再見(jiàn)，黃?？蛙?chē)！隨著專49路黃海三軸客車(chē)的退出，北京公交的現(xiàn)役車(chē)型列表里再?zèng)]有了黃海客車(chē)的身影，2008已經(jīng)遠(yuǎn)去，2022近在眼前。這一次，再見(jiàn)應(yīng)該不是再次見(jiàn)面，而是再也不見(jiàn)。

專49路最后的黃海三軸客車(chē)，已經(jīng)沒(méi)有了車(chē)標(biāo)

　　如今的黃海客車(chē)已經(jīng)再也不是2008年的黃?？蛙?chē)，也不是1998年的黃?？蛙?chē)，我們或許可以說(shuō)，近幾年，黃海客車(chē)走進(jìn)了至暗時(shí)刻。

　　黃?？蛙?chē)曾經(jīng)的車(chē)型足夠在BK670博物館里列出長(zhǎng)長(zhǎng)的清單，曾經(jīng)的黃海在北京的各條主干道上都隨處可見(jiàn)，黃海客車(chē)在北京公交幾乎任何標(biāo)準(zhǔn)和類型的客車(chē)中均有一席之地，DD6118S11，DD6129S31，DD6129S05，DD6129S06，DD6141S02，DD6160S03，DD6180S01，DD6181S02……奧運(yùn)期間的黃海也完美地完成自己的使命。

北京公交的黃海單機(jī)

黃海三軸和鉸接客車(chē)

　　如今，黃海的官網(wǎng)上仍能找到這樣描述：“2005年，在北京奧運(yùn)公交的招標(biāo)中，黃?？蛙?chē)在所參與11個(gè)標(biāo)段的評(píng)標(biāo)中獲得了9項(xiàng)第一，2項(xiàng)第二，一舉奠定了自己在人們心目中“奧運(yùn)客車(chē)”的光輝形象。在2008北京奧運(yùn)會(huì)期間，黃海客車(chē)是唯一一個(gè)在所有5個(gè)奧運(yùn)承辦城市中均有運(yùn)營(yíng)的客車(chē)品牌，直接服務(wù)奧運(yùn)會(huì)的近萬(wàn)輛公交車(chē)以零故障、零拋錨的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)，獲得北京奧組委的高度評(píng)價(jià)?！?/p>

　　有關(guān)黃?？蛙?chē)和2008年那個(gè)完美夏天故事，我們可以在日后說(shuō)很多。眼前，我們不得不接受的是，曾經(jīng)叱咤中國(guó)客車(chē)行業(yè)的鼎鼎名牌，似乎迎來(lái)了它英雄的遲暮。如今的黃?？蛙?chē)只能在東三省的一個(gè)角落里茍延殘喘。如果你對(duì)皮卡或者越野車(chē)輛有所了解，也許你會(huì)知道如今的黃海還有一些乘用車(chē)業(yè)務(wù)，但是黃海皮卡和黃海越野車(chē)甚至連和長(zhǎng)城、哈弗甚至福田等品牌相提并論的資格都沒(méi)有。

　　在過(guò)去的十年里，中國(guó)的城市公交市場(chǎng)發(fā)生了天翻地覆的變化，曾經(jīng)與德國(guó)MAN企業(yè)開(kāi)展深度合作的黃?？蛙?chē)并沒(méi)有為自己的下一個(gè)十年攢下充分的家底。MAN系列高端客車(chē)在國(guó)內(nèi)并不吃香。國(guó)內(nèi)商用車(chē)整車(chē)廠在零部件上嚴(yán)重依賴于供應(yīng)商的現(xiàn)狀基本決定了黃?？蛙?chē)不太可能在自動(dòng)變速箱、低地板車(chē)橋、液壓鉸接盤(pán)等領(lǐng)域闖出自己的一片天。與此同時(shí)，新能源的颶風(fēng)刮得太過(guò)猛烈，沒(méi)有電池優(yōu)勢(shì)、沒(méi)有相關(guān)電控經(jīng)驗(yàn)同時(shí)又放棄了公路車(chē)市場(chǎng)的黃?？蛙?chē)轉(zhuǎn)型十分艱難。在銀隆廣通、比亞迪、中車(chē)電動(dòng)等擁有電池、電控技術(shù)的企業(yè)的圍攻下，類似于黃海、京華、亞星、長(zhǎng)江等一度大家所熟悉的城市公交客車(chē)廠紛紛沒(méi)有了往日的榮光。宇通、金龍等廠商還有自己的公路車(chē)業(yè)務(wù)，企業(yè)的體量大，研發(fā)實(shí)力比較強(qiáng)，日子還算好過(guò)。

