近日，恒大動力科技集團(tuán)常務(wù)副總裁呂超在朋友圈發(fā)布動態(tài)稱自己已于4月24日正式離開恒大，并在動態(tài)中表示希望恒大能夠在其離職后妥善處理之前與湖北泰特機(jī)電的收購款等相關(guān)事宜。對于呂超離開恒大的原因，其在朋友圈中提到的“房地產(chǎn)造車”模式，與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律多有碰撞之處，并直言若不改變行為方式、造車?yán)砟睿茈y成功。

　　2019年3月15日，恒大健康發(fā)布公告稱，恒大健康附屬公司（買方）與天津天海同步集團(tuán)有限公司（賣方）、湖北泰特機(jī)電有限公司及呂超（擔(dān)保方）訂立股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，以5億元人民幣收購泰特的70%股權(quán)，這也使恒大間接擁有了e-traction公司的控制權(quán)。

　　呂超也算是汽車行業(yè)的“老兵”了。1992年，呂超成立了天海同步集團(tuán)，經(jīng)營業(yè)務(wù)包括汽車變速器部件和電控系統(tǒng)等。2016年呂超成立的湖北泰特機(jī)電有限公司，并迅速收購e-Traction公司100%股權(quán)，在恒大擁有泰特機(jī)電的控股權(quán)后，呂超及泰特機(jī)電團(tuán)隊(duì)共同進(jìn)入恒大集團(tuán)，擔(dān)任恒大汽車動力的主要負(fù)責(zé)人。

　　從加入恒大到離開恒大時(shí)間并不是很長，中間到底出現(xiàn)了什么原因?qū)е聟纬碾x職，還是單純的造車模式不同導(dǎo)致離職，或許只有他自己清楚。

　　恒大造車的過程并不順暢。許家印與賈躍亭不歡而散后，2019年1月恒大以9.3億美元收購了瑞典NEVS 51%股份，再次踏上了造車之路。隨后，恒大通過“買買買”的方式收購了卡耐新能源、湖北泰特機(jī)電有限公司、荷蘭e-Traction、英國輪轂電機(jī)公司Protean、廣匯集團(tuán)等企業(yè)形成自己的技術(shù)優(yōu)勢，并在廣州、沈陽、南通三地建立整車研發(fā)和零部件生產(chǎn)基地。

　　另外，恒大造車也備受外界爭議。去年6月，恒大國能93真實(shí)在天津工廠下線，不過該車型并未造成多大的轟動，對于這款車或許已經(jīng)沒有多少人記得了。不過，恒大健康表示，目前造車進(jìn)程順利，首款量產(chǎn)車“恒馳1”將于上半年亮相，恒馳全系列產(chǎn)品將從2021年陸續(xù)實(shí)現(xiàn)全面量產(chǎn)。

　　通過“買買買”的方式，恒大迅速實(shí)現(xiàn)了自己的技術(shù)優(yōu)勢，同時(shí)也讓恒大健康處于虧損的狀態(tài)。根據(jù)恒大健康2019年全年業(yè)績報(bào)告顯示，恒大健康2019年凈虧損49.5億元，虧損主要是由于新能源汽車業(yè)務(wù)尚屬拓展投入階段，購買固定資產(chǎn)及設(shè)備，研發(fā)等相關(guān)費(fèi)用及利息支出增加所致。