在國(guó)內(nèi)客運(yùn)業(yè)，發(fā)動(dòng)機(jī)能做到百萬(wàn)公里無(wú)大修并不是新鮮事，但是，當(dāng)同一品牌發(fā)動(dòng)機(jī)“百萬(wàn)公里無(wú)大修”的故事一再上演時(shí)，卻絕對(duì)算是新聞。而故事的主角正是國(guó)內(nèi)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的龍頭企業(yè)——玉柴機(jī)器。

　　公路公交全覆蓋，百萬(wàn)公里無(wú)大修層出不窮

　　眾所周知，作為國(guó)內(nèi)客車(chē)動(dòng)力第一品牌，玉柴在客運(yùn)市場(chǎng)的占有率穩(wěn)居第一。值得一提的是，玉柴百萬(wàn)公里無(wú)大修的例子也不勝枚舉。

　　創(chuàng)建于1992年的東北第一家民營(yíng)道路客運(yùn)企業(yè)——沈陽(yáng)市天興客運(yùn)有限公司，2003年左右開(kāi)始試用玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)。管理層發(fā)現(xiàn)，搭載玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的整車(chē)性能表現(xiàn)不僅較國(guó)際品牌毫不遜色，而且在可靠性、經(jīng)濟(jì)性和故障率方面更令人滿意。為此，2007年，玉柴開(kāi)始收到天興客運(yùn)的批量訂單。如今，天興客運(yùn)旗下百余輛客車(chē)幾乎全部搭載玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，在用車(chē)輛中有3臺(tái)已經(jīng)超過(guò)百萬(wàn)公里無(wú)大修，最長(zhǎng)里程截至今年9月1日已達(dá)到108萬(wàn)公里?！肮具€有好多車(chē)是80萬(wàn)、90萬(wàn)公里無(wú)大修。”天興客運(yùn)主管車(chē)輛保養(yǎng)和維修的技術(shù)主管于滄俊如是說(shuō)。

天興客運(yùn)

　　湖北荊州先行集團(tuán)的肖師傅從事客運(yùn)行業(yè)多年，曾嘗試過(guò)多款客車(chē)和不同品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)。2010年，他購(gòu)入了一輛搭載玉柴YC6L發(fā)動(dòng)機(jī)的宇通客車(chē)。如今，“這輛搭載玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的客車(chē)已經(jīng)跑了120多萬(wàn)公里。其間除了正常的維護(hù)保養(yǎng)、加機(jī)油、換小件之外，基本沒(méi)出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題。”肖師傅說(shuō)。而從玉柴湖北辦事處了解到，僅湖北一地且仍處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的超百萬(wàn)公里無(wú)大修的例子，就有十多個(gè)。

　　無(wú)獨(dú)有偶。車(chē)輛掛靠在甘肅張掖高臺(tái)縣安信汽車(chē)運(yùn)輸公司的石延平，發(fā)現(xiàn)2009年購(gòu)買(mǎi)的使用玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的12米宇通客車(chē)也有些不尋常：“跑了110萬(wàn)公里，沒(méi)有大修過(guò)?！?

　　不僅是宇通客車(chē)，搭載玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的其他品牌客車(chē)也實(shí)現(xiàn)了百萬(wàn)公里無(wú)大修。甘肅白銀的李先生2009年買(mǎi)了1輛配裝玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的大金龍客車(chē)，跑白銀到西寧線路?！靶旭偭?60萬(wàn)公里，連氣門(mén)都沒(méi)調(diào)過(guò)?！?

　　從東北到西北，再到華中和華東，從集團(tuán)客戶到個(gè)體用戶，玉柴百萬(wàn)公里無(wú)大修的故事不斷涌現(xiàn)，無(wú)大修里程紀(jì)錄也不斷刷新。而百萬(wàn)公里無(wú)大修的玉柴機(jī)器，則不僅覆蓋公路客運(yùn)，在公交客運(yùn)市場(chǎng)也屢見(jiàn)不鮮。

　　據(jù)廈門(mén)公交集團(tuán)翔安公共交通有限公司修理廠廠長(zhǎng)林禮銀介紹，2007年11月，翔安公交購(gòu)買(mǎi)了30輛裝配玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的公交車(chē)，除了幾輛因?yàn)槠渌蛲＿\(yùn)外，其余20多輛一直使用到現(xiàn)在，無(wú)大修里程陸續(xù)達(dá)到110萬(wàn)甚至120萬(wàn)公里?！霸趶B門(mén)公交集團(tuán)下屬各分公司中，幾乎每家都有實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)公里無(wú)大修的玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)。不僅有仍在運(yùn)行的車(chē)，還有前幾年跑到報(bào)廢的，數(shù)量至少有幾十輛。”玉柴福建辦事處服務(wù)經(jīng)理劉萬(wàn)星說(shuō)。

