2017年春運從1月13日到2月21日結(jié)束，為期40天。據(jù)交通運輸部大數(shù)據(jù)顯示，截至2月20日，全國鐵路、公路、水路、民航共發(fā)送旅客約27億人次，而鐵路和公路是春運期間出行的主力，其中高鐵出行占了鐵路出行的六成。如果說高鐵是連接回家路途的大動脈，大巴則更多地覆蓋了短途出行。一份出行報告顯示：74%購買汽車票的乘客是公司職員和公務員，出行目的以旅游和探親訪友為主。

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　　除傳統(tǒng)交通方式，在網(wǎng)上預約順風車和租車回家，也成為很多人的新選擇。春運期間，有800多萬人次拼車回家過春節(jié)，相當于增開了8000列高鐵。此外，廣州、三亞、北京是租車預訂率最高的三座城市，平均每單花費1297元。

　　另據(jù)悉，日前，交通運輸部根據(jù)百度和攜程提供的春運期間的大數(shù)據(jù)以及“邀您共同話春運”大型服務體驗調(diào)查問卷，發(fā)布了今年春運的階段性調(diào)查結(jié)果。此次“邀您共同話春運”調(diào)查活動從1月10日0時起至2月21日24時止。

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　　調(diào)查結(jié)果顯示，春運前28天(1月13—2月9日)，全國旅客發(fā)送量約21.1億人次，比去年同期增長2.3%。其中鐵路2.46億人次、增長11.0%，道路17.9億人次、增長0.9%，水運3214萬人次、增長5.0%，民航4115萬人次、增長14.0%。

　　節(jié)后旅客出行總體呈現(xiàn)以下特點：

　　——出行范圍，旅客出行以省內(nèi)出行為主，占比為70%，較節(jié)前有所增長。其中，廣東、四川等省份省內(nèi)出行量占比相對較高，江蘇、安徽、浙江等省份跨省出行比例相對較高。

　　——熱點線路，節(jié)后全國十大熱點省際出行路線為：安徽六安—上海、湖南衡陽—廣州、廣西玉林—深圳、安徽阜陽—上海、廣西貴港—廣東佛山、湖南邵陽—深圳、安徽宿州—江蘇徐州、安徽滁州—江蘇南京、廣西玉林—廣東東莞、湖南永州—東莞等?？梢?，人員從安徽、湖南、廣西等三個省份向長三角、珠三角發(fā)達城市流動特征明顯，而這部分主要是務工人群。

　　——熱點樞紐，根據(jù)全國236個重點交通樞紐客流量熱力監(jiān)測數(shù)據(jù)，春節(jié)后，廣州南站、上海虹橋站、鄭州火車站，西安汽車站、廣西埌東客運站、東莞市汽車客運總站，首都國際機場、廣州白云國際機場、深圳寶安機場，客流強度分別排在火車站、汽車站和機場前列。

　　——旅客遷移，從勞務輸出重點省份來看，節(jié)后湖南旅客返程主要目的地為：廣東、湖北、江西、廣西、貴州等周邊省份;四川旅客返程主要目的地為：重慶、云南、廣東、貴州、陜西等周邊省份;貴州旅客返程主要目的地為：云南、廣東、重慶、湖南、四川等周邊省份，旅客平均出行距離較節(jié)前有所縮短。

　　從重點城市人員返程情況來看，節(jié)后流入北京的外省旅客中，河北、山東、河南、山西、天津等省份占比較高;流入上海的外省旅客中，江蘇、安徽、浙江、河南、江西等省份占比較高;節(jié)后流入廣州的外省旅客，主要來自湖南、廣西、江西、湖北、四川等省份;流入深圳的外省旅客，主要來自湖南、廣西、江西、湖北、四川等省份?？傮w來看，節(jié)后旅客出行由周邊中小城市向區(qū)域中心城市遷移趨勢明顯。

(本網(wǎng)綜合）