國內(nèi)首個自動駕駛規(guī)定落地北京，官方首次給出自動駕駛的定義和4大道路測試場景細則！

緩緩駛來的安凱無人公交車

　　新規(guī)出臺

　　12月18日，北京市交通委網(wǎng)站下發(fā)通知，宣布正式印發(fā)《北京市關(guān)于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(試行)》(后面簡稱《意見》)和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》(后面簡稱《細則》)兩個文件，正式為北京地區(qū)的自動駕駛測試活動提出了管理規(guī)范。

　　同時，這也是國內(nèi)首次為自動駕駛測試提出了相關(guān)規(guī)定，去年北京亦莊成立了智能汽車示范區(qū)，今年底，其自動駕駛測試場地就將建成。相比美國加州等地，北京的規(guī)定中未提出支付大額押金的要求(加州要求500萬美元)，但要求測試車輛購買500萬元的交通事故責任險。

　　據(jù)交通委網(wǎng)站顯示，這兩個規(guī)范由北京市交通委員會、北京市公安局公安交通管理局和北京市經(jīng)濟和信息化委員會聯(lián)合制定并印發(fā)，內(nèi)部署名時間為12月15日。

　　規(guī)定首次對自動駕駛給出了官方定義：

　　自動駕駛功能是指自動駕駛車輛上，不需要測試駕駛員執(zhí)行物理性駕駛操作的情況下，能夠?qū)囕v行駛?cè)蝿?wù)進行指導(dǎo)與決策，并代替測試駕駛員操控行為使車輛完成安全行駛的功能。自動駕駛功能包括自動行駛功能、自動變速功能、自動剎車功能、自動監(jiān)視周圍環(huán)境功能、自動變道功能、自動轉(zhuǎn)向功能、自動信號提醒功能、網(wǎng)聯(lián)式自動駕駛輔助功能等。

　　自動駕駛系統(tǒng)是指能在某一時段執(zhí)行自動駕駛功能的系統(tǒng)。機動車輛僅含以下機動車輔助類自動化系統(tǒng)不屬于自動駕駛系統(tǒng):主動安全輔助系統(tǒng)、電子盲點輔助系統(tǒng)、防撞系統(tǒng)、緊急制動系統(tǒng)、停車輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏離報警系統(tǒng)、交通堵塞排隊援助系統(tǒng)等。

　　核心信息還包括：

　　1、申請方需要是中國境內(nèi)的公司，每家公司最多申請5臺車。

　　2、測試主體需要向第三方授權(quán)監(jiān)管機構(gòu)申請測試資格，并定期上傳測試數(shù)據(jù)。

　　3、每臺測試車需要購買不低于500萬的交通事故責任保險。

　　4、每輛車必須在駕駛座上配備測試員，不能搭乘無關(guān)人員。

　　5、出現(xiàn)事故后，按照交管規(guī)定處理，但需要由測試員承擔相應(yīng)的法律責任。

　　6、測試車輛需要申請專用的測試牌照并張貼，并需要先通過封閉場地的測試才能進行公開道路測試。

　　7、規(guī)定細則中包含六種測試天氣環(huán)境，以及高速公路、城市、無線標道路等4種道路測試場景。

　　8、對違反細則規(guī)定的行為，測試主體的自動駕駛測試資格將被取消、公示，被禁測至少一年。

　　對新規(guī)的看法

　　@劉星亮時間

　　1、這個新規(guī)，具有對無人駕駛的制度破冰價值。這是中國首個關(guān)于自動駕駛汽車上路測試的管理規(guī)范。繼美、德等自動汽車生產(chǎn)大國發(fā)布相關(guān)法律規(guī)范后，中國這個全球最大的汽車消費國首次發(fā)布路測規(guī)范。

　　對于第一個吃螃蟹的，對于具有破冰價值的新規(guī)，就沖這個舉動，無論規(guī)定本身是否完善，就值得點500個贊。關(guān)于自動駕駛這個產(chǎn)業(yè)，北京市可謂是發(fā)展速度迅猛，百度、蔚來、車和家等關(guān)注自動駕駛汽車研發(fā)的企業(yè)云集，這個新規(guī)可謂及時雨。

