中共十九大召開在即，回顧和展望成為近期的熱門詞匯。對(duì)于我國(guó)客車領(lǐng)軍企業(yè)宇通客車來(lái)說(shuō)，如果以五年為一個(gè)節(jié)點(diǎn)，那么過(guò)去的五年可謂是砥礪奮進(jìn)的五年，而未來(lái)的五年則是自我超越和挖掘潛能的五年，貫穿其中的、最不容忽視的一點(diǎn)就是產(chǎn)品和技術(shù)的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新。

　　縱觀宇通的過(guò)去五年，細(xì)分市場(chǎng)遍地開花，幾乎每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有堪稱精品的暢銷車型及根植于客戶需求的優(yōu)勢(shì)技術(shù)，那么，這么多成績(jī)中最能代表宇通這五年的是什么呢?宇通技術(shù)總監(jiān)段海燕給出了這樣一個(gè)答案：新能源產(chǎn)品取得突破、成功推出T7高端公商務(wù)車及率先在國(guó)內(nèi)推出符合新國(guó)標(biāo)的新一代校車。

　　新能源：節(jié)能性、可靠性、安全性大幅提升

　　宇通在新能源市場(chǎng)的成績(jī)是一目了然的，截至目前，宇通新能源客車在國(guó)內(nèi)保有量超7萬(wàn)輛，僅2016年就銷售新能源車26856輛，連續(xù)五年保持行業(yè)第一的領(lǐng)先地位。

　　如此驕人的市場(chǎng)業(yè)績(jī)得益于宇通新能源技術(shù)的大幅提升。據(jù)負(fù)責(zé)宇通新能源技術(shù)開發(fā)的陳慧勇博士介紹，在過(guò)去五年里，宇通致力于通過(guò)技術(shù)提升，使新能源車輛更好地兼顧經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，伴隨著?？叵到y(tǒng)的技術(shù)升級(jí)換代，使得車輛在標(biāo)準(zhǔn)工況下的節(jié)油率從2010年16%，提高到60%以上，12米純電動(dòng)客車整車每公里電耗0.63kWh，領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品19%此外，車輛在電池安全、碰撞安全、涉水安全等性能上也滿足甚至高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，目前宇通新能源車最長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間已達(dá)7年，行駛了近五十萬(wàn)公里，車輛可靠性、穩(wěn)定性得到了客戶的一致認(rèn)可。

宇通新能源技術(shù)開發(fā)負(fù)責(zé)人陳慧勇博士與技術(shù)總監(jiān)段海燕接受記者采訪

　　此外，宇通憑借《節(jié)能與新能源客車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》項(xiàng)目獲得了2015年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，成為汽車領(lǐng)域唯一獲獎(jiǎng)的整車企業(yè)，這也是對(duì)宇通新能源技術(shù)最大的肯定和褒獎(jiǎng)。

　　宇通T7：自主品牌喊出“我能行”

　　說(shuō)到宇通T7，人們會(huì)聯(lián)想到一系列的新聞事件，如G20杭州峰會(huì)、全國(guó)兩會(huì)以及多位國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)的視察調(diào)研，毫不夸張地說(shuō)，宇通T7已逐步成為重大場(chǎng)合的標(biāo)配用車，而這個(gè)位置曾經(jīng)是合資品牌占據(jù)多年的。

　　 “T7是宇通集中優(yōu)勢(shì)資源，全新打造的高端產(chǎn)品，其定位是“高端、高品質(zhì)、自主品牌”。作為國(guó)內(nèi)客車業(yè)第一款按乘用車的開發(fā)流程正向開發(fā)的車型，T7完全采用乘用車化的設(shè)計(jì)理念，從前期的市場(chǎng)調(diào)研到產(chǎn)品定位，到之后的整個(gè)開發(fā)流程全部都堅(jiān)持了乘用車的設(shè)計(jì)和制造標(biāo)準(zhǔn)”，段海燕說(shuō)。宇通T7之所以被列為這五年的一個(gè)重大成果，不但因?yàn)樗怯钔óa(chǎn)品、技術(shù)的一個(gè)突破，對(duì)整合行業(yè)來(lái)說(shuō)，T7開創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)高端商務(wù)中型客車的新篇章，是一款值得國(guó)人驕傲的高端公商務(wù)用車，是中國(guó)自主品牌的又一次主動(dòng)突圍與自我超越，并同時(shí)帶動(dòng)更多的中國(guó)品牌的商用車走向更高的水平。如今，宇通T7不但是宇通客車的一張“金名片”，也成為世界了解中國(guó)制造的一個(gè)窗口。

