安凱如何才能“安凱”?靜，無(wú)論市場(chǎng)風(fēng)云如何變幻，總是居安思危，安之若素，穩(wěn)打穩(wěn)扎;但若動(dòng)，不管國(guó)內(nèi)還是海外市場(chǎng)，定能縱橫捭闔，攻城略地，凱旋而歸。如此者，真“安凱”也!

　　最近，安凱客車可謂喜事不斷，頻頻擦亮“中國(guó)名片”。一是4月11日，安凱在緬甸斬獲500輛10.5米天然氣公交車大單，金額高達(dá)近2億元人民幣。二是4月18日，在國(guó)務(wù)院副總理張高麗的見證下，安凱投資的中哈(薩克斯坦)客車聯(lián)合生產(chǎn)線正式投產(chǎn)，標(biāo)志著中哈共建“一帶一路”取得又一豐碩成果。三是4月20日，安凱同沙特哈菲爾運(yùn)輸公司簽署600輛客車銷售合同，總價(jià)款高達(dá)約3.33億元人民幣。

　　其實(shí)，與這些喜事相比，安凱還有更勁爆的新聞。4月21日，安凱大家園——新能源客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇在安徽廬江舉辦。論壇上，安凱客車的眾多“黑科技”被全面呈現(xiàn)，仿佛一場(chǎng)核爆，帶給行業(yè)全新的認(rèn)知。

　　輕量化+智能化，第六代強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲

　　“目前，安凱純電動(dòng)客車已經(jīng)歷了五代產(chǎn)品升級(jí)換代，今年將完成第六代產(chǎn)品開發(fā)。從第一代搭載鉛酸電池、城市公交工況下續(xù)駛里程僅為80公里，到第五代全鋁車身+三元電池的350公里，再到如今第六代采用輪邊驅(qū)動(dòng)+高密度電池，安凱新能源客車通過(guò)持續(xù)創(chuàng)新，不斷實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)突破?！卑矂P新能源客車研究所丁傳記介紹，依托行業(yè)唯一的國(guó)家電動(dòng)客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心以及國(guó)家級(jí)博士后科研工作站等，安凱純電動(dòng)客車以高效節(jié)能、安全可靠、智能舒適、輕量化、通用化等特點(diǎn)，深度滿足市場(chǎng)需求。安凱第六代純電動(dòng)客車通過(guò)迭代開發(fā)，將重點(diǎn)攻關(guān)目前純電動(dòng)客車存在的輕量化、智能化、續(xù)駛里程低、全地域適應(yīng)性、動(dòng)力電池全壽命及整車全生命周期成本等問題，打造行業(yè)標(biāo)桿產(chǎn)品。

（安凱新能源客車研究所丁傳記）

　　眾所周知，輕量化是純電動(dòng)客車發(fā)展的重要趨勢(shì)之一。據(jù)測(cè)算，整車重量每降低1%，電耗可降低0.7%。而安凱純電動(dòng)客車的輕量化除了骨架、內(nèi)飾輕量化，可謂“深入到骨子里”。針對(duì)新能源客車最核心的“大三電”系統(tǒng)，安凱純電動(dòng)客車的鋰電池包設(shè)計(jì)，不僅實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池電芯能量密度升級(jí)，而且可有效降低總質(zhì)量達(dá)33%左右，從而降低整車能耗。同時(shí)，其實(shí)現(xiàn)了電機(jī)全面永磁化，這些自主永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)不僅體積小、重量輕，而且效率高，有利于整車的輕量化和降低電耗。加上采用永磁轉(zhuǎn)向電機(jī)系統(tǒng)、打氣泵，帶兩擋變速箱電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使新能源客車更加高效節(jié)能。值得一提的是，安凱新能源客車所有的輕量化設(shè)計(jì)，在降低車身重量的情況下，又能保證客車的安全性，可謂一舉兩得。

　　針對(duì)市場(chǎng)最為關(guān)心的新能源客車的安全可靠性問題，安凱純電動(dòng)客車目前在防水方面已具備IP67防護(hù)能力，涉水、阻燃、防碰撞等方面也均達(dá)到國(guó)標(biāo)要求的高等級(jí)。同時(shí)，結(jié)合遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的研發(fā)應(yīng)用，確保用戶運(yùn)營(yíng)無(wú)憂。而且，安凱目前已完成集驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)控制器、空壓機(jī)電機(jī)控制器以及DC/DC、高壓配電為一體的五合一高度集成式控制器的開發(fā)，整車高壓節(jié)點(diǎn)由29個(gè)減少到14個(gè)，控制器總體積減少65%，重量減少45%，不僅實(shí)現(xiàn)了輕量化，而且減少了焊點(diǎn)，使車輛運(yùn)營(yíng)更可靠。