　　“在我們密云的車(chē)隊(duì)中，使用時(shí)間超過(guò)10年的車(chē)有75輛，其中達(dá)到百萬(wàn)公里無(wú)大修的有35輛?！北本┌朔竭_(dá)原懷柔分公司技術(shù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這些車(chē)搭載的全是玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)。“在北京公交集團(tuán)，玉柴可以說(shuō)做到了全覆蓋?！庇癫癖本┺k事處服務(wù)經(jīng)理曾鞏說(shuō)，“達(dá)到百萬(wàn)公里無(wú)大修的玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎占到車(chē)輛總數(shù)的50%，甚至還有從2005年購(gòu)入直到現(xiàn)在仍然保持穩(wěn)定運(yùn)行的?！倍朔竭_(dá)原懷柔分公司的車(chē)輛中，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)配裝率更是高達(dá)85%。

　　苛刻條件任勞任怨，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量長(zhǎng)壽命

　　百萬(wàn)公里無(wú)大修看似容易，但在實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中卻面臨著路況復(fù)雜、運(yùn)營(yíng)環(huán)境苛刻等諸多挑戰(zhàn)。160萬(wàn)公里無(wú)大修用戶、甘肅白銀的李先生表示：“每年從大年初三開(kāi)始，我這輛配裝玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的大金龍客車(chē)就開(kāi)始干活，一直干到年末，一年要跑360多天，從來(lái)不停班。”

　　掛靠在南京長(zhǎng)途客運(yùn)公司的個(gè)體戶老司機(jī)張守國(guó)，2008年購(gòu)置了一輛12米宇通臥鋪客車(chē)，搭載玉柴YC6L發(fā)動(dòng)機(jī)，則實(shí)現(xiàn)了8年220萬(wàn)公里無(wú)大修?！斑@輛車(chē)專(zhuān)營(yíng)南京至煙臺(tái)線路，單程距離約800公里，兩天往返一趟約1600公里。除了過(guò)年除夕前后休息幾日，車(chē)輛幾乎全年無(wú)休?！?

　　山東泰安個(gè)體戶白彥博，運(yùn)營(yíng)的是39座9米宇通客車(chē)，也搭載了玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，專(zhuān)營(yíng)泰安至濱州線路，也是全年幾乎無(wú)休。該車(chē)從2008年1月采購(gòu)至今已使用了8年，“跑了139萬(wàn)公里，不但發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有大修過(guò)，其他問(wèn)題也很少有?！?

　　而相比于客運(yùn)班線車(chē)，公交車(chē)則不僅連軸轉(zhuǎn)，而且會(huì)頻繁起步停車(chē)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能無(wú)疑提出了更高的要求。翔安公交搭載玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)公里無(wú)大修的這批車(chē)，每天行駛400公里，上下班高峰期處于滿載狀態(tài)，且頻繁起步停車(chē)，“對(duì)于連軸轉(zhuǎn)的公交車(chē)來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)公里無(wú)大修并非易事?！绷侄Y銀說(shuō)。據(jù)了解，行駛在廈門(mén)街頭的公交車(chē)，不乏有使用進(jìn)口品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的，能做到百萬(wàn)公里無(wú)大修的并不多。

　　而不同于北京市內(nèi)的公交，郊縣公交要面對(duì)更復(fù)雜地形的考驗(yàn)?！拔覀円惠v車(chē)一個(gè)月的行駛里程大概在11000公里左右，平均一天要跑350公里。”八方達(dá)原懷柔分公司技術(shù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“以前我們使用過(guò)一款發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)只能在相對(duì)平坦的路面運(yùn)行，而我們行駛的道路環(huán)境比較復(fù)雜，例如密云這支車(chē)隊(duì)，行駛路線是從密云途經(jīng)順義最后到東直門(mén)，既要走高速，又要穿市區(qū)，有些車(chē)次還會(huì)經(jīng)過(guò)村莊，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷比較大?！绷硗?，頻繁的起步停車(chē)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能也是巨大考驗(yàn)?！熬拖衽懿揭粯樱瑒蛩傩旭傁牡捏w力肯定小于跑跑停停。在這樣的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)還能實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)公里無(wú)大修，正是我們長(zhǎng)期選擇玉柴的原因?！?

