當(dāng)所有制造業(yè)在思考如何借助互聯(lián)網(wǎng)+這一風(fēng)口實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級時，全國最大的獨立柴油機生產(chǎn)廠家玉柴也在尋找自己的答案。

　　廣西玉林沒有高鐵站和機場，從南寧機場驅(qū)車前往，還有3小時車程。正是多雨季節(jié)，沿途青山連綿，雨不停歇，緩解了長途奔波的枯燥。

　　不過對玉柴集團(tuán)董事局主席晏平來說，沿途風(fēng)景并不會讓他趕路的腳步有些許放緩。他是個急性子，260公里的路程，他的司機花在路上的時間從來沒有超過兩個半小時。某種意義上，這是他希望加速玉柴前進(jìn)步伐的內(nèi)心折射。

　　成立于1951年的玉柴如同玉林的一張工業(yè)名片，前身是一家名為“玉林泉塘工業(yè)社”的勞改工廠。其子公司玉柴國際于1994年在美國紐交所上市，是第二家登陸紐交所的中國公司。2005年，晏平出任玉柴集團(tuán)董事局主席，實現(xiàn)了“三年再造一個玉柴”的目標(biāo)——2005年玉柴銷售柴油機26萬臺，營業(yè)收入121億元，2008年相應(yīng)數(shù)字已躍升為55萬臺和209.88億元，連續(xù)八年保持同行業(yè)第一。

　　2014年，在商用車市場持續(xù)低迷的背景下，玉柴集團(tuán)累計銷售收入超過400億元，玉柴股份銷售發(fā)動機48.4萬臺，產(chǎn)銷量繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)榜首，市場份額增長1.3%。

　　但這一切并不足以讓晏平自滿。

　　工程機械和商用車行業(yè)上空仍舊是陰云密布。2015年上半年，我國車用柴油機累計銷量141.18萬臺，同比下滑21.7%。玉柴也未幸免。玉柴柴油機的年銷量從最高峰時的55萬臺下滑至2014年的48萬臺，晏平預(yù)計2015年會在44萬臺左右。

　　早在五年前，玉柴就提出了千億目標(biāo)，目前仍未等到開啟香檳的時刻。2013年，玉柴又提出二次創(chuàng)業(yè)，重點拓展發(fā)動機和石油化工兩條產(chǎn)業(yè)鏈，以及構(gòu)筑金融和物流兩大服務(wù)平臺。與此同時，當(dāng)所有制造業(yè)在思考如何借助互聯(lián)網(wǎng)+這一風(fēng)口實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級時，玉柴也在尋找自己的答案。

　　7月28日，圍繞產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的痛點與機遇，《中國企業(yè)家》雜志走進(jìn)玉柴，對話晏平。在《中國企業(yè)家》雜志社社長何振紅看來，現(xiàn)在已經(jīng)到了體現(xiàn)制造業(yè)自信的時代，“互聯(lián)網(wǎng)公司的估值往往比制造業(yè)的估值高，也有很多公司在風(fēng)口上，但把時間拉長了看，往往基礎(chǔ)扎實的還是實體企業(yè)”。

　　有意思的是，作為國內(nèi)最大內(nèi)燃機企業(yè)掌門人，晏平對玉柴的行業(yè)地位和管理風(fēng)格有著絕對自信，在打造企業(yè)文化方面也不吝于使用強硬手腕和管理者威嚴(yán)。但涉及到互聯(lián)網(wǎng)，他又呈現(xiàn)出柔軟的一面?！斑@個行業(yè)做得好不一定別的行業(yè)做得好，互聯(lián)網(wǎng)這個行業(yè)不是拿錢砸出來的?！彼f。他兒子現(xiàn)在在做互聯(lián)網(wǎng)投融資方面的工作，也經(jīng)常給他“洗腦”，告訴他“你拿傳統(tǒng)的東西去考慮互聯(lián)網(wǎng)，必敗無疑”。

　　探路互聯(lián)網(wǎng)

　　聽起來有些不可思議，但晏平拒絕過任正非伸過來的橄欖枝是真的。

　　1960年出生的晏平是鐵路出身，2000-2004年期間擔(dān)任廣深鐵路股份有限公司高管時，任正非曾挖他出任華為副總。“他非?？春梦?，說小晏你來吧?！?/strong>晏平回憶。但聽完任正非對華為框架的介紹后，晏平拒絕了。“我實在搞不懂計算機?！彼f，“在大學(xué)學(xué)得最糟糕的就是計算機，每次考試打孔我沒有一次通過的，都讓女同學(xué)給打?！?/p>

　　不過這一次，晏平別無選擇。擁抱互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)是擺在傳統(tǒng)企業(yè)面前的共同課題。

　　波音公司的做法或許能帶來一些靈感。四川華構(gòu)住宅工業(yè)有限公司董事長侯建頻介紹，他到波音公司參觀發(fā)現(xiàn)，每架飛機現(xiàn)在停在哪里，在哪飛行，都會像流星一樣直觀地呈現(xiàn)出來。玉柴的發(fā)動機是否也可以進(jìn)行類似的發(fā)動機遠(yuǎn)程管理，實現(xiàn)大數(shù)據(jù)運營？

