提到客車行業(yè)的智能化應(yīng)用，人們最先想到的就是2015年在河南鄭開大道上馳騁的宇通無人駕駛客車，而近日，宇通刷新了這一印象。

　　5月24日，2017北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)(簡稱2017道路運(yùn)輸車輛展)上，宇通攜搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的雙源無軌電車、T7高端公商務(wù)車柴油版、12米新一代高端公路客車、E6純電動(dòng)公交車及ZK6906H機(jī)場班線車等5款精品車型亮相，并重磅推出了智能公交運(yùn)營整體解決方案。

　　引領(lǐng)行業(yè)前行 宇通打造“高端化”品牌

　　這并非宇通第一次為行業(yè)開辟新的發(fā)展路徑。

　　如果說，當(dāng)前客車行業(yè)的發(fā)展本沒有定好的路徑，只是走的人多了便形成了路，那么毋庸置疑的是，多數(shù)路徑上印上第一排腳印的都是宇通。

　　作為我國自主品牌客車的開拓者、領(lǐng)航者，宇通一直堅(jiān)持以前瞻性的布局推進(jìn)技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)的創(chuàng)新發(fā)展。僅近幾年，純電動(dòng)整體解決方案、自主品牌高端公商務(wù)車T7、氫燃料電池客車、無人駕駛客車試運(yùn)行等，屢屢突破行業(yè)發(fā)展的瓶頸。

　　此次車展上，宇通則致力于突破現(xiàn)有高度，進(jìn)一步打造“高端化”產(chǎn)品，展現(xiàn)“高端化”的品牌形象。

　　展會(huì)現(xiàn)場，備受關(guān)注的就是T7高端公商務(wù)車柴油版。宇通T7作為自主品牌高端公商務(wù)車的提氣之作，在近兩年的諸多重大場合中都有亮眼表現(xiàn)，可謂是既“叫好”又“叫座”。而T7高端公商務(wù)車柴油版在完美傳承T7產(chǎn)品基因的同時(shí)，將產(chǎn)品的性價(jià)比優(yōu)勢提升到了合資品牌也無法企及的高度，完美覆蓋了對柴油版有所需求的政府、團(tuán)體、旅游和租賃市場，實(shí)現(xiàn)了T7產(chǎn)品布局的結(jié)構(gòu)性完善，也標(biāo)志著T7全面發(fā)力中國高端公商務(wù)市場。

　　宇通客車發(fā)布智能公交運(yùn)營解決方案

　　此外，宇通憑借展出的12米新一代高端公路客車樹立了豪華公路客車新標(biāo)桿。這款產(chǎn)品是宇通科技化發(fā)展產(chǎn)品路線的第一款產(chǎn)品，不僅是宇通傳統(tǒng)意義上的升級換代產(chǎn)品，更是在整車檔次、安全性、節(jié)能性、舒適性、駕駛體驗(yàn)、維保等方面，均有了顯著的提升。

　　據(jù)了解，宇通12米新一代高端公路客車是客車行業(yè)第一款應(yīng)用貫通吸能式正碰安全結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品，應(yīng)用碰撞能量管理原理和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)，結(jié)合國際上最先進(jìn)的安全設(shè)計(jì)理念，改變傳統(tǒng)客車結(jié)構(gòu)“等剛度”的設(shè)計(jì)理念。同時(shí)12米新一代高端公路客車集合宇通最前沿節(jié)能技術(shù)，并與車輛進(jìn)行匹配，較上一代產(chǎn)品綜合油耗降低5%以上，80萬公里節(jié)省燃油成本10萬元左右。

　　從純電動(dòng)到智能網(wǎng)聯(lián) 宇通再展整體解決方案提供商風(fēng)范

　　提到宇通的整體解決方案，不難想到2014年11月引領(lǐng)行業(yè)市場破局發(fā)展的“宇通之道”純電動(dòng)客車整體解決方案，這意味著宇通再次引領(lǐng)行業(yè)之先，在代表發(fā)展趨勢的新能源客車領(lǐng)域，首次實(shí)現(xiàn)從客車產(chǎn)品供應(yīng)商到整體解決方案提供商的角色轉(zhuǎn)變。

　　正如宇通客車國內(nèi)營銷總監(jiān)王建軍所言：“宇通作為全球最大的客車生產(chǎn)企業(yè)，不僅致力于技術(shù)研發(fā)，還更加關(guān)注行業(yè)發(fā)展，將為客戶提供整體運(yùn)營解決方案視為己任。”而這一次，宇通將目光聚焦在了智能公交運(yùn)營整體解決方案。

　　這一套整體解決方案推出的初衷，就在于解決城市交通的“痼疾”——交通擁堵、車速緩慢，傳統(tǒng)燃料車排放差、污染嚴(yán)重，城市交通設(shè)施與城市交通需求失衡，“車—路—人”不交互、不協(xié)同等，而解決辦法就是智能化。

　　早在2012年，宇通客車便與領(lǐng)先水平的智能汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)合作，經(jīng)過多年的研發(fā)與實(shí)驗(yàn)，于2015年8月29日，宇通無人駕駛客車在開放道路行駛近33公里，并實(shí)現(xiàn)自主變道和超車，成為全球第一輛無人駕駛的大客車。

　　作為宇通智能化研發(fā)的延伸，此次推出的智能公交運(yùn)營整體解決方案實(shí)現(xiàn)了智能客車、智能運(yùn)營、智能交通、智慧能源等技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，充分調(diào)動(dòng)了場站、客車、駕駛、調(diào)度、能源等多個(gè)方面，將智能化融入到公交運(yùn)營的每個(gè)環(huán)節(jié)，達(dá)到“1+1>2”的效果，代表了未來中國公交運(yùn)營的前沿方向。

　　通過該解決方案的運(yùn)營試點(diǎn)可發(fā)現(xiàn)，智能公交運(yùn)營不僅大幅度提升客運(yùn)量，同時(shí)通過智能化的調(diào)度、路權(quán)等因素組成的交通運(yùn)營系統(tǒng)，將出行效率提升20%，線網(wǎng)智能充電則有效分配充電負(fù)荷，甚至已經(jīng)可以在公交場站實(shí)現(xiàn)深度輔助駕駛、智能調(diào)度、智能充電的無人化操作模式。

　　“產(chǎn)品+解決方案”的組合拳一直是宇通的強(qiáng)項(xiàng)所在。此次展會(huì)，宇通也配合發(fā)布了雙源無軌智能網(wǎng)聯(lián)公交車，搭載了先進(jìn)的智能駕駛與控制系統(tǒng)、深度輔助駕駛系統(tǒng)等智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)智能化的運(yùn)營與管理，在智能平臺與路面硬件設(shè)備的協(xié)同下，將大大降低運(yùn)營的人力成本，運(yùn)營效率大幅提升。同時(shí)，公交車的行駛速度、車輛運(yùn)載量、乘坐舒適度等方面也較普通客車有了大幅的提升。

　　此前的純電動(dòng)整體解決方案為客戶打造了售前、售中、售后的一站式服務(wù)，而此次的智能公交及解決方案無疑也將為客戶實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)公交運(yùn)營向智能公交運(yùn)營的完美轉(zhuǎn)型。

　　屆時(shí)，隨著智能公交、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的逐步拓展，未來的城市公交將是一副有序、立體、智能的景象，而城市公交智能化藍(lán)圖的第一筆就從這里開始。