在第三屆機械潤滑暨設(shè)備健康管理產(chǎn)業(yè)鏈國際論壇期間，德國BECHEM公司全球工業(yè)部門主管Frank Reichmann、重慶交通大學(xué)教授王健、青島真情巴士集團有限公司副總經(jīng)理王賢君、鄭州宇通客車股份有限公司操縱模塊技術(shù)主管梅立文接受了各行業(yè)媒體的集中采訪。

他們

如何理解機械潤滑和設(shè)備健康管理？

智能潤滑的發(fā)展前景？

潤滑技術(shù)在商用車應(yīng)用的情況？

未來，潤滑技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展趨勢？

…… ……

一同聆聽大咖聲音

① 德國BECHEM公司  全球工業(yè)部門主管  Frank Reichmann

② 重慶交通大學(xué)  教授  王健

③ 青島真情巴士集團有限公司 副總經(jīng)理 王賢君

④ 鄭州宇通客車股份有限公司  操縱模塊技術(shù)主管  梅立文

Frank Reichmann（德國BECHEM公司 全球工業(yè)部門主管）

　　· 尊敬的弗蘭克·萊克曼先生，感謝您的來訪與精彩演講，您對于此次中國之行和論壇的感受如何呢？

　　2017年我們有幸第一次參加論壇，這是我們第二次參加，對論壇組織的專業(yè)性和高質(zhì)量的主題報告印象深刻。我們與組織者和其他參與者度過了愉快的時光，本次論壇有著更高水平的演講和討論，我個人非常享受。

　　· 我們了解到德國倍可是世界知名的潤滑脂企業(yè)，為了我們雙方更好的合作，能否介紹更多詳細(xì)的信息?

　　倍可做為德國企業(yè)，在重工、鋼鐵冶金都占有相當(dāng)一部分的市場份額，同時，德國的汽車基本上全部使用了倍可的產(chǎn)品，中國企業(yè)可能對倍可了解不是很多，我們在遼寧有工廠，在上海有技術(shù)中心，我相信會有更多的中國企業(yè)了解倍可，與我們尋找更多合作良機。同時，在中國我們認(rèn)識了奧特，這是一家非常成熟優(yōu)秀的企業(yè)，我們很愿意尋找一個好的合作伙伴共創(chuàng)共贏，顯然奧特是我們的第一選擇。

　　· 對于奧特公司的經(jīng)營理念，即“設(shè)備健康管理以及機械潤滑創(chuàng)新技術(shù)是基于用戶價值的技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同”，您如何理解?

　　這個理念其實與德國目前的工業(yè)發(fā)展趨勢是不謀而合的，也是我們目前奮斗和力求達(dá)到的目標(biāo)，在很多方面我們的戰(zhàn)略規(guī)劃與奧特公司的戰(zhàn)略愿景是一致的。此外，我們積極與奧特合作，期望共同打造更完善、更可靠的解決方案，希望未來會有更多的優(yōu)秀企業(yè)加入我們，希望我們有一個美好的未來，謝謝！

王健  教授（重慶交通大學(xué)）

　　·王教授，您如何看待集中潤滑在客車上的應(yīng)用、作用和價值？您認(rèn)為未來的發(fā)展趨勢和要求是怎樣的？

　　對于車輛來講，無論是私家車還是大客車等，首先它們都是一個機械裝置，盡管現(xiàn)在發(fā)展趨勢是電動化、無人駕駛，將來的車輛可能是一個信息中心，但是它最大的功能還是完成人員跟貨物的空間位移，而位置的移動意味著它是一個運動的過程，因此，在這個層面來講，車輛的本質(zhì)和基本功能沒有變化。