比亞迪在電動(dòng)車(chē)方面的造詣毋庸置疑，銀隆也搞定了電池

原來(lái)和汽車(chē)八竿子打不著的企業(yè)也加入了新能源的大軍

靠著把電驅(qū)動(dòng)基本琢磨透了株洲時(shí)代集團(tuán)，中車(chē)電動(dòng)也造起了公交車(chē)和動(dòng)力總成

　　當(dāng)然，還有一些客車(chē)廠的存活依賴于當(dāng)?shù)爻鞘泄坏牟少?gòu)(城市公交車(chē)除了零件之外的技術(shù)門(mén)檻并不高)，像廣汽客車(chē)，蜀都客車(chē)，申沃客車(chē)，揚(yáng)子江等品牌基本不出省，只能賣(mài)賣(mài)周邊。偏偏黃?？蛙?chē)廠位于丹東這一三線城市，在東北老工業(yè)基地客觀上相對(duì)的衰落的大背景下，黃?？蛙?chē)能在今天苦苦支撐實(shí)屬不易。

　　黃海客車(chē)的明天？這個(gè)問(wèn)題難以回答，也許它會(huì)像京華一樣被其他車(chē)企收購(gòu)，又或者只是作為一個(gè)地方性的企業(yè)茍延殘喘，但可以肯定的是，在近幾年的客車(chē)行業(yè)中，不會(huì)有黃海客車(chē)太多的事兒。

　　黃?？蛙?chē)過(guò)去是輝煌的，當(dāng)我們回顧中國(guó)客車(chē)發(fā)展史的時(shí)候，那些奠基者的身影中總少不了黃海的名字，它為我們帶來(lái)了后置客車(chē)，讓我們的客車(chē)不再僅僅改裝自卡車(chē)的平臺(tái)。黃海客車(chē)給了我們一個(gè)無(wú)與倫比的奧運(yùn)會(huì)，讓我們有機(jī)會(huì)擁有歐洲先進(jìn)水平的大客車(chē)，讓北京公交走上“高大上”的路線，但現(xiàn)在，它卻不能和北京公交一起走得更遠(yuǎn)。

　　時(shí)間很快，轉(zhuǎn)眼，我國(guó)已經(jīng)走過(guò)了70年，可以追溯到抗美援朝時(shí)期的丹東黃海也許已經(jīng)跟不上時(shí)代的發(fā)展。至今，我還記得我們的高考題目之一“共和國(guó)，我為你拍照”，題目要求我們用照片記錄到2049年建國(guó)一百年時(shí)共和國(guó)的發(fā)展歷程，但發(fā)展始終意味著揚(yáng)棄，有興旺就會(huì)有沒(méi)落。2049年的人們能記住的是屬于2049的輝煌，但只有照片能還原2008年曾經(jīng)的故事。當(dāng)我們?cè)跉v史的塵埃中翻找興衰的密碼之時(shí)，我們總會(huì)找到些什么，他們沒(méi)有持續(xù)地“成功”,他們的經(jīng)歷有時(shí)令人惋惜，但他們依舊值得尊重?！包S?？蛙?chē)”、“紅旗”、“老解放”、“長(zhǎng)春汽車(chē)廠”、“韶山”、“東風(fēng)”……當(dāng)我們的某些領(lǐng)域曾經(jīng)一窮二白，大家都是兩眼一抹黑的時(shí)候，是他們?yōu)槲覀兲こ隽艘粭l路。

　　當(dāng)你吃了第7個(gè)饅頭感覺(jué)到飽的時(shí)候，你不應(yīng)只感謝第7個(gè)饅頭......無(wú)論未來(lái)如何，黃?？蛙?chē)始終值得我們的尊重。