10年前，作為我國(guó)第一家獲準(zhǔn)從事新能源汽車整車、動(dòng)力系統(tǒng)總成及關(guān)鍵零部件的研發(fā)及制造的汽車企業(yè)，湖南中車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱：中車電動(dòng))成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“第一個(gè)吃螃蟹者”。

　　激蕩10年，作為我國(guó)新能源汽車領(lǐng)域唯一以領(lǐng)先世界的“高鐵技術(shù)”全方位加持的車企，中車電動(dòng)以產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)的理念、低碳未來(lái)的情懷為使命、責(zé)任和動(dòng)力，實(shí)干加巧干，勇于自主創(chuàng)新，終以強(qiáng)大的“高鐵科技”構(gòu)筑的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)和獨(dú)特的“黑科技”集成為支撐，順利完成從傳統(tǒng)的產(chǎn)品供應(yīng)商到新能源汽車全面解決方案服務(wù)商的成功轉(zhuǎn)型，并憑借北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)、巴西世界杯、亞洲男籃錦標(biāo)賽等多項(xiàng)國(guó)際盛會(huì)的服務(wù)實(shí)踐，不斷刷新品牌名片，成為中國(guó)新能源客車品牌的實(shí)力“代言人”。

　　截至目前，中車電動(dòng)共有超過(guò)2萬(wàn)輛新能源城市客車在全國(guó)近百個(gè)城市安全運(yùn)營(yíng)了35億公里，堪稱品質(zhì)典范，名副其實(shí)。

　　或許，作為中國(guó)中車的旗下品牌，中車電動(dòng)的誕生和高速成長(zhǎng)，皆具有“含著金湯匙長(zhǎng)大”的天生優(yōu)勢(shì)，但其自主創(chuàng)新的理念、勇氣和實(shí)踐有目共睹，累累碩果，昭然業(yè)界，其成果顯著的創(chuàng)新實(shí)踐亦為中國(guó)新能源汽車發(fā)展史提供了一個(gè)獨(dú)特而不可復(fù)制的成功樣本。

　　中國(guó)客車信息網(wǎng)始終堅(jiān)定地認(rèn)為，任何優(yōu)秀或偉大的企業(yè)都離不開時(shí)代的孕育和趨勢(shì)的引領(lǐng)。

　　或許，這是中車電動(dòng)給業(yè)界帶來(lái)的最大啟示。

　　使命擔(dān)當(dāng) 打造綠色城市公共交通體系

　　不謀萬(wàn)世者，不足謀一時(shí);不謀全局者，不足謀一域。

　　2016年9月24日，在享譽(yù)百年歷史的世界第一大商用汽車車展——德國(guó)漢諾威國(guó)際商展上，中國(guó)中車召開新聞發(fā)布會(huì)，正式向世界宣告：中國(guó)中車成為全球首個(gè)能提供“全面的可持續(xù)公共交通解決方案”的企業(yè)，此舉標(biāo)志著中車電動(dòng)從單純的新能源汽車供應(yīng)商成功轉(zhuǎn)型為“新能源汽車全面解決方案服務(wù)商”，向世界展示了在這個(gè)大變革時(shí)代一家標(biāo)桿車企高瞻遠(yuǎn)矚、引領(lǐng)趨勢(shì)、立于潮頭的創(chuàng)新勇氣與實(shí)力。

　　一切行動(dòng)的變革皆始于前瞻的理念、思想的革新，而前瞻的理念和思想的革新源于對(duì)現(xiàn)實(shí)的深刻洞悉和對(duì)未來(lái)的科學(xué)預(yù)見。而這一“新能源汽車全面解決方案服務(wù)商”的發(fā)起，是基于這樣的思考和判斷：當(dāng)前，能源危機(jī)、空氣污染、交通擁堵等成為令世界各國(guó)最頭痛的難以解決的問題。中國(guó)的快速城市化進(jìn)程，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，但也滋生了空氣污染、交通擁堵等一系列城市病。

　　中國(guó)環(huán)保部在今年年初，發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示：機(jī)動(dòng)車是導(dǎo)致城市空氣污染的主要“元兇”。在北京，31%的PM2.5來(lái)自于機(jī)動(dòng)車;在上海，這一比重是29%;就連有著“上有天堂，下有蘇杭”美稱的杭州，這一數(shù)字也達(dá)到了驚人的28%。而擁堵也早已不是大中城市的特權(quán)，就連三四線城市也飽受擁堵困擾。調(diào)查顯示，在中國(guó)，由于道路擁堵，至少有30個(gè)城市，人們要多花掉80%的出行時(shí)間。

