十二年，從白手起家到行業(yè)前十;十二年，從出口為零到遍布全球;十二年，從“龍行天下”到“綠色價值領(lǐng)航”……

　　十二年一輪回，六十年一甲子。在紀念中國客車工業(yè)六十周年之際，上海申龍客車有限公司(以下簡稱“申龍客車”)也開始新一輪的征程。在2017年11月3日舉行的“第七屆中國(澳門)亞太汽車首腦峰會暨中國品牌國際發(fā)展高峰論壇”上，進行了“中國客車工業(yè)60周年頒獎盛典”，申龍客車榮獲“優(yōu)秀客車品牌”和“十大新能源客車品牌”，申龍SLK6109US55城市客車榮膺“十大城市客車”。三個重磅獎項的獲得，意味著申龍客車得到業(yè)內(nèi)的高度認可，也標志著申龍客車向市場交出了一份優(yōu)秀的成績單。

　　對整個中國客車業(yè)而言，十二年僅僅是彈指一揮間;對申龍客車而言，十二年則是一路乘風破浪，經(jīng)歷從無到有、從小到大、從弱到強的發(fā)展歷程。站在新的歷史節(jié)點，申龍客車正以一往無前的姿態(tài)駛?cè)氘a(chǎn)業(yè)新時代。

　　■自主品牌客車的一匹“黑馬”

　　成立于2005年9月的申龍客車，前身為上海旅游客車廠。2002年，上海旅游客車廠破產(chǎn)倒閉，同年進行第一次改制，由國企改制為民企，成立上海駛抵達旅游客車有限公司;2005年，公司第二次改制，由上海市楊浦區(qū)政府牽線，改制成為現(xiàn)在的申龍客車。改制完成后，站在一個全新起點上的申龍客車，進入快速發(fā)展期。

申龍客車和南寧市人民政府簽約現(xiàn)場，右二為申龍客車董事長陳大城

　　憑借敢想敢干的韌勁，申龍客車在投產(chǎn)當年便取得192輛的銷售成績，被業(yè)界譽為中國自主品牌客車的一匹“黑馬”?！熬艑又_，起于壘土;千里之行，始于足下”。良好的開端，并沒有讓申龍人一味地沉迷于興奮之中，而是更加堅定了腳踏實地做大做強企業(yè)的信念。自2005年起，安心做實業(yè)的申龍客車每年都保持著穩(wěn)定的增長幅度，并逐步成長為上海惟一、國內(nèi)為數(shù)不多的綜合性客車制造企業(yè)。

　　與其他客車企業(yè)先國內(nèi)后國外的發(fā)展策略不同，借助上海國際化都市的形象定位與區(qū)位優(yōu)勢，成立之初的申龍客車就立志成為國際客車品牌，確定了國內(nèi)市場與國際市場“兩條腿”走路的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　“精準定位”是申龍客車市場新思路的集中體現(xiàn)。不論是國內(nèi)市場還是國外市場，申龍客車都能準確評估自身能力，找準自己能做的事情，找準服務(wù)市場和服務(wù)點做精做強，而不是盲目比拼市場份額和發(fā)展規(guī)模。在不斷的摸索過程中，申龍客車總結(jié)出一套市場開拓的“制勝法寶”，即企業(yè)不要用自己的短板去拼別人的長板，重點在于找出適合自己產(chǎn)品的細分市場，而不是盲目跟風。

　　在大力開拓國內(nèi)外市場的同時，申龍客車并沒有放松對新產(chǎn)品的研發(fā)。早在2007年國內(nèi)大多數(shù)客車企業(yè)尚未發(fā)力新能源汽車時，申龍客車就開始布局新能源產(chǎn)品，并成功研發(fā)出氫燃料電池客車，獲得政府相關(guān)部門的認可。從一定程度上講，在客車產(chǎn)業(yè)每一個發(fā)展節(jié)點上，無論是技術(shù)還是市場方面，申龍客車都有較好的把握，緊跟時代發(fā)展步伐。

　　■擺脫發(fā)展困境的蛻變之路

　　曾有業(yè)內(nèi)人士認為，申龍客車看似慢步、實則進步的發(fā)展模式，正是緣于認清產(chǎn)品本質(zhì)并緊緊圍繞打造產(chǎn)品力的發(fā)展思路，以及用“藍?！币暯巧罡a(chǎn)品的戰(zhàn)略決策?；诖?，申龍客車才形成6米至13.7米，涵蓋柴油、天然氣、純電動、混合動力、氫燃料等動力燃料的20多類200多個客車品種的完整產(chǎn)品鏈;才能連續(xù)10年成為全國兩會通勤和服務(wù)保障用車;才能形成被用戶津津樂道的“申龍模式”。