　　集中潤滑的價值就在于，對于一個運動的物體，首先要克服各種各樣的阻力，它需要一種動力來驅(qū)動車輛行駛，這種動力在克服阻力的過程中產(chǎn)生效率，效率的提高就意味著經(jīng)濟的價值提高，而效率的來源主要靠技術(shù)來提升。形象來說，一輛汽車相當(dāng)于我們的人體，我們的血液為我們的身體運動提供能量支撐；而車輛的行駛就要用到提供動力的燃料，包括消耗油料的傳統(tǒng)內(nèi)燃機車，即使電動化、氫能化的車輛中，很多關(guān)鍵部件也需要減少摩擦，增加機件的潤滑。因此，摩擦程度及潤滑水平，以及從油品和潤滑的摩擦狀態(tài)之中，我們可以判斷車輛是否需要換油、更新、修理，這是一個很重要的車輛性能指標(biāo)，也是行業(yè)經(jīng)驗。

　　對于車輛集中潤滑關(guān)鍵的點，我們需要一種強制性的補給來保證它能夠正常運作，如果能夠監(jiān)控它，能夠?qū)λ龀鲆环N評判，這是非常有意義的。特別是車輛在一個機械裝置的基礎(chǔ)上，通過局域網(wǎng)來實現(xiàn)移動通信并與管理后臺連接，這種信息化對于運營商監(jiān)控車輛的技術(shù)狀態(tài)以保障正常使用，對于維保人員等都是很關(guān)鍵的一個技術(shù)創(chuàng)新手段。歐洲的未來巴士系統(tǒng)（EBSF）研究項目當(dāng)中，其中有一項創(chuàng)新就是智能車庫和預(yù)測維護(hù)，預(yù)測維護(hù)就是通過車輛上的油品來監(jiān)控車輛的狀態(tài)，這對于整個維保技術(shù)的發(fā)展和維保制度的建立非常有意義。

　　· 您剛才實際上談到了集中潤滑的智能網(wǎng)聯(lián)化以及車輛維保的未來發(fā)展趨勢，那么，您如何評價奧特在這個領(lǐng)域的表現(xiàn)。

　　我在介紹歐洲的EBSF項目中，在車輛應(yīng)用領(lǐng)域系統(tǒng)的六個關(guān)鍵技術(shù)中有一個技術(shù)就是智能車庫和預(yù)測維護(hù)。它的基本原理跟奧特所提供的智能集中潤滑異曲同工。

　　我認(rèn)為，奧特的產(chǎn)品和技術(shù)應(yīng)該作為六項關(guān)鍵技術(shù)中的一項，在中國城市公交行業(yè)推廣，我也向中國土木工程學(xué)會城市公共交通分會的領(lǐng)導(dǎo)提出建議。在公交行業(yè)怎樣來利用這些新技術(shù)就是很實實在在的智能網(wǎng)聯(lián)，也是很具體地從油品方面進(jìn)行車輛技術(shù)和信息技術(shù)創(chuàng)新。還有很多其他車輛部件件的狀態(tài)，我們同樣可以通過感應(yīng)器來得到這種信息。隨著各種各樣的感應(yīng)器的信息逐漸豐富，我們的車輛安全就更有保證。從這個方面來講，奧特走在國際的前列，在中國也是領(lǐng)先的。

　　·您認(rèn)為與國外同領(lǐng)域相比，奧特目前達(dá)到了什么樣的水平？您對它未來的發(fā)展有什么樣的期望和建議。

　　我們知道EBSF2是去年才剛剛結(jié)束的一個項目，也就是說這個項目在歐洲在做示范，目前只是在一個城市做了示范，還沒有全面鋪開。而奧特產(chǎn)品及技術(shù)在中國車輛上的應(yīng)用數(shù)量已經(jīng)有一定規(guī)模。如果單從數(shù)量上來講，同樣的技術(shù)路線，中國的應(yīng)用范圍、積累的經(jīng)驗可能會比歐洲更多。當(dāng)然，歐洲相對的示范做得更系統(tǒng)，我們做的這些工作還沒有形成完整的體系，也沒有形成一套工作方式和模板。歐洲通過EBSF的研究項目為產(chǎn)業(yè)化積累了經(jīng)驗，所以，我們建議應(yīng)盡快在這個方面完備起來，國內(nèi)看到奧特在推進(jìn)的經(jīng)驗，而歐盟在EBSF這個項目中是很多制造商、運營商以及政府管理當(dāng)局都在參與和關(guān)注，它的傳播范圍和社會影響就更大。

