從青年到中年，丁延松始終沒(méi)有放手過(guò)方向盤(pán)，駕駛著安凱客車在無(wú)盡的試車道馳騁。

　　他是急先鋒，第一次ABS試驗(yàn)，第一次“四高一山”試驗(yàn)，安徽省第一條BRT公交車整車性能試驗(yàn)，第一次歐盟認(rèn)證試驗(yàn)，丁延松一馬當(dāng)先；他是品質(zhì)官，挑刺的眼光，豐富的實(shí)戰(zhàn)，充分的試驗(yàn)驗(yàn)證與數(shù)據(jù)分析，為持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品提供有力參考。

丁延松榮獲2017年“江淮十大杰出工匠”稱號(hào)

　　自1991年進(jìn)廠工作，丁延松兢兢業(yè)業(yè)、盡心盡責(zé)，奮戰(zhàn)在客車試驗(yàn)工作的第一線。天道酬勤，技隨年增，丁延松先后榮獲安徽省首屆“江淮十大杰出工匠”稱號(hào)，安徽省“538英才”拔尖人才稱號(hào)。

　　從事試驗(yàn)二十幾年，無(wú)數(shù)的第一次，在丁延松身上發(fā)生?；叵肫饋?lái)，驚喜、雀躍久久難忘，亦有彷徨、焦灼揮之不去，交織在一起成為試驗(yàn)工作別樣的回味。

　　2007年，徽州大道完成擴(kuò)建升級(jí)，成為了連接合肥老城區(qū)與濱湖新城的交通大動(dòng)脈。為提升合肥市城市交通的形象，市政府在徽州大道上投放了BRT快速公交線路。

安凱“子彈頭”造型BRT公交

　　BRT快速公交車長(zhǎng)18米，前后2段車廂通過(guò)鉸接盤(pán)連接。為了讓車廂里的地板盡可能平坦、方便乘客快速上下車和盡可能地增加載客數(shù)，安凱采用了大功率的后置發(fā)動(dòng)機(jī)、電控液壓驅(qū)動(dòng)的鉸接盤(pán)，這在安凱所造的客車尚屬首次。

　　丁延松承擔(dān)了安凱BRT公交車整車性能試驗(yàn)。針對(duì)BRT公交車長(zhǎng)度有18米較長(zhǎng)的情況，在定遠(yuǎn)試驗(yàn)場(chǎng)首次試驗(yàn)時(shí)，丁延松駕駛車輛完成了整車各項(xiàng)性能試驗(yàn)，克服了車輛較長(zhǎng)帶來(lái)的掉頭轉(zhuǎn)彎的各種困難，圓滿完成各項(xiàng)試驗(yàn)任務(wù)，為后期的批量生產(chǎn)提供了各種改進(jìn)數(shù)據(jù)和提升項(xiàng)目，保證了該車型順利投入運(yùn)行。

　　安凱BRT公交車運(yùn)力強(qiáng)大，每臺(tái)車能運(yùn)載180人，很好地解決了交通高峰期時(shí)乘車難的問(wèn)題。車輛的整體配置高檔豪華，空氣懸掛、大功率空調(diào)和暖氣系統(tǒng)，加上寬敞美觀的車內(nèi)空間、乘坐舒適的座椅，安凱BRT公交車廣受乘客贊譽(yù)。

　　安凱公司是國(guó)內(nèi)率先開(kāi)展新能源汽車研發(fā)的企業(yè)之一，2003年，在全國(guó)第一個(gè)取得了純電動(dòng)客車產(chǎn)品公告，并且一直在純電動(dòng)客車領(lǐng)域持續(xù)開(kāi)展研發(fā)，擁有國(guó)家電動(dòng)客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心。

安凱純電動(dòng)公交車在全國(guó)首條純電動(dòng)公交線路行駛

　　2010年1月23日，由30輛安凱純電動(dòng)公交車投入的18路公交線路，成為世界第一條純電動(dòng)公交線路。這30臺(tái)純電動(dòng)車在9年多的時(shí)間里運(yùn)行里程突破1500萬(wàn)公里，平均單車運(yùn)行超過(guò)52萬(wàn)公里。

　　丁延松參與了首次電動(dòng)客車試驗(yàn)，與設(shè)計(jì)人員一起，查找資料，邊干邊摸索，重點(diǎn)試驗(yàn)對(duì)續(xù)航里程及各種環(huán)境下蓄電池的充放電試驗(yàn)，檢驗(yàn)整車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性能及駕駛性能、耐久性能等項(xiàng)目，為后期整車及零部件的改進(jìn)提供了有效的支持和幫助。

