公交車還有多久進(jìn)站，一看電子顯示屏便知曉。日前，江寧有56座智能站臺投入使用，市民等車也可以心中有數(shù)了。相比之下，早已用上智能站牌的主城，還有不少仍是“擺設(shè)”，至今未利用起來。

　　日前，天印大道“江寧區(qū)城管局”公交站，幾名工作人員正在對站臺設(shè)施進(jìn)行調(diào)試。幾分鐘后，電子顯示屏上開始滾動顯示公交線的到站信息。加上這處站臺，江寧地區(qū)已有56座新型的智能站臺投入使用。

江寧地區(qū)啟用智能公交站臺

　　“公交線路、到站信息、車輛離站點(diǎn)距離等信息，都會實(shí)時顯示在電子屏幕上。新型智能化公交站臺還可實(shí)時360度對站臺進(jìn)行視頻監(jiān)控，確保乘客乘車安全，同時對客流情況做出分析并提供給后臺調(diào)度人員，隨時增減車輛?！蹦暇┙瓕幑患瘓F(tuán)信息公司綜合辦主任梁云說。

　　以公交820路為例，電子屏顯示車輛距離站臺還有0站0公里，果然，一輛820路正緩緩駛?cè)胝九_。記者現(xiàn)場觀察發(fā)現(xiàn)，其他線路車輛的到站情況也與電子顯示屏描述的相符。江寧公交集團(tuán)介紹，智能站臺共享車輛的GPS數(shù)據(jù)，能相當(dāng)準(zhǔn)確地提供車輛的實(shí)時到站信息。

　　據(jù)介紹，首批投用的智能站臺主要集中在天印大道、天元路、雙龍大道等交通要道上，涉及進(jìn)出主城區(qū)的D8路、701路、704路等40多條公交線。江寧交通集團(tuán)表示，智能站牌最大的難題是供電問題，目前他們已經(jīng)找到了供電方法，因此今年還將新建95個新的智能站臺?！肮╇娪玫氖荱PS遠(yuǎn)程管理智能系統(tǒng)，白天用的是蓄電池，晚上路燈電來的時候，可以對智能站臺供電系統(tǒng)進(jìn)行充電并儲能，實(shí)現(xiàn)24小時有電可用?！绷涸普f。

資料圖

　　相比于江寧，主城區(qū)早在2013年就開始大規(guī)模地發(fā)展智能公交站臺，不過還有不少至今沒有亮起來，成為“擺設(shè)”。

　　日前，市民朱女士在北京東路蘭園車站等車，本想借助智能站牌看看車輛什么時候到站，可是原本應(yīng)該顯示車輛到達(dá)信息的電子顯示屏被蒙上了一層紙質(zhì)宣傳頁?！凹热唤ê昧?，就應(yīng)該利用起來，不然浪費(fèi)了資源。”朱女士說，她發(fā)現(xiàn)，與蘭園站相鄰的九華山站、太平門站等站點(diǎn)，智能站牌同樣是擺設(shè)。此外，龍?bào)粗新费鼐€的多個智能站牌也存在類似情況。

　　記者就此聯(lián)系了南京公交集團(tuán)場站公司，對方表示，南京主城區(qū)內(nèi)目前有200多個智能站牌在正常使用，剩下來不能使用的均因無法正常接電。至于這樣成“擺設(shè)”的站牌現(xiàn)在究竟有多少，場站公司不肯透露。

　　南京公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，市區(qū)大多數(shù)公交站臺周邊沒有預(yù)留接電線路，他們也曾想向路燈、地鐵等部門“借電”，但是并不順利，因此仍有不少智能站牌“黑”著。接下來，在城市道路新建和出新時，集團(tuán)會和相關(guān)建設(shè)部門溝通預(yù)留接電線路，或是借鑒其他好的經(jīng)驗(yàn)，讓這些站牌陸續(xù)亮起來。