　　奧特從企業(yè)角度牽頭在做推廣，這次我們看到很多學(xué)術(shù)界的研究機構(gòu)也來參加論壇，城市公共交通分會也來了，意味著將來會逐漸得到重視。但我覺得這是個小遺憾，我們在做這種推廣時沒有更好地將相關(guān)利益關(guān)系人形成合力。如果我們也形成一個研究項目，特別是在公交領(lǐng)域，把一些公司做的好的經(jīng)驗形成研究報告，進(jìn)行比較全面的相關(guān)方面的論證，那么，社會影響就會廣泛很多。

　　· 奧特不僅是這次論壇的承辦單位，而且牽頭成立了“全國機械潤滑暨設(shè)備健康管理產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”，是理事長單位，正如您所說，匯集產(chǎn)、學(xué)、研、用各方面力量，來共同推動集中潤滑智能技術(shù)和產(chǎn)品加速落地與推廣應(yīng)用。作為演講嘉賓，您對今天的論壇有怎樣的評價。

　　因為這是一個關(guān)于潤滑的專業(yè)性的國際論壇，我只是代表公交行業(yè)、作為潤滑技術(shù)的一個應(yīng)用場景，公共交通只是采用奧特的產(chǎn)品和技術(shù)，對他們來講，這些應(yīng)用場景可能是微不足道的。但是，就公交領(lǐng)域而言，還是有一定產(chǎn)業(yè)規(guī)模的，因為潤滑、保養(yǎng)在公交行業(yè)中是很重要的基礎(chǔ)工作。也就是說，公交行業(yè)安身立命之處就是用好車，怎么樣用好車則主要是保護(hù)好車，除了買好車、要用好車，建立一個體系也很重要，就相當(dāng)于我們只有身體健康，才能做好工作。

　　我覺得奧特可以在某種程度上來講可以做個小小的整合，因為車載管理系統(tǒng)很多地方都應(yīng)用了，但車載管理當(dāng)中不應(yīng)該僅僅只是做油品的管理、駕駛員的行為管理、整個車輛的狀態(tài)管理，現(xiàn)在又應(yīng)該補充一項很重要的內(nèi)容——集中潤滑智能管理。如果說把其他部分都整合起來，就是真正聰明、智慧的車輛。特別是將來維保的車庫，應(yīng)該把這些統(tǒng)一進(jìn)去，從買車和用車兩方面做好基礎(chǔ)工作。

王賢君  副總經(jīng)理（青島真情巴士集團有限公司）

　　· 您認(rèn)為集中潤滑系統(tǒng)在客車上的作用和價值以及其未來的發(fā)展趨勢和要求是怎么樣的？

　　集中潤滑系統(tǒng)在客車上安裝很有必要。客車各個部件磨損如果沒有潤滑可能會縮短客車使用壽命，增加企業(yè)成本。而使用潤滑以后能夠降低摩擦磨損，延長客車生命周期。

　　我認(rèn)為集中潤滑系統(tǒng)未來的發(fā)展趨勢向“智能化”方向發(fā)展，并將智能化和大數(shù)據(jù)更好地應(yīng)用到車輛上，延長車輛的使用壽命，保證車輛的各項性能正常運轉(zhuǎn)，這是非常必要和關(guān)鍵的。

　　· 請您簡單談?wù)勀壳芭c奧特的合作情況如何。

　　與奧特合作是從2012年開始的，我們是多年的合作伙伴。我們的車輛有60%都安裝奧特集中潤滑系統(tǒng)。近幾年，我們和奧特聯(lián)合打造了“智能公交”，在我們實際應(yīng)用當(dāng)中得到了很好的使用，以前是通過人工操作達(dá)到車輛潤滑，現(xiàn)在我們通過后臺數(shù)據(jù)分析，對不同車型、不同部位進(jìn)行智能潤滑，使其始終保持良性潤滑狀態(tài)，延長車輛使用壽命。