　　丁延松憑著豐富的經(jīng)驗(yàn)和精湛的技藝，順利完成一次又一次的客車性能試驗(yàn)驗(yàn)證，為產(chǎn)品品質(zhì)的提升與持續(xù)改造創(chuàng)造了先決條件。其中，ABS試驗(yàn)便是重要一例。

　　上世紀(jì)90年代，ABS剛在中國(guó)應(yīng)用到客車上時(shí)，安凱客車ABS就已經(jīng)是標(biāo)配。

　　這一切都得從ABS試驗(yàn)說(shuō)起。ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)安裝在車輪上的傳感器發(fā)出車輪將被抱死的信號(hào)，控制器指令調(diào)節(jié)器降低該車輪制動(dòng)缸的油壓，減小制動(dòng)力矩，經(jīng)一定時(shí)間后，再恢復(fù)原有的油壓，不斷地循環(huán)，始終使車輪處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)而又有最大的制動(dòng)力矩。

　　丁延松還記得在定遠(yuǎn)試驗(yàn)場(chǎng)第一次在ABS專用道上做ABS試驗(yàn)的場(chǎng)景。試驗(yàn)時(shí)，他把車加速到規(guī)定車速（30km/h、60km/h、80km/h），在ABS試驗(yàn)的性能道上保持車輛方向穩(wěn)定，踩下制動(dòng)踏板，測(cè)試ABS是否能正常工作起到制動(dòng)防抱死的作用，把制動(dòng)距離控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。

安凱A9

　　“ABS試驗(yàn)關(guān)鍵是踩下制動(dòng)踏板的時(shí)機(jī)把控，稍有操作不當(dāng)，極易造成試驗(yàn)失敗，需重新試驗(yàn)?！倍⊙铀蓪?duì)記者說(shuō)，“ABS試驗(yàn)是按8萬(wàn)元一次收費(fèi)的，踩一腳不合格8萬(wàn)元就沒(méi)了。”

　　“ABS道很滑，車速又快，如果車子存在問(wèn)題或者駕駛員操作不慎，就有可能出現(xiàn)制動(dòng)跑偏、甩尾，甚至造成車輛側(cè)翻?！睘榇耍⊙铀膳c設(shè)計(jì)人員一起反復(fù)摸索調(diào)試制動(dòng)系統(tǒng)，憑借自己豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，克服在高速試驗(yàn)行駛中的甩尾甚至是側(cè)翻等問(wèn)題，準(zhǔn)確找到試驗(yàn)的臨界點(diǎn)，ABS試驗(yàn)一次取得成功。

　　“試驗(yàn)數(shù)據(jù)為后期設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)提供了有力支持，為后期四高一山試驗(yàn)提供了有力保障?！倍⊙铀煽偨Y(jié)道。

安凱客車青藏高原標(biāo)定試驗(yàn)圓滿完成

　　出口是安凱的一塊重要業(yè)務(wù)，產(chǎn)品出口認(rèn)證是重要的一步，丁延松必須下好“先手棋”。

　　從2003年開(kāi)始，安凱總計(jì)有一萬(wàn)多臺(tái)客車出口到美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、俄羅斯、澳大利亞、沙特、阿聯(lián)酋、阿爾及利亞、新西蘭、新加坡、加納等近百個(gè)國(guó)家，產(chǎn)品也相應(yīng)做了各種出口認(rèn)證。

　　丁延松表示，安凱出口的海外客戶，之前使用的車輛大多是世界知名品牌的客車，所以要求安凱提供的產(chǎn)品在性能和品質(zhì)上要與世界品牌相當(dāng)，同時(shí)，還要滿足當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境和使用要求。

　　“在認(rèn)證方面，重要的是充分理解認(rèn)證規(guī)則的細(xì)節(jié)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就要符合標(biāo)準(zhǔn)要求，零部件的合規(guī)和性能優(yōu)化要和整車研發(fā)同步；在認(rèn)證的試驗(yàn)階段，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要積極采取措施，快速?gòu)氐椎馗倪M(jìn)，這樣才能順利完成認(rèn)證?！睂?duì)于認(rèn)證工作，丁延松早已了然于胸。

安凱F7

　　2018年9月4日，丁延松代表安凱客車參加以“綠色能源絲路萬(wàn)里行”為主題的“中國(guó)－歐洲國(guó)際交通走廊天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃料汽車?yán)悺保仁邱{駛員又是技術(shù)人員。這是一場(chǎng)漫長(zhǎng)而艱巨的挑戰(zhàn)，丁延松和安凱客車不負(fù)眾望，圓滿完成了此次世界首次液化天然氣汽車跨國(guó)拉力賽活動(dòng)。

中國(guó)-歐洲國(guó)際交通走廊天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃料汽車?yán)顒?dòng)開(kāi)幕式暨發(fā)車儀式