　　2、新規(guī)明確，在中國境內(nèi)注冊的獨立法人單位，因進行自動駕駛相關(guān)科研、定型試驗，可申請臨時上路行駛。這就意味著，再也不用吃到李彥宏那樣的罰單了。

　　11月16日，百度世界一開場，李彥宏就調(diào)侃，7月份的AI開發(fā)者大會后，他被問的最多的是，那一次無人車接到罰單沒?他說，真接到了。并反問：無人駕駛的罰單來了，無人駕駛還會遠嗎?

　　祝賀Robin，他說對了，真不遠了。自動駕駛汽車上路有法可依后，相信首批測試用自動駕駛汽車將很快在北京上路了。

　　3、無人駕駛目前還必須要「有人駕駛」，須配備司機應(yīng)急。新規(guī)規(guī)定，測試用的車輛必須具備自動、人工兩種駕駛模式。上路測試期間，每輛車都要配備有一定駕齡經(jīng)驗、熟悉自動駕駛系統(tǒng)的測試駕駛員，正常情況下，測試駕駛員監(jiān)控車輛的運行，特殊或緊急情況下，由測試駕駛員接管測試車輛進行駕駛操作，確保車輛行駛安全。

　　4、上路前必須通過嚴格的「考試」，不是你想上路就能上路。測試車輛在上路測試前，必須先在封閉測試場內(nèi)按相關(guān)標準進行測試和考核，考核結(jié)果經(jīng)專家評審，通過后才允許上路測試。

　　5、必須安裝監(jiān)管裝置，可以隨時監(jiān)測駕駛員的駕駛行為。這個估計是要有關(guān)部門放心。

　　6、不能隨意開，有指定區(qū)域、指定時段。區(qū)域的選擇將選取人流量少、車流量少的地段，時間段的選擇將避開早晚高峰的時間段，不會對正常交通產(chǎn)生過多影響。

　　7、關(guān)于大眾關(guān)心的發(fā)生交通事故后責任認定的問題，也做了規(guī)定，由測試駕駛員承擔相關(guān)法律責任。新規(guī)規(guī)定，測試主體應(yīng)與測試駕駛員簽訂勞動合同。測試車輛測試期間發(fā)生交通事故或交通違法行為，認定測試駕駛員為車輛駕駛員，由市公安交管部門按照現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定進行處理，并由測試駕駛員承擔相應(yīng)法律責任。

　　8、新規(guī)把歪果仁排除在外了。新規(guī)規(guī)定，測試主體是指因進行自動駕駛相關(guān)科研、定型試驗，需要臨時上路行駛，遞交申請自動駕駛車輛道路測試的在中國境內(nèi)注冊的獨立法人單位。

　　一句「中國境內(nèi)注冊的獨立法人單位」，意味著就把歪果仁排除在外了。這個規(guī)定其實也不是很意外，之前也有先例。

　　之前已有相關(guān)規(guī)定明確表示，在中國繪制精確GPS地圖的工作只能由中國公司來進行。同樣的道理，自動駕駛汽車借助攝像頭、激光雷達等高級傳感器以及高精度GPS地圖進行定位和躲避障礙物。具備了這些技術(shù)之后，有關(guān)部門也會有擔心，擔心一些軍事有關(guān)的地點進入監(jiān)控范圍內(nèi)。

　　9、目前的新規(guī)規(guī)定的自動駕駛汽車，應(yīng)該還屬于L3的范疇。5G全面商用之前，看來很難達到L4級別，因為L4需要5G的超低時延支撐。

　　@Jusive

　　最開心的是政府積極擁抱變化

　　@謝天斯基

　　點贊!李彥宏上五環(huán)那張罰單值了

　　@王志浩

　　測試員要漲工資

　　你有什么想法，歡迎在留言區(qū)留言。