“算法、芯片、AI、軟件、智能硬件平臺之于智能汽車，就如同人的手指，缺哪一根都不協(xié)調(diào)?！痹?0月18日開幕的2018世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福如此形容汽車智能化各個角色的“分量”。

王傳福在2018世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上發(fā)表演講

　　面對百度創(chuàng)始人李彥宏、騰訊董事會主席馬化騰、戴姆勒大中華區(qū)董事長HubertusTroska(唐仕凱)等參會者，王傳福強調(diào)，汽車智能化的關鍵是開放。他重申了比亞迪的“開放”戰(zhàn)略：開放汽車全部的341個傳感器和66項控制權。

　　他將比亞迪在智能汽車生態(tài)中的角色形容為“智能汽車硬件標準平臺提供商”，邀請全球的創(chuàng)新者、創(chuàng)業(yè)者、開發(fā)者參與進來，“共同開啟汽車新時代”。

　　王傳福還指出，“在汽車電動化領域已經(jīng)領先的中國，有望引領全球汽車智能化的發(fā)展”。

眾多汽車行業(yè)和科技行業(yè)重磅嘉賓出席本次大會

　　面對萬億藍海，智能汽車行業(yè)從業(yè)者最頭痛的是什么?

　　汽車智能化將孕育萬億規(guī)模的新業(yè)態(tài)。然而，從傳統(tǒng)汽車的“現(xiàn)在”，到智能汽車的“未來”之間，路該怎么走?王傳福認為，“關鍵是開放?！?/p>

　　大會期間，全國政協(xié)副主席、中國科學技術協(xié)會主席萬鋼, 北京市委副書記、市長陳吉寧，工業(yè)和信息化部黨組書記、部長苗圩等政府領導與王傳福親切交流。

　　面對汽車智能化這樣百年一遇的大機遇，比亞迪早在今年4月的北京車展就已宣布開放汽車全部的341個傳感器和66項控制權。這個史無前例的舉動甚至引發(fā)了360公司董事長周鴻祎的驚呼：“王總，你瘋了嗎?”

　　但王傳福的想法顯然不是心血來潮。

　　橫跨多個產(chǎn)業(yè)的比亞迪，僅在電子領域的合作伙伴就包括諾基亞、摩托羅拉、華為、蘋果、三星、小米等。這讓王傳福得以更深刻地洞察驅(qū)動行業(yè)發(fā)展的本質(zhì)：“從封閉走向開放，是手機智能化的關鍵?！倍壳暗钠囆袠I(yè)，也正在走手機的發(fā)展之路——從功能向智能快速轉(zhuǎn)變，“已經(jīng)到了需要全面開放節(jié)點”。

　　但是，眼下智能汽車行業(yè)從業(yè)者，最頭痛的是什么呢?王傳福給出的答案是，“找不到一個合適的標準硬件平臺。”

　　比亞迪宣布推出“智能汽車硬件標準平臺”后，智能汽車行業(yè)從業(yè)者用實際行動對比亞迪的開放表明了態(tài)度。

　　今年7月4日，百度宣布將與比亞迪聯(lián)合打造開放車輛認證平臺，被評價為汽車界的“Wintel”開放聯(lián)盟。

　　一個月前，比亞迪在深圳舉行汽車行業(yè)的首次全球開發(fā)者大會，百度、360、地平線等眾多科技公司和個人開發(fā)者參與。

　　10月16日，新加坡科技巨頭聯(lián)合比亞迪共同發(fā)布無人駕駛純電動叉車……

　　比亞迪全面開放以來，朋友圈越來越大。目前，騰訊、阿里巴巴、百度、微軟等40多個國內(nèi)外知名企業(yè)、機構已與比亞迪展開了跨界合作。

汽車行業(yè)的首次全球開發(fā)者大會今年9月5日在深圳舉行

　　智能汽車或?qū)⒅厮苋祟惿罘绞?/strong>

　　“算盤上永遠產(chǎn)生不了互聯(lián)網(wǎng)，智能化的基礎必然是電動化”，王傳福在本次大會上的另一個觀點是“中國有機會引領全球汽車智能化的發(fā)展”。

　　王傳福的自信，與中國新能源汽車的蓬勃發(fā)展不無關系：已連續(xù)3年產(chǎn)銷量居世界第一，保有量占全球市場的50%以上。同時，中國在通信、互聯(lián)網(wǎng)應用等領域也走在世界前列。

　　但在大會上，王傳福更感興趣的，顯然是智能網(wǎng)聯(lián)汽車對人類生活方式的影響：“汽車會像智能手機一樣顛覆智能生態(tài)，甚至是重塑人類生活方式?！?/p>