　　在玉柴股份高級品質(zhì)總監(jiān)林志強看來，這是車聯(lián)網(wǎng)的概念。在2014年玉柴已經(jīng)成立了一家合資公司，借助今年發(fā)動機電動化元年的啟幕，玉柴的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品也會小批投放。通過在發(fā)動機控制器上安裝一個“手機卡”，就可以實時了解發(fā)動機的工作狀況，進(jìn)行車隊管理。在必要情況下，還可以啟動鎖車功能。此外，還可以告知終端客戶最近的配件服務(wù)站在哪里。

　　產(chǎn)品互聯(lián)網(wǎng)只是傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)+轉(zhuǎn)型的層面之一。用友網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司副總裁王健認(rèn)為，中國制造企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化程度相對國外來說有一定差距，尤其是在管理運營層面，其轉(zhuǎn)型升級的空間很大。2015年初，用友軟件更名為用友網(wǎng)絡(luò)。核心產(chǎn)品不僅僅是ERP軟件，而是定位于大型企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化解決方案。

　　玉柴和用友的合作關(guān)系也由來已久。王健對玉柴信息化管理的評價是“已經(jīng)處于領(lǐng)先位置，但還有提升空間”。晏平對此并不否認(rèn)?！皣夤镜恼J(rèn)知起步比我們早，投入比我們多。我們需要專業(yè)公司對我們的指導(dǎo)?！彼f。

　　對傳統(tǒng)企業(yè)來說，面向互聯(lián)網(wǎng)+的轉(zhuǎn)型的確難以一蹴而就。

　　遠(yuǎn)東買賣寶網(wǎng)絡(luò)科技有限公司總經(jīng)理孫錄注意到，作為地產(chǎn)界的巨無霸，萬達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)探索似乎并不順利。自從萬達(dá)電商成立以來，已經(jīng)屢次易帥。買賣寶是一家成立于2011年的電商服務(wù)平臺，其思路是將電線電纜的交易一點一點地搬到網(wǎng)上。

　　從萬達(dá)的轉(zhuǎn)型實踐中，孫錄得出的結(jié)論是，傳統(tǒng)企業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)+轉(zhuǎn)型時面臨的最大痛點是企業(yè)家的格局和魄力。由此及彼，玉柴是否能在互聯(lián)網(wǎng)+的大潮中避免踏空的尷尬？

　　這是一個綿里藏針的問題，作為玉柴掌門，晏平在互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型中扮演的角色至關(guān)重要。“我作為主要領(lǐng)導(dǎo)，確實要多聽聽意見?！彼f。

　　晏平跟管理團(tuán)隊講過一個觀點，即管理工程師不能像管理工人一樣。面對經(jīng)營團(tuán)隊時，他的強勢顯露無疑。舉例來說，吃飯時他讓員工喝酒時，對方必須喝，尤其是銷售。因為這是工作。如果公司的首席專家不喝酒他卻管不了。用他的話說，自己對待專家是特別客氣的，送別時會把專家送到門口。據(jù)說晏平通常也不會參加員工的婚禮，但也有例外。玉柴博士生的婚禮他不僅會參加，還會精心準(zhǔn)備禮物。

　　他希望通過這些點滴塑造一種適宜的文化氛圍?！皞鹘y(tǒng)制造企業(yè)向電商轉(zhuǎn)型，文化非常重要?！彼f。

　　在打造文化軟環(huán)境的同時，晏平也在撬動各種資源為人才引進(jìn)鋪路。

　　在玉柴股份的框架內(nèi)，對干部任命、人才引進(jìn)以及主要骨干的獎勵，都是向國際標(biāo)準(zhǔn)看齊。專家引進(jìn)和高管薪酬標(biāo)準(zhǔn)，作為董事長的晏平也是一言九鼎。如果引進(jìn)的專家的合同期在7年以上，玉柴會給專家送房子。

　　這得益于玉柴股份的體制特點。在紐交所上市后，玉柴股份的董事會有13位董事，國有是6票，海外是7票。

　　“在玉柴股份這個板塊，政府干預(yù)的痕跡很少很少。玉柴集團(tuán)是國有全資的，但是在股份公司的決策上，我們的董事會真的像國際化團(tuán)隊。所有重要決策，如果董事會不批準(zhǔn)，任何人說話都沒用?！标唐秸f。

　　低谷考驗

　　當(dāng)圍繞互聯(lián)網(wǎng)+的話題鋪天蓋地時，遼寧呂氏化工（集團(tuán)）有限公司董事長呂品更擔(dān)憂的是經(jīng)濟走勢。這是一家以飛機推進(jìn)劑等高科技產(chǎn)品為主營業(yè)務(wù)的公司，雖然受互聯(lián)網(wǎng)+的沖擊尚不明顯，但宏觀經(jīng)濟的風(fēng)吹草動卻足以讓業(yè)務(wù)發(fā)展唇亡齒寒。