　　毋庸置疑，“構(gòu)建綠色城市公共交通體系”已成為各級(jí)城市管理者急需解決的燃眉之急。

漢諾威車展上的中車電動(dòng)

　　魔高一尺，道高一丈。困境往往可以成為催生創(chuàng)新的溫床。

　　正是基于享譽(yù)世界的高鐵技術(shù)，在服務(wù)全球公共交通過(guò)程中，包括中車電動(dòng)在內(nèi)，中國(guó)中車形成了更全面的系統(tǒng)化思維，更透徹地洞悉了公共交通用戶的客觀需求。

　　董事長(zhǎng)申宇翔的一段話可謂是對(duì)中車電動(dòng)這家央企作為“共和國(guó)之子”產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)的情懷和使命的最好詮釋：“我們是央企，是一個(gè)有社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)。我們始終以責(zé)任央企為理念，與合作伙伴緊密攜手，共同打造綠色城市公共交通體系?！?

　　有專家表示，中國(guó)新能源汽車先后經(jīng)歷了拓荒期的產(chǎn)業(yè)1.0時(shí)代(2009-2012)，技術(shù)與產(chǎn)品的全面升級(jí)的2.0時(shí)代(2013-2016)，如今，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正式邁入3.0時(shí)代。

　　或許可以這樣說(shuō)，站在汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，面對(duì)一個(gè)從漸變到突變、從量變到質(zhì)變的全新時(shí)代，中車電動(dòng)著眼全球與未來(lái)的大格局，謀劃“從傳統(tǒng)制造型企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型”的大戰(zhàn)略，或?qū)⑴c中國(guó)汽車行業(yè)一起努力，踏準(zhǔn)變革時(shí)代的節(jié)湊，贏在轉(zhuǎn)折點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車工業(yè)“由大到強(qiáng)”的夢(mèng)想。

　　高鐵技術(shù) 助力構(gòu)建新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈

　　領(lǐng)航電驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)零排放，打造綠色城市公共交通體系，如此的使命擔(dān)當(dāng)和責(zé)任驅(qū)動(dòng)，使得中車電動(dòng)獨(dú)具的核心優(yōu)勢(shì)得以全面釋放。因?yàn)?，與其他新能源車企不同，中車電動(dòng)天生就擁有近水樓臺(tái)、得天獨(dú)厚的創(chuàng)新?lián)u籃和協(xié)同優(yōu)勢(shì)，依托于中國(guó)中車領(lǐng)先全球的高鐵技術(shù)，誕生伊始，中車電動(dòng)就站在了“巨人的肩膀”上。

　　這是波濤澎湃的水源，也是枝繁葉茂的根系。

　　中國(guó)擁有先進(jìn)、成熟的高鐵自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和相對(duì)完備的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”，綜合技術(shù)已達(dá)世界一流，得到了世界各國(guó)的普遍認(rèn)可。

　　李克強(qiáng)總理曾表示：“中國(guó)高鐵技術(shù)先進(jìn)、安全可靠，成本具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！睆?013年以來(lái)，“中國(guó)高鐵”已是國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人出訪的新外交名片，成為集中展示中國(guó)智慧、中國(guó)力量的文化標(biāo)志。

　　而作為全球著名的軌道交通裝備制造商，中國(guó)中車擁有全球技術(shù)領(lǐng)先的高速鐵路動(dòng)車組研發(fā)制造基地。中國(guó)中車旗下的全資子公司——中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司(簡(jiǎn)稱中車株所)更是我國(guó)軌道交通電氣傳動(dòng)及控制領(lǐng)域的頂尖企業(yè)，掌握了全球領(lǐng)先的核心技術(shù)，在業(yè)內(nèi)獨(dú)樹一幟。

　　人們不禁會(huì)問：電動(dòng)汽車和高鐵技術(shù)，這兩個(gè)本來(lái)互不關(guān)聯(lián)、各行其道的“行當(dāng)”何以走在一起并且能孕育出高效協(xié)同的電動(dòng)汽車新物種?

