零部件是汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國之基，零部件強(qiáng)則汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)。對于新能源客車而言，最核心的零部件——動力電池的重要性不言而喻，一定程度上甚至可以說，動力電池的品質(zhì)直接影響著整車的品質(zhì)。

　　恪守品質(zhì)至上的福田歐輝客車深知這一點(diǎn)，也堅(jiān)持用最優(yōu)質(zhì)的電池品牌，并通過不斷的品質(zhì)升級，始終為市場提供最優(yōu)秀的產(chǎn)品。作為交通運(yùn)輸部主辦的重大主題活動“品質(zhì)發(fā)現(xiàn)之旅”經(jīng)過3年的品質(zhì)耕耘，持續(xù)聚焦全行業(yè)運(yùn)輸裝備提檔升級，引領(lǐng)行業(yè)深入認(rèn)識和踐行“品質(zhì)升級”理念。2018年7月19日，“2018品質(zhì)發(fā)現(xiàn)之旅”走進(jìn)中國客車綠色發(fā)展聯(lián)盟創(chuàng)始成員單位——中信國安盟固利動力科技有限公司(以下簡稱“盟固利”)，聯(lián)手優(yōu)秀的合作伙伴將品質(zhì)升級踐行到底。

　　盟固利：國內(nèi)商用車功率型電池第一品牌

　　“北京是創(chuàng)新之都，盟固利在其發(fā)展史上多次引領(lǐng)行業(yè)的重大創(chuàng)新和升級，都是與福田歐輝以及北京公交共同合作完成的?！敝行艊裁斯汤偨?jīng)理張重德介紹，盟固利于2002年5月成立，16年來專注于新能源汽車動力電池的技術(shù)研發(fā)。截至2017年底，搭載盟固利動力電池的新能源客車已接近3.5萬輛，出口電池單體超過200萬支，應(yīng)用于2.5萬多套混合動力叉車，累計(jì)安全行駛里程突破45億公里，且無任何質(zhì)量安全事故。特別是在插電式混合動力商用車電池系統(tǒng)市場，其占有率連續(xù)多年超過50%，已成為國內(nèi)商用車功率型電池名副其實(shí)的第一品牌。

【2018品質(zhì)發(fā)現(xiàn)之旅走進(jìn)盟固利】

　　在戰(zhàn)略合作伙伴的選擇上，盟固利堅(jiān)持寧缺毋濫，優(yōu)選國內(nèi)主流的客車制造企業(yè)合作，目前主要為北汽新能源、福田歐輝、宇通、中通、金龍、上汽大通、上汽躍進(jìn)等等眾多客車企業(yè)提供配套。其中，早在2008年，50輛搭載盟固利電池的福田歐輝純電動公交車便在全球首次成功實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，并圓滿完成北京奧運(yùn)會“零排放、零故障”的綠色交通保障任務(wù)，這也是全國首次實(shí)現(xiàn)鋰電池批量運(yùn)行。2011年至今，盟固利配套福田歐輝向北京公交提供310輛雙源無軌公交車，并在全國累計(jì)投放超過2400輛純電動客車，其中快充純電動客車2100輛。此外，自2008年至今，搭載盟固利電池的福田歐輝混合動力公交車已超過5500輛。值得一提的是，在代表著新能源客車“終極環(huán)?！卑l(fā)展方向的氫燃料電池客車領(lǐng)域，從2017年至今，盟固利已配套福田歐輝客車超過110輛。

　　毫不夸張地說，福田歐輝與盟固利的合作，已然是“軍功章上有我的一半，也有你的一半”。

　　獨(dú)辟蹊徑源于滿足市場真實(shí)需求

　　引人關(guān)注的是，盟固利目前應(yīng)用在客車市場的電池主要是錳酸鋰電池，并不是當(dāng)下客車市場主流的磷酸鐵鋰電池。同時，盟固利聚焦插電式混動，也和當(dāng)前客車市場主推的純電動顯得不同。

