5月24—26日，2017北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會(以下簡稱“道路運輸展”)在北京展覽館隆重舉行。在這場客車的盛宴上，黃?？蛙嚁y4款車型展示，分別是10米純電動公交車DD6109EV5、11.5米混合動力公交車DD6120CHEV2N、11米純電動團(tuán)體車DD6110KEV4和12米純電動公交車DD6129EV18。其中，全鋁車身的DD6129EV18首次亮相。

　　目前，中國已成為全球最大的新能源汽車市場。新能源公交是新能源汽車市場化的發(fā)展重點，然而受到電池重量及電池續(xù)航里程的影響，車身減重問題比傳統(tǒng)汽車更為迫切。因此，在車輛設(shè)計和材料應(yīng)用上首要考慮的問題便是車身輕量化。黃?？蛙嚧舜蔚缆愤\輸展上展示的四款客車，在車身輕量化上均有著各自的“絕招”。

圖：黃海DD6129EV18純電動公交車

　　全鋁純電動公交車首次亮相

　　在實現(xiàn)車身輕量化、整車降重方面，目前效果最為明顯、漸成趨勢的當(dāng)屬全鋁車身結(jié)構(gòu)，鋁合金以其優(yōu)越的強度和輕量化特性，靈活的設(shè)計，防腐，環(huán)保可回收等優(yōu)異的特點，目前已被眾多客車主機廠和公交公司定為新能源公交尤其是純電動公交的車身骨架和蒙皮的標(biāo)準(zhǔn)配置。黃海DD6129EV18全鋁車身純電動公交車，整車骨架采用6系鋁合金焊接完成，蒙皮采用5系鋁板預(yù)漲拉粘接完成，具有質(zhì)量輕，強度高，耐腐蝕，吸震能力強等優(yōu)勢，作為新能源車更有續(xù)航里程長的特點，與一般鋼制車身相比減重比率達(dá)到30%以上。與傳統(tǒng)12米純電動公交車不同的是，黃海DD6129EV18整體造型趨向流線型，上部流線型的擾流罩不但使整體造型更加高大氣派，更起到降低風(fēng)阻系數(shù)的作用，同時又將車頂部的電池、空調(diào)隱藏起來，整體效果高大上。車內(nèi)采用低入口結(jié)構(gòu)，內(nèi)部空間寬敞，最大載客能力達(dá)到80人左右。全鋁車身純電動公交車的推出，不但展示出了黃?？蛙噷Α拜p量化、電動化、人性化”公交車發(fā)展趨勢的準(zhǔn)確把握，并依托本次道路運輸展的契機，加快全鋁新能源公交車的市場化推廣和應(yīng)用。

圖：黃海DD6110EV4純電動座位車

　　純電動MPB驚艷升級

　　黃?？蛙囋跇I(yè)界首推“MPB” 即“多功能客車”這一概念，如今，這一具備客運、旅游、團(tuán)體、城際等多項功能用途的客車已經(jīng)進(jìn)化到了純電動版，而且隨著新能源客車的深入推廣，越來越多的客運旅游、團(tuán)體租賃用戶也把目光投入到了這一細(xì)分車型。黃海純電動MPB的推出恰逢其時。

　　黃海DD6110EV4，是在第四代MPB的整體造型基礎(chǔ)上升級而來，整車造型是黃海研發(fā)人員與國內(nèi)知名美術(shù)學(xué)院聯(lián)合設(shè)計而成，具有豐富的時尚氣息和現(xiàn)代藝術(shù)元素。整車采用全承載式車身結(jié)構(gòu)，通過國際著名數(shù)字模型軟件進(jìn)行有限元分析和仿真模型設(shè)計，通過采用優(yōu)質(zhì)高強度小矩型鋼管，在保證車身強度的同時實現(xiàn)整車了降重。DD6110KEV4車采用高壓電驅(qū)動的雙水冷永磁同步電機，雙電機組合設(shè)計結(jié)構(gòu)，適應(yīng)路況范圍廣，驅(qū)動力強勁，加速度性能出色，且該電機還具有高效節(jié)能、性能穩(wěn)定、可靠性高、運行噪音低等優(yōu)點。驅(qū)動電機同時具有緩速功能，能夠減少剎車蹄片的磨損;同時具有手動解除功能(雪地模式)，正確選擇能夠消除緩速對濕滑路面行駛時的制動安全不利影響。動力電池按三層布置方式，保證車內(nèi)高在1930左右，同時特別加大軸距(5820mm)以最大化實現(xiàn)行李倉容積,充分實現(xiàn)新能源車型優(yōu)點。

　　新能源公交車漸入佳境

　　此次道路運輸展，黃海客車還帶來兩款極具實用價值和推廣意義的新能源客車產(chǎn)品：純電動公交車DD6109EV5和氣電混合動力公交車DD6120CHEV2N。

圖：黃海DD6109EV5純電動公交車

　　DD6109EV5純電動公交車，具有“大容量、低入口、大開度、高安全性、零排放”等特點，車輛采用國內(nèi)成熟可靠的水冷式永磁同步電動機驅(qū)動，整車長度10.5米，軸距6.1米的短后懸低入口客車，對比正常軸距的10.5米二級踏步純電動車，其站立面積增大約1.6平方米，已接近12米低入口車的裝載水平，對于高峰時期的城市公交運營來說無疑會帶來巨大的收益。黃海純電動公交車采用“三區(qū)隔離”式布置，即將動力電池艙、控制電器艙、乘客區(qū)通過封閉艙、防火板等措施完全的隔離開來，即使發(fā)生意外，其有毒氣體和火焰也不會竄入乘客區(qū)，極大地提高了車輛的安全性。集中布置在車輛的后部電池艙，做到了電池箱尺寸統(tǒng)一、環(huán)境統(tǒng)一、溫度統(tǒng)一，加上獨特的電池倉熱管理系統(tǒng)，能夠使動力電池在最佳的溫度狀態(tài)下工作，性能更加穩(wěn)定，壽命更加持久。同時，電池艙離地高度達(dá)1.6米，整車的防塵、防水性能更加優(yōu)異，車輛涉水能力和通過性極強，保障車輛在極端環(huán)境下的安全運行。

圖：黃海DD6120CHEV2N氣電混合動力公交車

　　DD6120CHEV2N氣電混合動力公交車，整車采用高強度小矩形管拼焊的全承載技術(shù)、輕量化設(shè)計，有效利用車輛上每一段鋼材，車體重量輕，單位車載質(zhì)量能耗低，從車輛誕生的第一步就融入了節(jié)能環(huán)保理念。這款公交車采用了動力電池頂置、LNG氣瓶后置的布置方案。配置綠控混聯(lián)系統(tǒng)，這是綜合了并聯(lián)和串聯(lián)混動系統(tǒng)優(yōu)點，集成發(fā)動機、電機和AMT優(yōu)勢的新一代動力系統(tǒng)。它高水平地滿足了新能源客車對低油耗、低駕駛疲勞強度、高可靠性的要求。利用新能源汽車控制系統(tǒng)尺寸上的優(yōu)勢，將車輛的軸距加大到了5880mm(國內(nèi)同類型車一般為5700mm)，使整車的承載能力接近12米公交車的水平，極大地提高了運營收益。

　　2017年，黃?？蛙囈劳腥碌男履茉纯蛙嚿a(chǎn)基地，不斷加大對新能源客車的研發(fā)和推廣投入，并在此次北京道路運輸展展示出了最新的研發(fā)成果和制造理念，希望得到業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注和認(rèn)可。