25日清晨6時，天色微亮，55歲的武漢公交司機(jī)王愛國已抵達(dá)位于漢口火車站的公交樞紐中心。

　　盡管當(dāng)天他被安排在第二班發(fā)車，但是兩個多月沒有上崗的他，早已“按捺不住”。

10路公交的一名公交安全員指導(dǎo)乘客用手機(jī)掃碼實(shí)名登記上車。張暢 攝

　　檢測體溫、車輛消殺、敞開門窗、安全檢查……7時30分，王愛國坐進(jìn)10路公交車駕駛室，發(fā)動車輛。與以往不同的是，車上多了一名安全員。同事楊建兵佩戴著紅色袖章，攜帶紅外測溫計(jì)隨車同行。沿途，楊建兵將負(fù)責(zé)乘客體溫測量，并協(xié)助他們掃描車身二維碼進(jìn)行實(shí)名登記。

　　當(dāng)日，武漢117條公交線路恢復(fù)運(yùn)營。這也是自1月23日武漢為應(yīng)對新冠肺炎疫情“內(nèi)防擴(kuò)散、外防輸出”暫停公共交通以來，該市公交首次恢復(fù)正常載客。

10路公交的一名公交安全員對上車乘客進(jìn)行體溫檢測。張暢 攝

　　“開了快30年公交車，第一次休息這么長時間，還真是不習(xí)慣”，王愛國說，從漢口火車站出發(fā)到終點(diǎn)武昌火車站，全程約15公里，要開45分鐘；期間?？?2個站點(diǎn)，沿途經(jīng)過武漢長江大橋、黃鶴樓、古琴臺、閱馬場等地，“這條線路跑了10多年，所有站點(diǎn)都能倒背如流，哪里有紅燈，哪里路面不太平穩(wěn)，閉著眼睛都知道”。

　　車輛行駛至青年路范湖站時，一位等候在站臺的女士拿起手機(jī)上前拍攝，她笑著說，“不好意思，我不乘車，只想拍照紀(jì)念一下”。原本應(yīng)是早高峰乘客最為集中的時段，然而直到終點(diǎn)都未見一名乘客上車。

公交司機(jī)駕駛公交車行駛在武漢長江大橋上。張暢 攝

　　返程經(jīng)過閱馬場站時，50歲的韓桂閣成為這趟車第一名乘客。在楊建兵指導(dǎo)下，她完成了實(shí)名登記，剛一落座，就忍不住紅了眼眶。“太不容易了！”韓桂閣告訴記者，她在漢口青年路一家藥店上班，從2月底至今，每隔一天就要踩著單車從位于武昌胭脂路的家中出發(fā)，一個半小時才能抵達(dá)目的地。

　　“出發(fā)前背后塞一塊毛巾，等到了地方全都濕透了”，韓桂閣說，從武昌到漢口要經(jīng)過長江大橋，遇到上坡路段只能推著車走，剛開始幾天，一趟騎下來渾身酸疼，“現(xiàn)在好了，有公交車以后上班就方便多了”。

　　小伙子劉玉杰一上車便掏出手機(jī)，對準(zhǔn)二維碼輕松完成登記。

乘客用手機(jī)掃碼實(shí)名登記后上車。 張暢 攝

　　“出發(fā)前就查找線路，熟悉了乘車流程”，供職于一家醫(yī)院后勤部的他說，時隔兩個多月再次搭乘武漢公交車，就連原本覺得聒噪的語音報站聲聽起來都特別親切。

　　跟隨王愛國和楊建兵返回起點(diǎn)漢口火車站時，馬路上過往車輛已逐漸增多，曾經(jīng)熟悉的城市街景慢慢回歸。