　　對此，張重德表示，盟固利2008年就開始研發(fā)純電動技術(shù)，一直未曾停止。初衷很簡單，就是要實(shí)現(xiàn)新能源車不僅僅環(huán)保，而且一定要讓消費(fèi)者的駕乘感受不遜于傳統(tǒng)車。在2016年前，國內(nèi)純電動產(chǎn)品的比能量偏低，續(xù)駛里程是用戶非常擔(dān)心的問題，不靠技術(shù)突破，電動車的推廣會受限。而磷酸鐵鋰技術(shù)本身存在發(fā)展的天花板，無法解決續(xù)駛里程的問題。但“錳酸鋰，復(fù)合三元鋰電池”的技術(shù)路線，則可以使比能量翻一倍，這個目標(biāo)在2019年就可以實(shí)現(xiàn)，從而徹底消除“里程焦慮”。同時，隨著補(bǔ)貼退坡和市場需求升級，在純電動續(xù)駛里程沒有重大突破的情況下，用戶會更傾向于選擇插電式混合動力。一定程度上可以說，盟固利的“獨(dú)辟蹊徑”，正是來源于市場的真正需求，也是為了前瞻性引領(lǐng)市場需求。

【中信國安盟固利公司總經(jīng)理 張重德做企業(yè)介紹】

　　“用新能源車替代傳統(tǒng)車，不僅是產(chǎn)品的升級，更應(yīng)該是消費(fèi)的升級?！睆堉氐聫?qiáng)調(diào)，未來，所有的電動車產(chǎn)品都應(yīng)該具備快充的能力。而快充既要滿足國家政策要求，又要瞄準(zhǔn)市場需求。目前，盟固利快充電池的實(shí)驗(yàn)室充電倍率可以做到100C，技術(shù)和產(chǎn)品上沒有任何瓶頸問題，但具體到應(yīng)用層面，其發(fā)展進(jìn)度還要綜合考慮充電樁等配套設(shè)施不足等限制因素。

　　胸懷匠心，不懈創(chuàng)新

　　為了讓新能源車能夠?qū)崿F(xiàn)真正替代傳統(tǒng)車，盟固利在電池研發(fā)上進(jìn)行了深度布局。其不僅實(shí)現(xiàn)了實(shí)驗(yàn)室快充倍率達(dá)到100C，而且規(guī)劃在2018年將系統(tǒng)能量密度做到240Wh/kg以上，2020年則要做到300Wh/kg。

　　中信國安盟固利副總經(jīng)理吳寧寧博士介紹，盟固利電池系統(tǒng)開發(fā)的目標(biāo)主要瞄準(zhǔn)四個方面：免維護(hù)、全天候、輕量化、智能化，通過下一代電池技術(shù)的研發(fā)，要使鋰電池像鉛酸電池那樣簡便易用從而更廣泛地推廣。例如，面向2022年冬奧會，盟固利成功研發(fā)了適合于寒冷地區(qū)運(yùn)行的全天候電池技術(shù)。其中，針對純電動車用高比能量電池需要加熱技術(shù)來解決低溫應(yīng)用的問題，盟固利開發(fā)了帶內(nèi)部自加熱的電池產(chǎn)品，從而解決了現(xiàn)有電池大多采用外部加熱，存在系統(tǒng)能耗高、時間長、效果差的問題。同時，經(jīng)實(shí)地測試，與現(xiàn)有傳統(tǒng)鋰電池相比，全天候電池在低溫下的充電速度可提高11.4倍，壽命可延長40倍。

【福田歐輝客車、中信國安盟固利相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)以及媒體進(jìn)行座談交流】

　　16年的創(chuàng)新，16年的匠心。張重德強(qiáng)調(diào)，盟固利堅(jiān)持最終靠產(chǎn)品來吸引客戶，與整車廠一起來開拓市場，為客戶量身定制。作為一家專業(yè)做電池的企業(yè)，盟固利看重的是未來的長期可持續(xù)發(fā)展和市場最本質(zhì)的需求。市場競爭歸根結(jié)底會回歸到技術(shù)領(lǐng)先和產(chǎn)品優(yōu)秀，要讓客戶充分信賴和高度認(rèn)可。

　　而無論是創(chuàng)新、匠心，還是技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品優(yōu)秀，抑或免維護(hù)、全天候、輕量化、智能化等，正好也是福田歐輝一以貫之的追求，是市場和客戶賦予行業(yè)引領(lǐng)者的一種使命。可以說，在長期的合作中，盟固利與福田歐輝早已成為一對“好CP”，而雙方本著共同的理念和追求，從市場需求出發(fā)，從客戶價值出發(fā)，正不斷引領(lǐng)行業(yè)前行。