8月27日，在G20杭州峰會(huì)召開(kāi)前夕，聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署在江蘇如皋啟動(dòng)國(guó)內(nèi)首個(gè)“聯(lián)合國(guó)氫經(jīng)濟(jì)示范城市”揭牌儀式，并舉辦氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇。同期，青年汽車作為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多掌握氫燃料汽車核心技術(shù)的汽車廠家，召開(kāi)了以“發(fā)展立體交通、創(chuàng)建智慧城市”為主題的研討會(huì)，并于8月28日隆重發(fā)布“互聯(lián)網(wǎng)+新能源+線下網(wǎng)點(diǎn)”的“立體交通”模式，為氫能源汽車推廣提供系統(tǒng)解決方案。

峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

　　值得一提的是，其間，青年汽車集團(tuán)與江蘇連云港公共交通集團(tuán)舉行1500輛青年氫能汽車的采購(gòu)簽約儀式、與北京大興興順達(dá)客運(yùn)公司簽訂2000輛氫燃料汽車訂單，總計(jì)3500輛，這標(biāo)志著目前國(guó)內(nèi)單批次最大氫能汽車訂單誕生。

簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)，中為青年汽車集團(tuán)董事局主席龐青年

　　同時(shí)，首度在我國(guó)舉辦的G20杭州峰會(huì)，將首次引入綠色和可持續(xù)發(fā)展方面的議題，研究如何協(xié)調(diào)調(diào)動(dòng)更多資源用于綠色投資和發(fā)展。而此次青年汽車氫燃料汽車及“立體交通”解決方案的重磅推出，正是對(duì)G20杭州峰會(huì)議題的深度契合。

　　青年汽車集團(tuán)董事局主席龐青年表示，青年汽車將以氫能為突破口，打造“立體交通”模式，堅(jiān)定不移地沿著新能源與清潔能源汽車發(fā)展的道路不懈前行。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

　　比較優(yōu)勢(shì)明顯，“氫能時(shí)代”即將開(kāi)啟

　　據(jù)了解，氫能可實(shí)現(xiàn)從開(kāi)發(fā)到利用全過(guò)程的零排放、零污染，具有能量密度大、轉(zhuǎn)化效率高、儲(chǔ)量豐富、適用范圍廣和環(huán)保安全等特點(diǎn)，氫燃料汽車被國(guó)際公認(rèn)為“終極新能源汽車解決方案”。氫氣的燃燒熱值高，每千克氫燃燒后的熱量約為汽油的3倍，焦炭的4.5倍;其燃燒物為水，沒(méi)有碳排放及硫化物、氮化物等。且氫氣的來(lái)源種類有煤制氫、天然氣制氫、重油部分氧化制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫、水電解制氫、生物制氫等，其中工業(yè)副產(chǎn)氫和生物制氫都是“變廢為寶”。

　　在市場(chǎng)最為關(guān)注的安全性方面，氫氣的分子質(zhì)量小，在開(kāi)放的大氣中，很容易快速逃逸，不像汽油蒸汽揮發(fā)后滯留在空氣中不易疏散。美國(guó)邁阿密大學(xué)Swain博士做過(guò)試驗(yàn)，兩輛汽車分別用氫氣和汽油作燃料，然后進(jìn)行泄漏點(diǎn)火試驗(yàn)。點(diǎn)火3秒鐘后，高壓氫氣產(chǎn)生的火焰直噴上方;汽油則從汽車的下部著火。到1分鐘時(shí)，氫氣作燃料的汽車只有漏出的氫氣在燃燒，氫能汽車沒(méi)有大問(wèn)題;而汽油車則早已成為大火球，完全燒光。這說(shuō)明氫能汽車要比現(xiàn)在普遍使用的汽油車安全得多。

氫能汽車和汽油車泄漏點(diǎn)火試驗(yàn)對(duì)比圖

　　氫燃料電池早在20世紀(jì)60年代就因其體積小、容量大的特點(diǎn)成功應(yīng)用于航天領(lǐng)域。70年代后，氫燃料電池也逐步被應(yīng)用于發(fā)電和汽車。與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車及純電動(dòng)車相比較，氫燃料電池車動(dòng)力更持續(xù)，能效更高，使用更安全。各國(guó)政府已將燃料電池提升到國(guó)家戰(zhàn)略地位。中國(guó)、美國(guó)、加拿大、德國(guó)、韓國(guó)、日本等國(guó)紛紛出臺(tái)政策積極發(fā)展氫能，加大加氫站的建設(shè)力度。2015年，中國(guó)政府明確表達(dá)發(fā)展燃料電池車的決心，各地政府也紛紛將發(fā)展氫能作為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的方向。鑒于如皋發(fā)展氫能的積極努力，今年8月，聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署授予其為國(guó)內(nèi)首個(gè)“氫經(jīng)濟(jì)示范城市”。