　　這位負(fù)責(zé)人坦言，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)，他們更追求“高質(zhì)量的長(zhǎng)壽”?！坝癫癜l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，完全能夠滿足車(chē)輛復(fù)雜的行駛環(huán)境需求，而且出勤率也很高。我們的車(chē)輛行駛路線很長(zhǎng)，萬(wàn)一車(chē)壞在半路，臨時(shí)調(diào)車(chē)就很耽誤時(shí)間。公司裝配玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛中，最長(zhǎng)的已經(jīng)跑了10年了，還一直保持穩(wěn)定，從沒(méi)掉過(guò)鏈子?！?

　　可靠還省油，不愧為用戶的“賺錢(qián)機(jī)器”

　　盡管玉柴百萬(wàn)公里無(wú)大修的用戶并不鮮見(jiàn)，但能做到超百萬(wàn)公里無(wú)大修，對(duì)于用戶而言，卻非常值得自豪，甚至是一份榮譽(yù)。甘肅白銀的李先生說(shuō)，能做到160萬(wàn)公里無(wú)大修，在整個(gè)白銀汽車(chē)總站，都是“獨(dú)一個(gè)”。張守國(guó)和白彥博的車(chē)由于皮實(shí)，無(wú)大修里程最長(zhǎng)，在當(dāng)?shù)厣踔脸隽嗣?，很多人都?lái)向他們?nèi)〗?jīng)。

　　除了自豪感和榮譽(yù)，玉柴百萬(wàn)公里無(wú)大修，為用戶帶來(lái)的更是實(shí)實(shí)在在百萬(wàn)級(jí)的豐厚收益。眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)營(yíng)時(shí)間越長(zhǎng)，其經(jīng)濟(jì)性越能凸顯出來(lái)。對(duì)于運(yùn)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，省錢(qián)就是掙錢(qián)，特別是在微利的公交行業(yè)，省錢(qián)已成為一大“法寶”。

　　“普通大修主要是更換氣缸、活塞、曲軸、軸瓦等零件，從進(jìn)修理廠到完成，最快也需要7天左右，需要花費(fèi)3萬(wàn)—4萬(wàn)元?！卑朔竭_(dá)原懷柔分公司技術(shù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，大修不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)錢(qián)，還得停運(yùn)?！鞍凑哲?chē)輛一天行駛350公里計(jì)算，一輛車(chē)平均載50人，跑一次單趟14元，加起來(lái)就是700元。一個(gè)司機(jī)一天跑6個(gè)單趟就是4200元，7天就是35000元?！彼硎?，這還只是普通大修，如果是比較嚴(yán)重的大修，就得耽誤半個(gè)月的時(shí)間，各項(xiàng)損失更大?！坝癫癜l(fā)動(dòng)機(jī)能做到百萬(wàn)公里無(wú)大修，為我們省了不少心。不僅如此，玉柴的油耗表現(xiàn)也讓我們很驚喜。與公司其他品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，玉柴的油耗是最低的，百公里能節(jié)油1升左右。別看這1升油沒(méi)多少錢(qián)，我們幾百輛車(chē)加上每天行駛的公里數(shù)，累積起來(lái)可是筆不小的費(fèi)用。此外，保養(yǎng)費(fèi)用也很便宜?！边@位負(fù)責(zé)人言語(yǔ)間充滿贊許。

　　而對(duì)于個(gè)體車(chē)主而言，他們手上的車(chē)是為一家老小掙飯吃的“壯勞力”?！按笮抟淮我?—3天時(shí)間，花費(fèi)5000—6000元;而這時(shí)間，我都能跑1個(gè)來(lái)回了，票款收入起碼有8000—9000元。算下來(lái)，大修一次，至少損失1.3萬(wàn)元?！笔悠秸f(shuō)，從業(yè)20多年的他經(jīng)手了4—5輛車(chē)，之前跑短線，后來(lái)跑張掖高臺(tái)縣到蘭州的長(zhǎng)線，路上以高速為主，也有部分坡路。使用下來(lái)，發(fā)現(xiàn)玉柴機(jī)真省油，每公里油費(fèi)在1.1元左右。張守國(guó)則給出這樣的評(píng)價(jià)：“車(chē)輛百公里油耗大概21升，即使夏天開(kāi)空調(diào)油耗一般也不超過(guò)23升，這么低的油耗很滿意?！蓖瑯樱讖┎┮矊?duì)車(chē)輛油耗表示認(rèn)可：“我那客車(chē)百公里油耗差不多20個(gè)油，還是比較省的?！?

　　正是憑借出色的可靠性、經(jīng)濟(jì)性，“省時(shí)省錢(qián)、不麻煩”，玉柴被廣大用戶譽(yù)為“賺錢(qián)利器”和“得力幫手”，受到市場(chǎng)持續(xù)青睞。