宇通技術(shù)總監(jiān)段海燕

　　校車：車輛品質(zhì)、安全性媲美世界最高水平

　　大力推進(jìn)專用校車的發(fā)展是宇通履行行業(yè)責(zé)任的一項(xiàng)重要體現(xiàn)。從2008年宇通推出第一款“長(zhǎng)鼻子”校車至今，宇通一直堅(jiān)持以安全性為主導(dǎo)，不斷完善車輛技術(shù)和產(chǎn)品布局?！澳壳?，宇通校車的車輛品質(zhì)及安全性已經(jīng)可以媲美美國(guó)、加拿大這種成熟校車市場(chǎng)的產(chǎn)品?！倍魏Ｑ嗾f(shuō)。

　　截至目前，宇通已形成從5米到11米全系列校車產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)從1代到1.5代，再到2代的產(chǎn)品升級(jí)。“今年11月份，我們計(jì)劃推出第3代校車，屆時(shí)車輛安全性能將得到進(jìn)一步提升。”

　　過(guò)去的五年宇通“滿載而歸”。俗話說(shuō)，能力越大責(zé)任越大，同樣困難也更多。作為行業(yè)領(lǐng)軍者的宇通，在獲得更多機(jī)遇的同時(shí)也面臨更多的挑戰(zhàn)。那么未來(lái)的五年宇通又將從何實(shí)現(xiàn)自我超越呢?

　　談到宇通技術(shù)領(lǐng)域的下一個(gè)五年計(jì)劃時(shí)，段海燕表示，節(jié)能、舒適、安全、環(huán)保是客車發(fā)展的永恒主題，隨著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化等技術(shù)的快速發(fā)展，為客車節(jié)能、舒適、安全、環(huán)保性能的提升提供了良好的契機(jī);同時(shí)隨著人們出行方式的轉(zhuǎn)變，以及需求升級(jí)帶來(lái)的客車由大變小、由中低端向中高端發(fā)展的趨勢(shì)也很明顯，因此在技術(shù)、產(chǎn)品創(chuàng)新方面，宇通也將緊跟技術(shù)發(fā)展潮流，圍繞安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適等主題持續(xù)開展技術(shù)創(chuàng)新。同時(shí)以新能源、智能化、車聯(lián)網(wǎng)作為三大主攻領(lǐng)域。

　　新能源：按照國(guó)家發(fā)展規(guī)劃要求，實(shí)現(xiàn)適度超前

　　前不久，多個(gè)國(guó)家陸續(xù)公布了禁售傳統(tǒng)能源車時(shí)間表，同時(shí)工信部也釋放出了信號(hào)，使得新能源車的未來(lái)前景更為明朗。在面對(duì)燃油車停售這一重大行業(yè)變革時(shí)，宇通客車明確表達(dá)了積極的態(tài)度。

　　段海燕說(shuō)：“燃油車停售是大勢(shì)所趨，宇通一直堅(jiān)信新能源是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，我們也做好了充分的準(zhǔn)備迎接這一變革。公司在新能源客車技術(shù)研發(fā)方面堅(jiān)持插電式→純電動(dòng)→燃料電池的技術(shù)路線，圍繞電機(jī)驅(qū)動(dòng)、車載能源、整車控制、充電、電附件等五大共性關(guān)鍵技術(shù);自主開發(fā)插電式、純電動(dòng)和燃料電池三大動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)，推廣普及插電式和純電動(dòng)產(chǎn)品，開發(fā)儲(chǔ)備燃料電池客車。通過(guò)安全、節(jié)能、可靠性、環(huán)境適應(yīng)性等屬性的領(lǐng)先，全面提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)新能源技術(shù)領(lǐng)先和產(chǎn)品差異化“。

