“安凱的下一代產(chǎn)品將不再需要更換電池!”10月13日，在2016節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會上，安凱新能源客車研究所所長陳順東在接受采訪時(shí)表示。

凱新能源客車研究所所長陳順東

　　作為新能源客車的領(lǐng)軍企業(yè)，加大研發(fā)投入，以創(chuàng)新驅(qū)動企業(yè)發(fā)展，為客戶創(chuàng)造超值價(jià)值一直是安凱企業(yè)發(fā)展的主旋律。自2003年涉足純電動客車開始，安凱迄今已連續(xù)推出了五代產(chǎn)品，基本保持著每三、四年就推出一代新品的節(jié)奏。在這種堅(jiān)韌執(zhí)著的深耕細(xì)作和持續(xù)創(chuàng)新下，安凱不僅在市場上贏得了口碑和掌聲，更在新能源客車研發(fā)方面始終處于領(lǐng)跑者地位。

　　研發(fā)設(shè)計(jì)和市場終端，安凱緊緊抓住這產(chǎn)業(yè)鏈的兩端，因而牽起了一條令業(yè)界驚艷的“微笑曲線”。

　　安凱下一代產(chǎn)品將在全生命周期內(nèi)大幅降成本

　　目前安凱在市場上運(yùn)行的新能源客車已經(jīng)接近1萬輛;而今年2月，安凱的“國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心”順利通過科技部驗(yàn)收，成為集電動客車整車系統(tǒng)集成研究開發(fā)、工程化試驗(yàn)、產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)、人才培訓(xùn)和開放服務(wù)為一體的高新技術(shù)成果工程化和人才培養(yǎng)基地，不僅為企業(yè)持續(xù)不斷地開發(fā)出市場所需的電動客車，還成為行業(yè)發(fā)展、企業(yè)進(jìn)步的技術(shù)聚集地和輻射源，為提升行業(yè)整體水平，增強(qiáng)行業(yè)國際競爭力貢獻(xiàn)著力量。

　　目前，安凱正緊鑼密鼓地開發(fā)下一代電動客車產(chǎn)品。那么其要攻克的重點(diǎn)都有哪些呢?

　　陳順東表示，安凱的下一代產(chǎn)品將在六大方面發(fā)力：第一，要解決“全壽命”問題，下一代產(chǎn)品將不再需要更換電池;第二，要做到“高防護(hù)”。目前的電動客車防水能力普遍不足，一旦在水中長時(shí)間浸泡，會對電池造成損壞與燃燒，既不安全，破壞成本也高。而安凱的下一代產(chǎn)品將提升更高的防護(hù)能力，解決這一問題;第三，要實(shí)現(xiàn)“全地域”。中國幅員遼闊，南北溫差大，北方的冬季十分寒冷，很多電動客車都無法在低溫下運(yùn)行，而安凱將通過在整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上進(jìn)行保溫、加熱等一系列創(chuàng)新，解決低溫運(yùn)行的問題。第四是輕量化，下一代純電動客車在保證里程需求時(shí)整車整備質(zhì)量不高于同級別傳統(tǒng)車，甚至更輕。第五是能夠快速充電，整車應(yīng)具有一定的快速充電功能，除插電充電外，還需支持無線充電功能，滿足15分鐘快速補(bǔ)電續(xù)駛里程能夠達(dá)到50公里以上。第六是智能網(wǎng)聯(lián)化?！爱?dāng)然，通過這一系列努力，我們希望能夠?qū)崿F(xiàn)最后一點(diǎn)，這就是在全生命周期內(nèi)，電動客車的成本大幅降低，為客戶創(chuàng)造出更大的價(jià)值?！标愴槚|說道。

　　立于潮頭順應(yīng)趨勢才能走得更遠(yuǎn)

　　當(dāng)前，在公共交通領(lǐng)域，電動化趨勢是主流，未來方向是純電動客車和燃料電池客車，“燃料電池客車與純電動客車可以基本共用動力系統(tǒng)及整車控制系統(tǒng)平臺。所以我們一直在堅(jiān)定地走純電動客車這條路，毫不動搖!”陳順東在演講中表示。

　　為什么趨勢一定會是電動化呢?陳順東給出了三方面解釋：

　　首先，目前電動客車在公共交通領(lǐng)域正迅猛增長，已經(jīng)成為一股強(qiáng)勁的潮流;未來，隨著電池技術(shù)的進(jìn)步、整車性能的提升以及“油補(bǔ)改電補(bǔ)”的政策傾斜，公交公司在電動客車方面擁有更多的利潤。

　　其次，相比傳統(tǒng)的燃油客車，電動客車駕駛起來更加便利。“現(xiàn)在公交司機(jī)中有很多是女性，每天踩離合器換擋非常辛苦，一天下來可能要踩千次以上;我們自己也有體驗(yàn)，每當(dāng)遇到擁堵狀況，神經(jīng)就會緊張起來，不時(shí)變換車速、踩油門、踩剎車，即便駕駛私家車也會覺得累，更別說駕駛公交車了。但電動化新能源客車一上來就是自動擋，極大地減輕了司機(jī)的開車強(qiáng)度，一旦習(xí)慣了就不想再開傳統(tǒng)車了?！标愴槚|笑著說道。

　　第三，從宏觀角度來說，發(fā)展電動車是振興我國汽車工業(yè)的必由之路?！皞鹘y(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)、電噴系統(tǒng)、高壓共軌系統(tǒng)等等核心零部件技術(shù)都掌握在外國企業(yè)的手中，他們賺取了行業(yè)的大部分利潤;而在純電動車方面，雖然我們的電池技術(shù)跟國外也還是有差距，但中國的市場很大，可以通過市場拉動取得電池技術(shù)的快速進(jìn)步?！标愴槚|指出。

　　那么，安凱是不是就應(yīng)該專注純電動一條路線呢?陳順東表示，“混合動力客車短期內(nèi)還是有一定市場的。至少當(dāng)前這個(gè)階段，我們還離不開。各地推廣的政策不同，如果全部推廣純電動客車的話，成本會很高?！标愴槚|分析道，“所以目前純電動和混合動力兩條路要一起走?！?

　　伴隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策的逐漸“退坡”，全面市場化是各大新能源車企必須面對的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，安凱如何應(yīng)對?陳順東表示：“實(shí)際上，我們是非常認(rèn)可國家補(bǔ)貼政策循序漸漸、慢慢‘退坡’。在補(bǔ)貼政策的推動下，市場在迅猛增長，大家都能享受到這份紅利，不太能體現(xiàn)出差異來;一旦補(bǔ)貼退潮，全面進(jìn)入市場化，我們就會知道究竟誰在‘裸泳’——市場將真正屬于那些掌握核心技術(shù)、真正能把產(chǎn)品做好的企業(yè)?！?