交通運(yùn)輸業(yè)的巨變正在來臨。

　　三個(gè)正在來臨的技術(shù)革命—車輛電動(dòng)化，自動(dòng)駕駛(無人駕駛)車輛，分布式能源—這三種技術(shù)革命將會(huì)以強(qiáng)大的方式交叉發(fā)展。也許包括第四個(gè)技術(shù)：電動(dòng)車無線充電(WEVC)。

　　擺脫插頭和電纜的束縛，并沒有得到其他三個(gè)技術(shù)趨勢(shì)的炒作，但對(duì)于發(fā)揮它們的潛力來說，電動(dòng)車無線充電是一個(gè)必要的前體。這跟大多數(shù)人的思路非常接近。

　　為什么我們需要無線充電的電動(dòng)車

　　對(duì)于消費(fèi)者來說，他們中的大多數(shù)仍然對(duì)電動(dòng)車相當(dāng)陌生，這給他們帶來一定的焦慮。所謂的“焦慮”，是擔(dān)心電動(dòng)車電池提供的動(dòng)力，不足以讓讓他們到達(dá)自己旅行的目的地。

　　另一個(gè)問題是電動(dòng)車可能每晚都要插電充電，非常麻煩。這對(duì)那些在公寓居住的人，可能有點(diǎn)不合適。甚至對(duì)那些擁有車庫(kù)的人來說，每晚充電也是一種痛苦。雖然到加油站加油也是一種痛苦，可畢竟每周只有一次或兩次。

　　電動(dòng)汽車制造商知道來自用戶的這些焦慮，這就是為什么所有的人都在努力工作，以擴(kuò)大無線充電技術(shù)的研究范圍。電動(dòng)車無線充電技術(shù)(WEVC)將會(huì)緩解消費(fèi)者的焦慮感，并且能加快電動(dòng)車的應(yīng)用。對(duì)于公共交通來說，這項(xiàng)技術(shù)也將是一個(gè)福音。它也會(huì)成為無人駕駛汽車和車隊(duì)一個(gè)關(guān)鍵的驅(qū)動(dòng)因素。我們將會(huì)在很短時(shí)間內(nèi)利用這一技術(shù)。

　　關(guān)鍵技術(shù)之一就是，電動(dòng)車無線充電技術(shù)(WEVC)的廣泛采用。

　　電磁感應(yīng)的最新技術(shù)進(jìn)展是被稱為磁共振的技術(shù)，它可以實(shí)現(xiàn)發(fā)射器和接收器的“強(qiáng)耦合”，能夠使電磁場(chǎng)調(diào)諧到相同頻率，并允許磁場(chǎng)定向發(fā)射，以增加傳輸距離。它可以長(zhǎng)距離傳輸，并提高終端到終端傳輸過程的效率。

　　第一個(gè)磁共振技術(shù)相關(guān)的產(chǎn)品，比如筆記本電腦的無線充電器，將會(huì)在今年晚些時(shí)候上市。

　　磁共振技術(shù)主要的優(yōu)點(diǎn)是使用方便：發(fā)射器和接收器可以在任何方向上遠(yuǎn)距離配對(duì)工作，所以該設(shè)備不必非常精確地定位在某個(gè)充電座上。

　　這也是一個(gè)難以置信的效率。電動(dòng)汽車充電器中可采用較大的線圈，在更高的頻率段運(yùn)行，能夠?qū)崿F(xiàn)端到端90%的充電效率甚至更高，這大致相當(dāng)于一個(gè)插入連接充電的效率。

　　推廣無線充電技術(shù)，基礎(chǔ)設(shè)施是關(guān)鍵

　　WEVC技術(shù)在中國(guó)騰飛的一個(gè)原因是，中國(guó)政府制定的政策有意青睞電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展。但也有另一個(gè)原因：電動(dòng)汽車普及的最大促進(jìn)劑不只是家用無線充電器，而是基礎(chǔ)設(shè)施。中國(guó)不同于美國(guó)，它仍然在發(fā)展壯大，由此帶來大量用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資。

　　想象一下，幾年以后，當(dāng)大量電動(dòng)車都配備了基于標(biāo)準(zhǔn)的、可互相操作的WEVC接收器。充電板可以鑲嵌在各種停車場(chǎng)、街道兩邊、休息站，甚至選擇安裝在紅綠交通燈邊上。

　　目前在英國(guó)有一個(gè)實(shí)際的研究正在進(jìn)行中，計(jì)劃在該國(guó)的高速公路路面安裝嵌入式無線充電器。但老實(shí)說，這似乎是一個(gè)瘋狂的想法。

　　WEVC技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施的第一步，可能比這更雄心勃勃，比如在辦公園區(qū)立足，在共享車隊(duì)和公共交通中使用。

　　無線充電將是公共交通的福音

　　第一個(gè)安放在個(gè)人車庫(kù)外面，用于公共交通的無線充電器，將會(huì)對(duì)未來產(chǎn)生巨大影響。公用無線充電器的基礎(chǔ)設(shè)施最好沿著固定的路線安裝使用，這樣就可以提供給公共交通使用。推動(dòng)WEVC技術(shù)最快和最簡(jiǎn)單的方式是公交車，可以給它配備接收器。

　　上個(gè)月，賓夕法尼亞州一家名為Momentum Dynamics的公司宣布，將在2016年提供功率高達(dá)200KW的無線車用充電器，這些充電器將用于華盛頓和馬里蘭州的市政公交車隊(duì)。這家公司的首席執(zhí)行官說：“功率更高的充電系統(tǒng)正在開發(fā)中?！?

　　無人駕駛汽車普及所必需的技術(shù)

　　每個(gè)人都對(duì)無人駕駛電動(dòng)車(AEVs)的承諾充滿興奮。對(duì)這種汽車的需求存在巨大的潛力，如無人駕駛的公共汽車、卡車、工業(yè)設(shè)備，當(dāng)然，還有共享車輛組成的車隊(duì)。

　　但想想，如果理論上Uber的出租車由無人駕駛車隊(duì)組成。誰會(huì)給它們專門充電呢?難道需要一個(gè)員工，專門在充電站等待為它們充電?不可能。如果無人駕駛車隊(duì)的車輛真的投入運(yùn)行，它們需要自我完成充電。它們?nèi)绾尾拍茏龅降哪?

　　谷歌已經(jīng)測(cè)試了其無人駕駛汽車的無線充電功能;其他廠商也一定會(huì)跟進(jìn)。一旦無人駕駛電動(dòng)車進(jìn)入應(yīng)用——無論是公共汽車、小轎車、卡車，或者船舶——一旦實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電，交通運(yùn)輸就會(huì)變得像一個(gè)永動(dòng)機(jī)，無處不在的可用服務(wù)，卻只需要很少的人的互動(dòng)。

　　電動(dòng)車結(jié)構(gòu)比發(fā)動(dòng)機(jī)汽車更簡(jiǎn)單，從而需要更少的保養(yǎng)。一旦他們實(shí)現(xiàn)無人駕駛和自動(dòng)充電，對(duì)于出行，除了知道他們需要去的地方，人們可能不需要做很多。