　　在王傳?？谥校罢嬲闹悄芷囀情L了腿的超級手機，也是具有超級計算能力的移動空間?！?/p>

智能汽車是長了腿的超級手機

　　汽車擁有數(shù)十倍于手機的傳感器，還是一個“長了腿”、可以移動的空間。智能化之后，汽車將產(chǎn)生超乎想象的社會效應。王傳福舉例道：“自動駕駛實現(xiàn)以后，汽車的場景將遠比手機的場景豐富。比如，讓車自動去接送孩子，自動收、發(fā)送快遞，自動去采訪，自動完成地圖測繪等等”，甚至有可能讓許多人“有家也不愿意回了”。

　　這一切，讓王傳福稍早前的一個斷言再次回到人們視線中：“以前是‘人懂車’，以后是‘車懂人’?！?/p>

　　不僅如此，王傳福還十分看好汽車智能化對智慧城市的推動作用。他以深圳為例：智能汽車開放傳感器，等于為城市增加上億個遍布大街小巷的移動感知終端。其所產(chǎn)生的PM2.5、溫度、圖像、路況等海量數(shù)據(jù)接入城市公共系統(tǒng)之后，將對公安、氣象、環(huán)保、銀行、保險、交通、教育等行業(yè)的管理帶來顛覆性的推動和變革?！俺鞘凶兊酶又腔?，人們生活也會更加美好。”

　　以下為王傳?，F(xiàn)場發(fā)言實錄：

　　很高興和大家一起參加世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會。剛剛各位專家和同行談了很多，也很好。下面我談幾點比亞迪的看法。

　　1.智能化的基礎是電動化

　　算盤上永遠產(chǎn)生不了互聯(lián)網(wǎng)，機械汽車是產(chǎn)生不了真正的智能汽車的。因此，電動化做得好，就有望在智能化方面做得好。

　　在國家的高度重視和正確領導下，中國在汽車行業(yè)換道先行，近年來在新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得舉世矚目的成績。近5年年均復合增長率近130%，連續(xù)3年產(chǎn)銷量居世界第一，占全球市場保有量的50%以上。今年1—9月，國內(nèi)新能源汽車已累計銷售72.1萬輛，同比增長81%。

　　從全球范圍來看，中國是電動車發(fā)展最快、保有量最高的國家，電子、通信、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)也都走在世界前列，產(chǎn)業(yè)基礎好，市場空間大，體制優(yōu)勢明顯，有機會繼電動化之后，再度引領全球智能化發(fā)展。

　　2.汽車智能化的關鍵是開放

　　目前大量的智能化技術實為通用技術，只要各方開放平臺，就能實現(xiàn)共享和互聯(lián)互通，集成創(chuàng)新。

　　我們發(fā)現(xiàn)，目前關于汽車智能化的研究越來越多，但總體來說還是相對零散，重復投入，沒有統(tǒng)一的標準，沒有標準的平臺，研究自動駕駛的要自己改裝車輛，成本高，效率低。智能化要向縱深發(fā)展，需要開放和共享。

　　汽車是產(chǎn)業(yè)鏈很長的產(chǎn)業(yè)，長期以來走專業(yè)化分工道路，大家在自己的專業(yè)領域分工很細。而智能化以后，將孕育萬億規(guī)模的新業(yè)態(tài)，已經(jīng)打破了汽車行業(yè)邊界。譬如互聯(lián)網(wǎng)、信息通信、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、道路出行、保險，甚至城市公共建設等等，都可以參與進來。蛋糕一起吃，轎子一起抬!

　　比亞迪在長期的垂直整合和集成創(chuàng)新中，掌握了產(chǎn)業(yè)鏈上大量的核心專利技術，也在電動化、智能化方面積累了大量經(jīng)驗，有能力，也有責任先行先試，探索一條開放之路。

　　行業(yè)普遍認為，算法、芯片、AI、軟件、智能硬件平臺等等對于智能汽車，就像人的手指，缺哪一根都不協(xié)調(diào)，行業(yè)里邊最頭痛的是找不到一個合適的標準硬件平臺。比亞迪結合自身優(yōu)勢，致力成為智能汽車硬件標準平臺提供商。

　　上個月，我們在深圳召開了全球首次汽車行業(yè)開發(fā)者大會，面向全球2000萬開發(fā)者，開放汽車上341個傳感器和66項控制權，聯(lián)合互聯(lián)網(wǎng)、AI、自動駕駛、汽車零部件、汽車智能應用、出行、物流、保險、高校以及設計公司，一起參與。這是汽車130多年來，歷史上第一次這么大規(guī)模的開放。