　　奧特的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在智能化和大數(shù)據(jù)分析兩方面。我們通過數(shù)據(jù)分析設(shè)定不同車型的保養(yǎng)周期，這個數(shù)據(jù)對我們來說是一個寶貴資料，對我們后期的保養(yǎng)、維護(hù)起到了指導(dǎo)性作用。

　　奧特的服務(wù)做的非常到位，售后維修人員都是在第一時間趕到現(xiàn)場幫助我們解決問題，來保障車輛正常運行，并不定期地進(jìn)行全面的巡檢服務(wù)。未來，我認(rèn)為集中潤滑系統(tǒng)將作為車輛標(biāo)配。在智能化潤滑技術(shù)的研究和發(fā)展上將與奧特進(jìn)行更多更加深入的合作，更好地應(yīng)用到我們的車輛上，更好地服務(wù)社會。

梅立文 操縱模塊技術(shù)主管（鄭州宇通客車股份有限公司）

　　·您如何看待集中潤滑系統(tǒng)在客車上的應(yīng)用和價值；您認(rèn)為未來的發(fā)展趨勢和要求是怎樣的？

　　我認(rèn)為集中潤滑系統(tǒng)在客車上的應(yīng)用會越來越普及。我們宇通在2018年大概生產(chǎn)了六萬多臺，我們統(tǒng)計了一下，大概32%左右安裝了集中潤滑系統(tǒng)。隨著人工費越來越高，自動化程度也越來越高，集中潤滑技術(shù)將是大勢所趨?，F(xiàn)在人工打一次油需要50塊錢，用了自動化以后人工費就全部省了。集中潤滑對客車關(guān)鍵部位的潤滑相對人工潤滑有相當(dāng)大的優(yōu)勢。所以，我認(rèn)為集中潤滑的發(fā)展會越來越普及，越來越被客戶接受。

　　· 宇通客車與奧特科技的合作是怎樣的？合作取得什么樣的效果，帶來什么樣的好處。

　　2005年起，宇通客車開始使用奧特科技的集中潤滑系統(tǒng)。如今，宇通客車近80%的車輛都裝配了奧特科技的集中潤滑系統(tǒng)。我們跟奧特合作，去年到今年有兩方面的進(jìn)展。第一，開發(fā)出小容量級集中潤滑泵，客戶的換油周期從三年減到一年，防止?jié)櫥椭冑|(zhì)。第二，奧特的電磁兼容性在今年8月份已率先通過了宇通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的試驗檢測及認(rèn)證，來滿足馬上要實施的國家電子兼容標(biāo)準(zhǔn)。

　　· 您覺得奧特的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在哪些方面?

　　首先，奧特集中潤滑系統(tǒng)采用加壓式結(jié)構(gòu)，可以保障每個節(jié)點的潤滑，相比其他產(chǎn)品更理想。而且，隨著行業(yè)法規(guī)升級和新技術(shù)發(fā)展，氣囊懸架、盤式制動車橋及免維護(hù)零部件配置日趨增多，整車潤滑點數(shù)減少，對潤滑系統(tǒng)的輕量化需求明顯提升，奧特科技的集中潤滑系統(tǒng)正好可以完全滿足所需。優(yōu)化后的奧特集中潤滑系統(tǒng)質(zhì)量更輕，容量更小，油脂更換周期由原來的3年變?yōu)?年，可以有效防止?jié)櫥椭冑|(zhì)。

　　不僅如此，在服務(wù)上，奧特科技也在不斷完善和自我超越。目前，奧特科技推出了針對售前、售中、售后全生命周期的服務(wù)解決方案，力求從產(chǎn)品提供商向解決方案提供商轉(zhuǎn)變，而這與宇通客車的維護(hù)訴求不謀而合。