　　為響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”倡議，落實(shí)綠色物流大通道建設(shè)，促進(jìn)中、俄、哈三方及相關(guān)能源公司之間的交流與合作，按照中國(guó)石油天然氣集團(tuán)有限公司與俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司、哈薩克斯坦國(guó)家石油天然氣股份公司簽署的《“中國(guó)－歐洲”國(guó)際交通運(yùn)輸路線沿線使用液化天然氣作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料及基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域合作的諒解備忘錄》，中、俄、哈三方共同發(fā)起“中國(guó)－歐洲國(guó)際交通走廊”天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃料汽車?yán)惢顒?dòng)。

　　2018年9月4日，車隊(duì)于從中國(guó)江蘇如東出發(fā)，丁延松每天不僅要安全駕駛車輛，還必須做好車輛的日常檢查和保養(yǎng)工作。在中國(guó)境內(nèi)六省區(qū)行駛近4900公里后，由霍爾果斯口岸出關(guān)，穿越哈薩克斯坦、俄羅斯兩國(guó)的十多座城市，于9月30日順利抵達(dá)終點(diǎn)站俄羅斯圣彼得堡，全程10645公里，用時(shí)27天，往返總行程共計(jì)20945公里。

　　從平原、丘陵，到高原、戈壁，丁延松駕駛安凱HFF6121K09C1E5客車翻越了海拔4200米的烏鞘嶺，穿越吐魯番三十里八級(jí)以上橫風(fēng)區(qū)，歷經(jīng)果子溝的冰雪、大霧等極端天氣，同時(shí)又經(jīng)歷了哈薩克斯坦、俄羅斯異國(guó)的各種復(fù)雜地形及氣候天氣考驗(yàn)，途中遭遇了在吐魯番因大風(fēng)乘客門(mén)突然打開(kāi)的危險(xiǎn)，以及在哈薩克斯坦境內(nèi)車輛突然無(wú)法正常啟動(dòng)的故障等問(wèn)題，丁延松都一一克服解決。

車隊(duì)行程示意圖

　　2014年，丁延松被聘為公司試驗(yàn)技能大師，帶領(lǐng)工作室團(tuán)隊(duì)集中開(kāi)展各類項(xiàng)目攻關(guān)，同時(shí)利用“師帶徒”人才培養(yǎng)平臺(tái)傳授知識(shí)、帶教部屬，努力打造安凱技術(shù)中心高技能試驗(yàn)人才的孵化基地。

　　丁延松試驗(yàn)技能大師工作室運(yùn)作5年多來(lái)，碩果累累。2015年，大師工作室成員開(kāi)發(fā)研制出“一種制動(dòng)試驗(yàn)管路氣壓調(diào)節(jié)工裝”設(shè)備，有效地解決車輛“ABS失效實(shí)驗(yàn)”中駕駛員踩制動(dòng)踏板的力度不易精準(zhǔn)控制的問(wèn)題，獲得國(guó)家實(shí)用新型專利證書(shū)和發(fā)明專利證書(shū)，為安凱客車研發(fā)項(xiàng)目節(jié)省38.4余萬(wàn)元。

　　截至2019年，大師工作室共完成13項(xiàng)項(xiàng)目攻關(guān)，累計(jì)節(jié)約成本約為80萬(wàn)元。大師工作室共申報(bào)專利8項(xiàng)，其中7項(xiàng)實(shí)用新型專利、1項(xiàng)發(fā)明專利；人才培養(yǎng)方面共完成開(kāi)發(fā)培訓(xùn)課程10門(mén)、視頻培訓(xùn)課程3門(mén)。

丁延松在“2017江淮十大杰出工匠頒獎(jiǎng)盛典”現(xiàn)場(chǎng)

　　2017年，丁延松榮獲安徽省首屆“江淮十大杰出工匠”稱號(hào)，同年被評(píng)為合肥市包河區(qū)“濱湖英才”。2018年10月榮獲合肥市“名師帶高徒”榮譽(yù)稱號(hào)；2018年12月4日受邀擔(dān)任安徽電視臺(tái)第二屆“江淮十大杰出工匠”頒獎(jiǎng)嘉賓，為獲獎(jiǎng)?wù)哳C獎(jiǎng)；2018年12月5日榮獲安徽省“538英才”拔尖人才榮譽(yù)。

　　丁延松道：“我將更加嚴(yán)格要求自己，立足崗位、忠誠(chéng)企業(yè)，弘揚(yáng)新紅軍精神，為企業(yè)培養(yǎng)更多的實(shí)干型整車試驗(yàn)高技能人才，為踐行制造更好的安凱客車、制造最好的中國(guó)客車而努力奮斗！”