　　手機行業(yè)有個經(jīng)典案例：那就是諾基亞為什么落伍。10年前，諾基亞是功能手機時代的霸主。諾基亞手機市場份額最高峰的時候達到 42%。在消費類產(chǎn)品里面占據(jù)這么大的市場份額，非常難得。當iPhone出來的時候，諾基亞并不以為然，但短短幾年之后，諾基亞就落伍了。

　　諾基亞的落伍，不是品質(zhì)問題，也不是管理問題，而是戰(zhàn)略方向出了問題，主要因為它的封閉，封閉就會OUT。

　　可以說，從封閉走向開放，是手機智能化的關鍵。

　　當前，汽車行業(yè)也到了這樣一個節(jié)點，需要邁出全面開放的第一步。這已不是做不做的問題，而是什么時候做，怎么做的問題。

　　3.汽車智能化會給世界帶來超乎想象的改變

　　10年前，智能手機剛興起的時候，誰也沒想到，它會給人類帶來這么大的變化，成就了BAT這些巨頭，為人們的生活帶來巨大便利，人們通過智能手機可以足不出戶逛商城、購物、點餐，還可以支付……無所不能。

　　手機傳感器才十幾個，攝像頭才兩三個，麥克風只有一個，就產(chǎn)生了300多萬個應用，就給人們的生活帶來如此巨大的改變。如果汽車300多個傳感器全面開放，會給世界帶來多大的改變，超乎想象!

　　以比亞迪秦Pro為例(今天比亞迪展臺也展示了這輛車)，秦Pro傳感器有341個，各種控制權有66項，攝像頭就有七八個，搭載比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，智能自動旋轉(zhuǎn)大屏，100%兼容手機生態(tài)里的300多萬個應用。這樣的車，開發(fā)者可以在上面做無數(shù)個應用，它可以變成長了腿的超級手機，但應用場景要比手機的場景多得多，人們的生活將因此變得更加便利。比如，讓車自動接送小孩，自動送快遞，自動采訪，自動完成地圖測繪，等等。

　　與此同時，汽車智能化還可以推動智慧城市的發(fā)展。如果智能汽車開放傳感器，等于為城市增加上億個移動感知終端，所產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，比如PM2.5、溫度、圖像、路況等，這些大數(shù)據(jù)接入城市公共系統(tǒng)之后，將對公安、氣象、環(huán)保、銀行、保險、交通、教育等等行業(yè)的管理帶來顛覆性的變革，讓城市變得更加智慧。北京有500萬臺車，一臺車大概有四個攝像頭。如果這些攝像頭都能夠開放的話，整個北京加在一起差不多2000萬個移動的攝像頭。如果有小孩丟失了，或者老人走失了，攝像頭都開放的話，一分鐘就可以找到小孩、找到老人。一樣，如果你的錢包掉了，只要是掉在馬路上，用這個系統(tǒng)，一分鐘就可以找回你的錢包。

　　因此，汽車的開放將遠遠比手機帶給你更加超乎想象的改變。20年或者30年后人們會看到，我們今天的一小步，會是變革汽車行業(yè)的一大步，是顛覆智能生態(tài)的一大步，甚至是重塑人類生活方式的一大步。今天手機上這么多的應用，10年前誰也沒有想到。

　　4.跨界合作，擁抱變革

　　40年改革開放的經(jīng)驗證明：有開放才有發(fā)展!才有繁榮!企業(yè)也是一樣。

　　比亞迪全面開放以來，朋友圈越來越大，目前已經(jīng)有100多個企業(yè)機構和我們建立了聯(lián)系，其中百度、騰訊、阿里巴巴、微軟等41個企業(yè)機構已與比亞迪展開了跨界合作，譬如百度阿波羅已經(jīng)第一個認證了秦Pro，以后還會大量地使用秦Pro作為自動駕駛的車。海外也有權威機構認證了我們的智能汽車，將助力我們的智慧城市建設。我們也和奔馳、北汽、長安、博世等多位同行展開了深入合作。在商用車和叉車領域，比亞迪也已經(jīng)開放。就在10月16日，比亞迪與新加坡科技企業(yè)聯(lián)合研發(fā)的，無人駕駛電動叉車在新加坡也正式發(fā)布了。

　　各位同行、各位朋友：開放是一份責任，希望我們各方攜起手來，共同開啟屬于我們每個人的汽車新時代。謝謝!