　　而宇通的底氣來(lái)源于這一串?dāng)?shù)據(jù)：2016年，宇通新能源車銷量占宇通客車全部銷量的40%，宇通新能源公交車銷量占宇通全部公交車銷量的90%?？梢哉f(shuō)，宇通早就開始了能源結(jié)構(gòu)過(guò)渡，而且效果理想。同時(shí)段海燕還說(shuō)“除了公交電動(dòng)化外，目前在公路車方面，我們的主銷產(chǎn)品均已布局了純電產(chǎn)品，未來(lái)宇通將全面布局新能源產(chǎn)品，隨著動(dòng)力電池成本下降及能量密度提升，預(yù)測(cè)2025年公路車新能源銷量占比將大幅超過(guò)傳統(tǒng)柴油車，屆時(shí)傳統(tǒng)車將逐步退出市場(chǎng)。我們會(huì)緊跟政策和市場(chǎng)變化，提前做好產(chǎn)品和市場(chǎng)規(guī)劃，同時(shí)在資源上，也會(huì)逐步加大對(duì)新能源的投入“。

　　智能化、網(wǎng)聯(lián)化：把握技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)、占領(lǐng)行業(yè)制高點(diǎn)

　　智能化和網(wǎng)聯(lián)化是近幾年汽車行業(yè)“新四化”創(chuàng)新發(fā)展的熱門方向，宇通憑借自動(dòng)駕駛客車試行及智能網(wǎng)聯(lián)客車在上海中運(yùn)量示范運(yùn)營(yíng)等成果，逐步在這一領(lǐng)域嶄露頭角。

　　“智能網(wǎng)聯(lián)是未來(lái)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，宇通組建專門的車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)，自主研發(fā)了車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)Vehicle+和車載智能終端iCard，并針對(duì)客運(yùn)、公交、旅游、團(tuán)體、校車、專用車等細(xì)分領(lǐng)域形成針對(duì)性的車隊(duì)運(yùn)營(yíng)解決方案，實(shí)現(xiàn)新能源車輛故障監(jiān)控、遠(yuǎn)程故障診斷、遠(yuǎn)程程序升級(jí)、遠(yuǎn)程車輛控制、遠(yuǎn)程充電調(diào)度、危險(xiǎn)駕駛行為管理、車隊(duì)維修維保管理、車路協(xié)同控制、大數(shù)據(jù)并發(fā)處理等先進(jìn)技術(shù)，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　段海燕說(shuō)，“目前，我們正在布局全系列產(chǎn)品的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)在2018年下半年實(shí)現(xiàn)智能化及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及。”

　　“至于自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，我們也有專門的團(tuán)隊(duì)在開展研究，2015年在鄭開大道完成世界首例自動(dòng)駕駛客車在開放道路下全程無(wú)人工干預(yù)的成功運(yùn)行，具備跟車行駛、自主換道、鄰道超車、路口自主通行、站點(diǎn)?？康裙δ埽_(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。2016年自動(dòng)駕駛電動(dòng)客車樣車在北京自主完成了巡線行駛、變道超車、定點(diǎn)停車等公交模擬運(yùn)營(yíng)工況，在環(huán)境感知技術(shù)、多傳感信息融合技術(shù)和智能決策技術(shù)等方面實(shí)現(xiàn)的重大技術(shù)突破，引領(lǐng)著客車自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。

　　針對(duì)無(wú)人駕駛客車的難點(diǎn)和技術(shù)攻堅(jiān)方向，陳慧勇解答道：“自動(dòng)駕駛包含幾個(gè)關(guān)鍵因素：識(shí)別技術(shù)、定位技術(shù)、決策技術(shù)、控制技術(shù)，在這其中就存在了當(dāng)前自動(dòng)駕駛的最大難題——環(huán)境信息感知與融合。如何可靠地感知周圍環(huán)境信息進(jìn)而保證自動(dòng)駕駛車輛行駛的安全性是我們必須解決的，這也是自動(dòng)駕駛大規(guī)模推廣使用的最大障礙。”“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索”，在宇通眼中，未來(lái)客車行業(yè)的路還很遠(yuǎn)，需要宇通做的還很多。眾所周知，宇通每年在研發(fā)上的投入占據(jù)了銷售業(yè)績(jī)的3%還多，如此重視產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展也為宇通的未來(lái)營(yíng)造了更多可能。我們也期待這位客車業(yè)大咖引領(lǐng)行業(yè)“彎道超車”，在世界舞臺(tái)上，為中國(guó)制造贏得更多精彩。