　　中車電動(dòng)董事長(zhǎng)申宇翔的一句話或許是最完美的答案：“電動(dòng)汽車和高鐵技術(shù)是一脈相承的，如果把高鐵的輪子換成膠輪，就是一個(gè)最大的電動(dòng)汽車。”

　　正是因?yàn)橛羞@樣的基礎(chǔ)和基因，中車承擔(dān)起了國(guó)家電動(dòng)汽車的技術(shù)開發(fā)的任務(wù)。

　　據(jù)悉，早在2001年，中車株所就開始承擔(dān)國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目研發(fā)課題，成為我國(guó)節(jié)能與新能源汽車"三縱三橫"研發(fā)布局中的重要成員。2007年7月，中車株所控股的湖南中車電動(dòng)汽車股份有限公司(簡(jiǎn)稱中車電動(dòng))組建成立，我國(guó)第一家獲準(zhǔn)從事新能源汽車整車、動(dòng)力系統(tǒng)總成及關(guān)鍵零部件的研發(fā)及制造的汽車企業(yè)在湘江西畔拔地而起。作為中國(guó)中車控股子公司，中車電動(dòng)不僅是國(guó)內(nèi)首家被工信部授權(quán)的節(jié)能與新能源汽車整車制造企業(yè)，也是承擔(dān)國(guó)家863電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)研究最多的單位，首批中央企業(yè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟重要成員。

　　中車電動(dòng)依托中車株所強(qiáng)大的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，成功打造了新能源汽車從IGBT元器件、關(guān)鍵零部件、動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)、新能源整車、充電體系到智慧交通管理體系等全產(chǎn)業(yè)鏈，成為全球獨(dú)具特色的新能源汽車“全能選手”，也為中車電動(dòng)從傳統(tǒng)的“產(chǎn)品供應(yīng)商”成功轉(zhuǎn)型為“新能源汽車全面解決方案服務(wù)商”打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　而中車電動(dòng)作為中國(guó)中車旗下新產(chǎn)業(yè)塊板，優(yōu)勢(shì)就在于良好的客車技術(shù)功底與高鐵全球化的技術(shù)實(shí)力，由這種“黃金組合”構(gòu)建的協(xié)同系統(tǒng)，使中車電動(dòng)可以通過(guò)人力、設(shè)備、資金、知識(shí)、技能、關(guān)系、品牌等資源的共享來(lái)降低成本、分散市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)以及實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，并且更有效地利用現(xiàn)有的資源和優(yōu)勢(shì)開拓新的發(fā)展空間，從而獲益于“1+1>2”的協(xié)同效應(yīng)，使公司技術(shù)產(chǎn)品和市場(chǎng)發(fā)展快捷穩(wěn)定，成為獨(dú)具特色優(yōu)勢(shì)的發(fā)展平臺(tái)。

　　十年磨一劍，劍在匣中鳴，亮劍破長(zhǎng)空，云動(dòng)天下驚。

　　10年來(lái)，中車電動(dòng)融合中國(guó)中車優(yōu)勢(shì)資源，將世界領(lǐng)先的軌道交通電氣傳動(dòng)技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域，矢志追求新能源汽車能源轉(zhuǎn)化與利用效率，積極探索汽車零排放技術(shù)，發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車。歷經(jīng)10年風(fēng)雨磨礪，如今的中車電動(dòng)已快速成長(zhǎng)為中國(guó)最具影響力和創(chuàng)新性的新能源汽車新銳品牌。

　　在今天，這個(gè)創(chuàng)新變革日新月異的時(shí)代，即便備受追捧的新生事物如新能源汽車，沒有定力就只是浮萍一抹。

　　而中車電動(dòng)可謂喧嘩聲中有定力的堅(jiān)韌者。正是這種執(zhí)著于創(chuàng)新的堅(jiān)定腳步與時(shí)代節(jié)湊的高度共振，使中車電動(dòng)在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)變革之路上，在尋求自身發(fā)展新路徑的征程中，始終走在新能源汽車隊(duì)列的最前端，遇見并擁抱未來(lái)。

　　或許，正是因?yàn)橹熊囯妱?dòng)的節(jié)湊始終應(yīng)合著這個(gè)偉大變革時(shí)代的節(jié)湊，這樣的綠色“二重奏”才如此曼妙動(dòng)聽，既蘊(yùn)含著通向遠(yuǎn)方的詩(shī)意情懷，也演繹著構(gòu)建未來(lái)的科技強(qiáng)音。