修，郭師傅僅是其中一個(gè)典型案例。

　　在玉柴，這樣的金牌發(fā)動(dòng)機(jī)還很多。不僅僅是YC6G、YC6MK，還有YC6L、YC4G、YC4EG、YC4D等產(chǎn)品。它們用優(yōu)良的品質(zhì)，為玉柴贏得了良好的口碑，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)也因此獲得“賺錢利器”的美譽(yù)。

　　尤其是YC6G，這款在客運(yùn)市場創(chuàng)造傳奇的產(chǎn)品，除了郭師傅140萬公里無大修的記錄外，此前還屢次創(chuàng)造200萬公里無大修的經(jīng)典案例，成為了當(dāng)時(shí)市面上最受歡迎的一款客車用大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，上市十多年來，累計(jì)配套客車銷量已突破16萬臺，成為了一個(gè)時(shí)代的經(jīng)典產(chǎn)品，它用實(shí)際的市場表現(xiàn)印證了玉柴產(chǎn)品的高可靠性，奠定了玉柴機(jī)器、賺錢利器的品牌基礎(chǔ)，并且給客戶帶來了高額的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。

　　對于客運(yùn)企業(yè)來說，車輛出勤率就是掙錢的保障，一旦因發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障而維修，或者因大修車輛不得不停下來，用戶要付出的不僅是維修費(fèi)用，更重要的是由此帶來的票款損失、時(shí)間成本。如果運(yùn)營途中因發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致車輛半路拋錨，用戶所要承擔(dān)的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用、救援費(fèi)用就更大了，對于線路的品牌和企業(yè)的聲譽(yù)也造成了損害。

　　質(zhì)量零缺陷、零容忍

　　對于郭師傅來說，選擇了玉柴，就選擇了放心和省心。

　　玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)高可靠性的背后，反映是是產(chǎn)品過硬的品質(zhì)，這離不開企業(yè)對質(zhì)量的苛刻要求。

　　“上世紀(jì)70年代，我們評價(jià)質(zhì)量只是‘合格’、‘不合格’;80年代，引進(jìn)全面質(zhì)量管理理念;90年代，導(dǎo)入ISO質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系;2010年，多體系的國際標(biāo)準(zhǔn)在玉柴落地。”玉柴質(zhì)量部副部長朱巖栓表示。目前，玉柴有由1300個(gè)質(zhì)量指標(biāo)構(gòu)成的目標(biāo)樹，各部門質(zhì)量績效與工資掛鉤。

　　2010年，玉柴就提出“零缺陷零容忍”的質(zhì)量理念，這在當(dāng)時(shí)非常超前，在員工層面引起很大反響?！澳且荒?，在國家大力投資的拉動(dòng)下市場異?；鸨?，當(dāng)年公司產(chǎn)量達(dá)55萬臺。為保證產(chǎn)出，員工可能就會忽視瑕疵。該理念提出后，甚至出現(xiàn)了這樣的場景：員工認(rèn)為產(chǎn)品有瑕疵，就直接從生產(chǎn)線上將其挑出來、不裝機(jī)?！敝鞄r栓告訴記者。

　　正是對于質(zhì)量的零缺陷、零容忍要求，玉柴在員工中逐漸培育了全員質(zhì)量的意識，這就帶動(dòng)了產(chǎn)品質(zhì)量的不斷提升，對自己苛刻，實(shí)際上就是對用戶負(fù)責(zé)，這也正是玉柴機(jī)器屢次實(shí)現(xiàn)百萬公里無大修的原因所在。

　　未來玉柴還將通過互聯(lián)網(wǎng)+的探索以及中國制造2025的實(shí)踐，為用戶提供更加可靠的產(chǎn)品和更加優(yōu)異的服務(wù)，想必會有更多百萬公里無大修的玉柴機(jī)器涌現(xiàn)。