青年氫能汽車

　　同時(shí)，政策也加大了對(duì)發(fā)展氫燃料電池的扶持力度，氫燃料電池車2016—2020年國(guó)家補(bǔ)貼分別為：燃料電池客車50萬(wàn)元，燃料電池中重型物流車50萬(wàn)元，燃料電池輕型物流車30萬(wàn)元(鋰電僅補(bǔ)貼1800元/度)，燃料電池轎車20萬(wàn)元(鋰電僅補(bǔ)貼4.5萬(wàn)—4.75萬(wàn)元/輛)，且5年內(nèi)補(bǔ)貼額度不退坡(鋰電補(bǔ)貼每年下降)。各地政府也出臺(tái)相應(yīng)的地方補(bǔ)貼政策，上海燃料電池車地方補(bǔ)貼比國(guó)家補(bǔ)貼高出10萬(wàn)元/輛，大多數(shù)地方燃料電池車補(bǔ)貼維持與國(guó)家補(bǔ)貼1：1。同時(shí)，國(guó)務(wù)院辦公廳提出：對(duì)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)且日加氫能力不少于200公斤的新建燃料電池車加氫站，每站獎(jiǎng)勵(lì)400萬(wàn)元。

　　然而，一個(gè)不能忽視的問(wèn)題是，盡管國(guó)家和車企都在加大對(duì)氫燃料電動(dòng)汽車的研發(fā)及推廣力度，但目前氫燃料汽車離我們的距離仍然很遠(yuǎn)，技術(shù)成熟度仍有待提升。特別是，能否提供氫能汽車整體解決方案，直接關(guān)系到其產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化發(fā)展。

　　以氫能為突破口，青年汽車掌握核心技術(shù)

　　青年汽車集團(tuán)是目前國(guó)內(nèi)為數(shù)不多擁有客車、卡車、轎車全套生產(chǎn)資質(zhì)的民營(yíng)汽車生產(chǎn)企業(yè)，擁有德國(guó)NEOPLAN客車技術(shù)、德國(guó)MAN重卡技術(shù)、荷蘭世爵和英國(guó)蓮花轎車技術(shù)。

　　在新能源汽車領(lǐng)域，青年汽車已掌握電機(jī)、電控及電池管理的核心技術(shù)，是國(guó)內(nèi)最早研發(fā)和生產(chǎn)電車的客車企業(yè)之一。其生產(chǎn)的即充式純電動(dòng)車2008年就開(kāi)始服務(wù)北京奧運(yùn)會(huì)。2015年，由青年汽車生產(chǎn)的12米和18米純電動(dòng)公交車運(yùn)行金華BRT一號(hào)線，標(biāo)志著中國(guó)首條純電動(dòng)BRT公交線路正式投入運(yùn)營(yíng)，并成為中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)專家組著力推薦的新能源城市公交發(fā)展模式。

　　在氫燃料電池技術(shù)加速產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程中，青年汽車以前瞻性思維，增資美國(guó)百應(yīng)能源公司，率先把氫燃料電池應(yīng)用到客車、轎車、物流車等系列產(chǎn)品上。目前，青年汽車已研發(fā)完成氫燃料客車、氫燃料物流車、氫燃料轎車產(chǎn)品，并已取得“公告”車型目錄。

參觀百應(yīng)公司

　　據(jù)介紹，2015年，青年汽車通過(guò)增資南通百應(yīng)60%的股權(quán)，由南通百應(yīng)100%收購(gòu)百應(yīng)能源國(guó)際有限公司(美國(guó)總公司)。百應(yīng)公司核心技術(shù)來(lái)源于美國(guó)佛羅里達(dá)州立大學(xué)工程學(xué)院，利用公司掌握的碳納米管電極制作技術(shù)，從事氫燃料電池核心零部件——膜電極的研發(fā)與生產(chǎn)，同時(shí)自行開(kāi)發(fā)氫燃料電池堆和氫燃料電源系統(tǒng)。公司已掌握從膜電極生產(chǎn)、電堆組裝、系統(tǒng)集成到整車匹配等全套核心技術(shù)，是國(guó)內(nèi)少數(shù)幾家擁有成熟氫燃料電池技術(shù)的企業(yè)之一。

　　目前，南通百應(yīng)氫能燃料電池堆能量密度已達(dá)國(guó)際一流水平，電堆重量功率比(kW/kg)≥1.3，系統(tǒng)重量比功率(kW/kg)≥0.17，壽命可達(dá)5000小時(shí)以上。系統(tǒng)采用低壓操作，自耗低，噪聲低;且采用尾氣增濕形式，低溫啟動(dòng)性能好。百應(yīng)燃料電池儲(chǔ)氫系統(tǒng)還裝有氫氣報(bào)警器，隨時(shí)監(jiān)控氫氣濃度，當(dāng)濃度達(dá)到0.5%時(shí)，系統(tǒng)立即報(bào)警;達(dá)到2%時(shí)，直接切斷氫氣停機(jī)，杜絕爆炸隱患。