　　在安凱看來(lái)，新能源客車不僅要高效節(jié)能、安全可靠，更要智能舒適，以助力用戶創(chuàng)造最大化價(jià)值。作為國(guó)內(nèi)首家研發(fā)的新能源“e控”系統(tǒng)，安凱e控系統(tǒng)將在第六代純電動(dòng)客車上升級(jí)成第三代12英寸智能液晶大屏，進(jìn)一步豐富整車信息、車身控制、視頻監(jiān)控、智慧專家、能耗分析、駕駛模式、駕駛評(píng)價(jià)、安全監(jiān)控、遠(yuǎn)程監(jiān)控等九大功能。同時(shí)，轉(zhuǎn)向電機(jī)、打氣泵電機(jī)等輔助系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)永磁化，都有效降低了噪音與振動(dòng)，提升了乘坐舒適性。安凱還是業(yè)內(nèi)控制功能轎車化的先行者，該功能與高檔乘用車的坡道駐坡功能相同，目前已在純電動(dòng)客車樣車上成功實(shí)施，將逐步標(biāo)配至其他平臺(tái)。

　　此外，安凱純電動(dòng)客車還運(yùn)用模塊化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了包括電池、電機(jī)、電附件在內(nèi)的多個(gè)零部件的通用化。

　　氫燃料+無(wú)人駕駛，全面布局未來(lái)

　　不僅僅在純電動(dòng)客車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，安凱插電式混合動(dòng)力客車的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。據(jù)丁傳記介紹，安凱混合動(dòng)力系統(tǒng)采用迭代研發(fā)，已經(jīng)歷了三代產(chǎn)品升級(jí)換代，目前搭載的第三代自主ISG混聯(lián)系統(tǒng)，采用永磁同步雙電機(jī)加電磁離合器直驅(qū)的方式，具備高防護(hù)性能、高效率、高可靠性、低能耗等特點(diǎn)，加上高效的制動(dòng)能量回收以及智能啟停、整車結(jié)構(gòu)輕量化等技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)整車在公交實(shí)際工況下的節(jié)油率達(dá)到40%以上，且可靠性高，滿足8年以上使用要求;在公交測(cè)試工況下的節(jié)油率更是高達(dá)60%以上，并可獲得中央財(cái)政最高補(bǔ)貼。

　　而除了純電動(dòng)和插電式混動(dòng)，安凱更在氫燃料電池客車提前布局。目前，安凱新能源產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化、系列化，其中，純電動(dòng)覆蓋8—11米通勤及8—12米公交，插電式混合動(dòng)力覆蓋8—12米車型，氫燃料覆蓋6—10米車型，到今年5月底，將有總計(jì)33款滿足新國(guó)補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)和電動(dòng)客車安全技術(shù)條件的新能源新品面市，并實(shí)現(xiàn)平臺(tái)產(chǎn)品全覆蓋。

　　針對(duì)氫燃料客車，丁傳記表示，下一步，安凱氫燃料客車將與第六代純電動(dòng)客車一樣，完全遵循產(chǎn)品平臺(tái)化與開發(fā)迭代化思路，實(shí)現(xiàn)7米K7氫燃料通勤客車、8.5米G9氫燃料公交客車、12米G9氫燃料客車等新品開發(fā)，從而完成6—12米系列氫燃料客車平臺(tái)搭建。目前，安凱7米中型電電混合增程型氫燃料客車項(xiàng)目樣車已完成試制。8.5米氫燃料公交客車則將實(shí)現(xiàn)在開空調(diào)、中國(guó)典型城市公交循環(huán)(CCBC)工況下，續(xù)駛里程達(dá)到200公里以上，百公里氣耗不超過(guò)6公斤，比競(jìng)品低10%。

　　而在新技術(shù)的探索上，安凱則將圍繞技術(shù)領(lǐng)先化的指導(dǎo)思想進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，包括新一代高速永磁電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)研究以及無(wú)人駕駛客車開發(fā)。其中，針對(duì)智能無(wú)人駕駛公交客車，實(shí)現(xiàn)特定道路工況下的無(wú)人駕駛客車開發(fā)，打造出利用低速、視頻識(shí)別技術(shù)在專用道行駛的6.6米無(wú)人駕駛客車。