4月24日，華為聯(lián)合一汽紅旗、一汽奔騰、一汽解放、上汽乘用車(chē)、上汽通用五菱、廣汽新能源、比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、東風(fēng)小康、東風(fēng)乘用車(chē)、北汽新能源、江淮汽車(chē)、宇通客車(chē)、奇瑞、金康賽力斯、南京依維柯、T3出行等首批18家車(chē)企（按公司簡(jiǎn)稱(chēng)筆畫(huà)排序），正式發(fā)布成立“5G汽車(chē)生態(tài)圈”，加速5G技術(shù)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的商用進(jìn)程，共同打造消費(fèi)者感知的5G汽車(chē)。

作為智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)圈的延展，本次5G汽車(chē)生態(tài)圈建立后，華為希望通過(guò)汽車(chē)增量部件的優(yōu)勢(shì)、面向消費(fèi)者1+8+N的全場(chǎng)景體驗(yàn)以及5G網(wǎng)絡(luò)解決方案的能力，向生態(tài)圈伙伴貢獻(xiàn)更多的技術(shù)、平臺(tái)和創(chuàng)意，更系統(tǒng)地服務(wù)好車(chē)企開(kāi)展5G汽車(chē)的創(chuàng)新驗(yàn)證，帶給消費(fèi)者更驚艷的體驗(yàn)。這正呼應(yīng)了華為“聚焦ICT技術(shù)，幫助車(chē)企造好-車(chē)、造-好車(chē)”的理念。

華為汽車(chē)與ICT產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展歷程

華為是全球領(lǐng)先的 ICT（信息與通信）基礎(chǔ)設(shè)施和智能終端提供商，深耕布局智能汽車(chē)+車(chē)聯(lián)網(wǎng)。早在 2013 年，華為便宣布推出車(chē)載模塊 ME909T，并成立“車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部”。隨后數(shù)年間，華為在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的端（車(chē)載智能及聯(lián)網(wǎng)設(shè)備）、管（車(chē)聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施）、云（車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)）等領(lǐng)域相繼推出相關(guān)產(chǎn)品。2019 年 4 月上海國(guó)際車(chē)展期間，華為首次以 Tier1供應(yīng)商的身份登臺(tái)亮相。

華為的智能汽車(chē)+車(chē)聯(lián)網(wǎng)布局

去年4月17日，華為首次正式宣布了自己的定位是：面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的增量部件供應(yīng)商。，華為首次以一級(jí)供應(yīng)商的身份參展，華為副董事長(zhǎng)徐志軍公開(kāi)表示，華為未來(lái)是不造汽車(chē)，而是聚焦ICT技術(shù)，幫助車(chē)企造好車(chē)。同時(shí)，徐直軍還指出，未來(lái)汽車(chē)有70%的價(jià)值屬于增量業(yè)務(wù)，華為致力于成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的增量部件供應(yīng)商。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與ICT產(chǎn)業(yè)的深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)正在成為人類(lèi)社會(huì)新的革命性發(fā)展引擎，其影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出兩個(gè)行業(yè)本身。

去年5 月 22 日，在華為心聲社區(qū)發(fā)布的任正非最新內(nèi)部講話(huà)文章中，任正非認(rèn)為車(chē)聯(lián)網(wǎng)、人工智能和邊緣計(jì)算是華為未來(lái)三大突破點(diǎn)。他分析指出，華為車(chē)聯(lián)網(wǎng)可以成立商業(yè)組織，要加大面對(duì)智能汽車(chē)的聯(lián)接、車(chē)載計(jì)算、自動(dòng)駕駛等戰(zhàn)略投入。

去年5月27日，任正非簽發(fā)組織變動(dòng)文件，華為正式成立智能汽車(chē)解決方案BU。同時(shí)，任命此前華為無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)部和日本運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)部總裁王軍為智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)部的總裁。

去年6月初，華為宣布正式成立智能汽車(chē)解決方案BU部門(mén)，該部門(mén)隸屬I(mǎi)CT管理委員會(huì)管理。其中，華為對(duì)智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)部的定位，是作為未來(lái)華為在智能汽車(chē)領(lǐng)域負(fù)責(zé)的主要部門(mén)，提供智能汽車(chē)的ICT部件和解決方案，幫助車(chē)企造好車(chē)。

去年7月5日，華為獲得了電子地圖制作的甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)。

去年8月，華為在其舉辦的開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，正式發(fā)布其自主研發(fā)的操作系統(tǒng)鴻蒙OS，該系統(tǒng)是一款基于面向全場(chǎng)景的分布式操作系統(tǒng)，可適配手機(jī)、平板、汽車(chē)等多終端設(shè)備。