　　近年來(lái)，國(guó)內(nèi)道路運(yùn)輸業(yè)受高鐵沖擊，效益急速下滑，急需尋求新的發(fā)展模式。青年汽車從市場(chǎng)需求出發(fā)，以新能源汽車為切入點(diǎn)，推出全新的立體交通系統(tǒng)解決方案，為客戶尋找新的利潤(rùn)點(diǎn)，得到客戶的積極響應(yīng)，并迅速在北京、江蘇、廣西、山西、浙江等地達(dá)成合作或意向。

　　同時(shí)，考慮到新能源汽車推廣遇到的資金瓶頸，青年汽車積極籌備針對(duì)新能源汽車運(yùn)營(yíng)需要的融資解決方案：一方面，針對(duì)車輛生產(chǎn)流動(dòng)資金，中融信托為青年汽車在如皋成立了首期30億元產(chǎn)業(yè)基金;另一方面，針對(duì)客戶的購(gòu)車融資，青年汽車與平安租賃等租賃公司達(dá)成合作，為客戶提供車輛融資租賃服務(wù)。

　　首創(chuàng)立體交通，實(shí)現(xiàn)“立體客運(yùn)”和“智能物流”

　　此次，青年汽車首創(chuàng)立體交通模式，以“互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車+線下網(wǎng)點(diǎn)”組成一個(gè)立體的交通系統(tǒng)，憑借投資數(shù)千萬(wàn)元的信息平臺(tái)，全方位覆蓋轎車租賃、網(wǎng)約車、定制公交、定制旅游及物流車業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)同城化、城鄉(xiāng)一體化，優(yōu)化客流、物流的資源配置，科學(xué)地進(jìn)行車輛調(diào)度，實(shí)現(xiàn)“立體客運(yùn)”和“智能物流”。

　　依托大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能調(diào)度體系，立體交通所有業(yè)務(wù)均采取線上化服務(wù)，用APP實(shí)現(xiàn)租車預(yù)訂、異地還車、網(wǎng)上支付等多種便捷功能，力求打造一個(gè)集乘車、租車、旅游為一體的智能信息服務(wù)平臺(tái)。憑借新能源汽車本身的低使用成本，立體交通為各地運(yùn)輸公司提供了一種新的贏利模式。同時(shí)，充分利用全國(guó)運(yùn)輸企業(yè)客戶的人員、場(chǎng)站及管理資源，快速搭建覆蓋全國(guó)的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，以創(chuàng)新的共享經(jīng)濟(jì)模式為公眾提供更便捷、更高效、更智能的出行和服務(wù)。

青年18米新能源BRT客車

　　推行立體交通，還可以增加就業(yè)機(jī)會(huì)，降低大眾出行成本，并節(jié)約道路、停車場(chǎng)地等社會(huì)資源，緩解城市交通擁堵?？梢哉f(shuō)，青年汽車首創(chuàng)的立體交通模式，為國(guó)家發(fā)展新能源汽車提供了一個(gè)全新的解決方案，同時(shí)將有力推動(dòng)氫能源產(chǎn)業(yè)化的健康發(fā)展。如果利用國(guó)內(nèi)資源制氫，以氫燃料電池車取代傳統(tǒng)能源車，按2015年底我國(guó)商用車保有量4800萬(wàn)輛、乘用車保有量1.24億輛計(jì)算，每年可節(jié)省約6萬(wàn)億元原本用于進(jìn)口石油資源的外匯支出。另外，一般鋰電池純電動(dòng)車充電能源來(lái)自于電網(wǎng)，而我國(guó)現(xiàn)有70%以上的電來(lái)自于火力發(fā)電，主要依賴煤炭燃燒發(fā)電，二氧化碳排放及大氣污染嚴(yán)重。相較之下，氫能可利用國(guó)內(nèi)資源獲取，青年汽車將主要通過(guò)工業(yè)副產(chǎn)氫和生物制氫獲取，且過(guò)程中不產(chǎn)生污染，是真正清潔的能源，可以大大減少尾氣排放，改善城市空氣質(zhì)量，真正做到水清天藍(lán)。

　　龐青年表示，希望政府繼續(xù)加大對(duì)氫能汽車的扶持力度，一是在加氫站建設(shè)及審批方面給予更多便利;二是正視補(bǔ)貼的價(jià)值，發(fā)揮補(bǔ)貼的引導(dǎo)作用;三是進(jìn)一步打破地方保護(hù)。