　　在發(fā)展形勢被外界看好的情況下，申龍客車始終保持“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，如履薄冰”的危機意識。眾所周知，客車行業(yè)是一個同質(zhì)化較為嚴重的行業(yè)，在整個發(fā)展過程中，本身的利潤點非常薄，要想在激烈的競爭中生存下來，必須在新技術(shù)、新領(lǐng)域、新市場方面進行拓展。企業(yè)要做的不僅僅是如何短期內(nèi)采取措施、運用方法以保證業(yè)績，更應(yīng)該努力著眼于回歸產(chǎn)品本質(zhì)，通過打造過硬的產(chǎn)品力鑄就企業(yè)核心競爭力。

　　然而，作為一家民營企業(yè)，申龍客車在享受早期“短平快”的運營管理模式帶來的決策機制紅利后，弊端亦日漸顯現(xiàn)。與傳統(tǒng)客車巨頭的市場策略不同，申龍客車在訂單的選擇上有自己的一套標準，且更關(guān)注現(xiàn)金流問題。但也正是現(xiàn)金流問題，成為限制申龍客車進一步發(fā)展的掣肘。由于資金不足，申龍客車在2016年不得不放棄超過10億元的各類訂單。加上國家補貼政策的調(diào)整，申龍客車急需尋找一條擺脫發(fā)展困境的蛻變之路。

　　幾經(jīng)思考與尋找，申龍客車與東旭光電一拍即合，本著共同的新能源汽車夢想，雙方很快達成收購意向。根據(jù)約定，申龍客車2017年、2018年、2019年實現(xiàn)的凈利潤要分別不低于3億元、4億元、5.5億元。在東旭光電的全方位支持下，申龍客車解決了當前最迫切的融資問題，煥發(fā)出新的蓬勃生機。

　　據(jù)統(tǒng)計，在2017年上半年中國客車企業(yè)累計銷售收入排名中，申龍客車以11.3億元的成績躋身行業(yè)前八，而340.5%的收入增長率更位居行業(yè)第一。以2017年6月為例，申龍客車銷量為1074輛，同比增長416%，當月銷售收入大幅增長1100%，兩項增幅均拔得行業(yè)頭籌。此外，在工信部公布的第1～8批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，申龍客車共有57款車型入選，成為國內(nèi)新能源客車的代表企業(yè)之一。

　　■駛?cè)氘a(chǎn)業(yè)發(fā)展新時代

　　為了進一步完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局，整合優(yōu)勢資源，實現(xiàn)產(chǎn)品戰(zhàn)略升級，今年申龍客車完成了對廣西源正新能源汽車有限公司的收購。

　　今年6月20日，申龍客車投資30億元，與廣西南寧市政府簽署了新能源汽車生產(chǎn)基地項目投資協(xié)議，計劃在南寧投資建設(shè)超過1100畝的新能源客車和新能源物流專用車生產(chǎn)基地，打造以新能源汽車制造為龍頭，零部件配套生產(chǎn)加工為輔，集研發(fā)、創(chuàng)新、制造、推廣應(yīng)用于一體的新能源汽車科技產(chǎn)業(yè)園，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的覆蓋。按照規(guī)劃，該基地具有年產(chǎn)1萬輛新能源客車和3萬輛新能源物流車的能力，項目全部投產(chǎn)后預計年產(chǎn)值超100億元，各項稅收超10億元。

　　10月23日，東旭光電收購申龍客車的申請獲證監(jiān)會核準批文。至此，備受市場關(guān)注的東旭收購申龍客車項目預計將于年內(nèi)收官?！奥?lián)姻”申龍客車對東旭光電具有戰(zhàn)略意義，東旭光電作為中國高端裝備制造及顯示材料供應(yīng)商，將把申龍客車作為其進軍新能源汽車領(lǐng)域的突破口和急先鋒，二者“聯(lián)姻”可謂強強聯(lián)合。隨著收購的完成，雙方在資本與產(chǎn)業(yè)的協(xié)同、資源與市場的協(xié)同、技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同優(yōu)勢日漸凸顯，也意味著申龍客車將駛?cè)氘a(chǎn)業(yè)發(fā)展新時代。

　　萬事俱備，東風已來。申龍客車不為補貼而貪功冒進，堅持企業(yè)既定的研發(fā)計劃和節(jié)奏，立志成為新能源汽車領(lǐng)域的綠色價值領(lǐng)航者。隨著東旭光電收購帶來的資金后盾和抗壓能力，截至2017年9月，申龍客車的訂單總額已超過40億元，遠超去年全年的21億元。這些，成為申龍客車成功蛻變的現(xiàn)實佐證。

　　“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越”。按照發(fā)展規(guī)劃，申龍客車未來將在銷售網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)品架構(gòu)和流程管理等方面不斷改善，對內(nèi)增強核心競爭力，對外持續(xù)開拓市場。在未來3年內(nèi)，公司體量將達到百億元級別。