去年年9月，在華為Mate30德國(guó)發(fā)布會(huì)上，華為HiCar亮相。在官方展示的視頻中，車(chē)主可以遠(yuǎn)程通過(guò)手機(jī)負(fù)一屏很便捷地開(kāi)啟車(chē)內(nèi)通風(fēng)、控制車(chē)窗升降，也可以在靠近車(chē)輛時(shí)將手機(jī)做為車(chē)鑰匙無(wú)感開(kāi)啟車(chē)門(mén)。

去年9月份全聯(lián)接大會(huì)，會(huì)議期間華為新的五大板塊頒布：智能車(chē)云、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、智能駕駛、智能電動(dòng)。

增量T1 與新基建同行

汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈 Tier1 系統(tǒng)集成廠商目前處于國(guó)際寡頭壟斷的市場(chǎng)格局，全球前十大汽車(chē)電子供應(yīng)商擁有 70%市場(chǎng)占有率。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，華為入局智能汽車(chē)領(lǐng)域，將會(huì)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)在一級(jí)供應(yīng)商陣營(yíng)中的空白。

汽車(chē)電子零部件占比在持續(xù)提升，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)數(shù)千億美元量級(jí)。根據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)，2018 年為 2175億美元，該網(wǎng)預(yù)測(cè) 2020 年將達(dá)到 2400 億美元（CAGR=5%）。

 全球汽車(chē)電子零部件市場(chǎng)規(guī)模（億美元）

自動(dòng)駕駛與車(chē)輛網(wǎng)的驅(qū)動(dòng)將帶動(dòng)智能汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，博世、大陸、電裝為汽車(chē)電子的第一梯隊(duì)，其中博世在全球汽車(chē)電子領(lǐng)域的市場(chǎng)份額為 20%，與大陸市場(chǎng)份額基本持平。在中國(guó)市場(chǎng)上，博世、大陸、電裝排名前三，博世以 11.6%的份額居于首位。

全球汽車(chē)零部件市場(chǎng)份額測(cè)算（前 10 名）

按照徐直軍的說(shuō)法，"未來(lái)自動(dòng)駕駛能力的電動(dòng)汽車(chē)，除了底盤(pán)、4個(gè)輪子、外殼和座椅外剩下的都是我們擁有的技術(shù)......未來(lái)汽車(chē)價(jià)值的構(gòu)成 70%不會(huì)在傳統(tǒng)的車(chē)身、底盤(pán)上，而是自動(dòng)駕駛的軟件，以及計(jì)算和連接的技術(shù)。"理想很豐滿(mǎn)現(xiàn)實(shí)略骨感，Tier1是遠(yuǎn)比主機(jī)廠更難顛覆的，實(shí)際上目前包括博世、大陸、電裝等傳統(tǒng)的零部件廠商也在智能駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)力，華為面臨的挑戰(zhàn)很大。要成為智能汽車(chē)領(lǐng)域的“博世”，華為不僅要在全面掌控智能汽車(chē)領(lǐng)域技術(shù)，在軟件系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)上還要具備“統(tǒng)治力”。

然而，經(jīng)濟(jì)大環(huán)境以及車(chē)市周期性的變化，對(duì)華為在汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)展的影響也不容小覷。2018年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量28年來(lái)首次年度下滑，2019年繼續(xù)下滑超過(guò)9%，而據(jù)麥麥肯錫預(yù)計(jì)2020年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將減少15%，這些無(wú)異于雪上加霜。

近日，國(guó)家發(fā)改委首次明確新型基礎(chǔ)設(shè)施的范圍，打頭第一個(gè)是信息基礎(chǔ)設(shè)施，主要是指基于新一代信息技術(shù)演化生成的基礎(chǔ)設(shè)施，比如以5G、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)為代表的通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，以人工智能、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等為代表的新技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施，以數(shù)據(jù)中心、智能計(jì)算中心為代表的算力基礎(chǔ)設(shè)施等。政策實(shí)時(shí)的加強(qiáng)，對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)、對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)無(wú)異于加了一劑強(qiáng)心劑。

新基建號(hào)角已吹響，華為作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)整合者，產(chǎn)業(yè)鏈公司必將受益。參考華為在手機(jī)領(lǐng)域的表現(xiàn)，預(yù)計(jì)華為在智能汽車(chē)電子零部件的銷(xiāo)售有望在未來(lái)十來(lái)年的時(shí)間內(nèi)達(dá)到 500 億美金的量級(jí)，成為和博世比肩的汽車(chē)電子巨頭。

華為華為中華有為，未來(lái)讓我們一起期待！