自動駕駛技術(shù)要轉(zhuǎn)向巴士了。

　　電動巴士制造商Proterra近日宣布了一項計劃，它打算分三個階段開發(fā)未來的自動駕駛公交系統(tǒng)，這個系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分是零排放的自動駕駛電動巴士。公司稱，自動駕駛電動巴士可以讓公共交通更安全、更高效。

　　Proterra將與內(nèi)華達大學(xué)雷諾分校的智能移動項目合作實現(xiàn)這個項目。內(nèi)華達大學(xué)的Living Lab Coalition得到了內(nèi)華達州瓦肖郡地區(qū)交通委員會的支持，它們可以在雷諾市、斯巴克斯市和卡爾森市的街道上測試自動駕駛系統(tǒng)。

　　這個項目的三個階段將把研發(fā)工作分為彼此獨立的幾個部分——

　　第一階段從6月1日開始，研發(fā)內(nèi)容是給Proterra的一輛電動巴士安裝感應(yīng)器，帶著乘客和一名司機在雷諾市的一條固定線路上行駛;

　　第二階段的研發(fā)工作是將感應(yīng)器收集的所有數(shù)據(jù)輸入自動駕駛系統(tǒng);

　　第三階段的工作與一個功能齊全的自動駕駛平臺有關(guān)，Proterra將把其自動駕駛系統(tǒng)商業(yè)化并對外授權(quán)，讓它可以在內(nèi)華達州的其他街道上使用。

　　預(yù)計這種自動駕駛電動巴士將在2019年上路。

　　巴士、卡車和轎車

　　不同的汽車面臨著不同的挑戰(zhàn)。自動駕駛汽車也是如此。例如，商業(yè)化自動駕駛卡車所需的自動駕駛系統(tǒng)與消費級轎車使用的自動駕駛系統(tǒng)是不同的。

　　Proterra的計劃與傳統(tǒng)汽車廠商和技術(shù)公司的自動駕駛研發(fā)計劃也不一樣，傳統(tǒng)汽車廠商和技術(shù)公司的自動駕駛項目主要專注于汽車本身和它與周圍環(huán)境之間的關(guān)系。而基于巴士的自動駕駛技術(shù)則建立在公交系統(tǒng)的特定需求之上，尤其是在處理擁堵交通狀況以及自動駕駛巴士與其他巴士線路的配合方式的時候。

　　雖然Proterra聲稱這個項目是美國的第一個自動駕駛巴士項目，但是內(nèi)華達州已經(jīng)開始部署自動駕駛公共交通系統(tǒng)。早在1月的時候，拉斯維加斯就跟NAVYA和Keolis開始合作測試自動駕駛穿梭大巴服務(wù)，預(yù)計他們會在今年晚些時候擴大這項服務(wù)的范圍。