　　一系列經(jīng)濟數(shù)據(jù)也早已觸動晏平敏感的神經(jīng)。7月底，遼寧省公布2015年上半年GDP增長速度僅為2.6%，在已公布GDP數(shù)據(jù)的26省中排名墊底，“非常慘烈”。

　　而對發(fā)動機行業(yè)來說，寒意也早已經(jīng)浸入體膚。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，2014年，車用柴油機產(chǎn)銷同比下滑一成左右。進(jìn)入2015年則跌幅加劇，上半年我國車用柴油機累計銷量141.18萬臺，同比下滑21.7%。

　　7月份濰柴動力（000338.SZ）發(fā)布業(yè)績預(yù)告稱，2015年上半年公司主要產(chǎn)品的銷量同比下降，導(dǎo)致歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下降約50%-60%。

　　玉柴也未能幸免。2015年上半年玉柴的銷量下滑也超過20%，不過銷售收入的下降幅度只有10%，效益下降得更少。在玉柴股份總裁吳其偉看來，排放標(biāo)準(zhǔn)升級后，玉柴附加值高的產(chǎn)品開始發(fā)力。

　　除了宏觀經(jīng)濟環(huán)境的沖擊外，電動客車的銷量提升也對其業(yè)績形成了阻力。之前玉柴對新能源領(lǐng)域的關(guān)注主要是在混合動力領(lǐng)域，但政策的指揮棒現(xiàn)在主要指向純電動領(lǐng)域。“這對我們沖擊還是很大的?！眳瞧鋫フf。在公交客車領(lǐng)域，玉柴占有55%左右的市場份額，這意味著電動客車的銷量增加一萬輛，玉柴的發(fā)動機銷量就會損失5500臺。吳其偉透露，在電動領(lǐng)域，玉柴將會考慮跟整車廠合作，進(jìn)行戰(zhàn)略布局。

　　低谷期加快調(diào)整是玉柴當(dāng)下的思路。

　　作為玉柴二次創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略的載體和平臺，玉柴產(chǎn)業(yè)新城在6月底迎來首批六家企業(yè)，總投資超10億元。規(guī)劃中的產(chǎn)業(yè)新城占地一萬畝，首批為2000畝。

　　醞釀已久的國際化也會加快步伐。

　　“最大的障礙是觀念?！标唐秸f。他坦言，最初關(guān)于國際化究竟要做什么，玉柴是有困惑的。跟隨著整車廠走向海外的步伐，玉柴已經(jīng)出現(xiàn)在東南亞和非洲市場。但產(chǎn)品賣到國外去是膚淺的國際化，玉柴進(jìn)入歐洲市場的效果也不大。晏平介紹，玉柴正通過收購來建立自己的歐洲團(tuán)隊，反過來，這對玉柴產(chǎn)品的可靠性升級也會提出更高要求。

　　在國際化領(lǐng)域，玉柴把華為作為研究和學(xué)習(xí)的榜樣?！拔冶容^崇拜的企業(yè)是華為，任正非是中國最優(yōu)秀的企業(yè)家。”晏平說。

　　除了華為，晏平這幾年要求團(tuán)隊把國內(nèi)外的世界500強全部走訪一遍，“把思維打開，找差距”，學(xué)習(xí)回來他要聽匯報。

　　就在企業(yè)家們對話晏平活動的前一天，玉柴還宣布了新的機構(gòu)改革，玉柴邀請了日本專家進(jìn)行全體系建設(shè)，而不僅僅局限在研發(fā)或者質(zhì)量層面。

　　“中國企業(yè)必須請全世界最好的人來幫我們設(shè)計，站在他的高度才能突破我們現(xiàn)在的天花板?！彼f。在他看來，玉柴團(tuán)隊的執(zhí)行力沒問題，不過還不具備設(shè)計整個體系的境界，因為“沒有強大數(shù)據(jù)庫，缺乏統(tǒng)籌的能力”。

　　但高風(fēng)咨詢公司董事長謝祖墀擔(dān)憂的是企業(yè)是否會在轉(zhuǎn)型時過于浮躁。這是他跟德國公司交流時，后者對中國公司所形成的印象。

　　對此，晏平表示認(rèn)同。但讓他自信的是，玉柴已經(jīng)形成了樸素且腳踏實地的企業(yè)文化。作為軍人后代，他從小的夢想就是當(dāng)將軍，帶出一支好隊伍。在玉柴，所有中層以上干部必須統(tǒng)一就餐，在公司吃早飯和午飯，統(tǒng)一打卡。而且在玉柴任何人不能打高爾夫，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，就地免職。如果員工離婚出現(xiàn)撫養(yǎng)費糾紛，他也會毫不猶豫站出來為女方做主。

　　他用耐住寂寞作為對自己和團(tuán)隊的要求。

　　作為玉柴的空降掌門，獲得老員工和行業(yè)的認(rèn)可需要過程。剛到玉柴時他跟吳其偉去拜訪客戶，在外面等了兩個小時。吳其偉緊張得不得了，但晏平稱自己能呆得住?！爱a(chǎn)品決定我的地位。”他說，“只有我賣產(chǎn)品給人家，企業(yè)才能生存，所以內(nèi)心深處必須耐得住寂寞?！?/p>