交通是興國之要、強國之基。黨的十九大提出建設(shè)交通強國的目標，不僅要以設(shè)施建設(shè)與技術(shù)裝備發(fā)展為標志，更要以服務(wù)能力建設(shè)為標志，公共交通服務(wù)能力便是交通強國戰(zhàn)略的一項重要指標。

　　近日，由中國道路運輸協(xié)會城市客運分會發(fā)起，交通運輸部和運輸服務(wù)司、交通運輸部科學(xué)研究院等單位部門多名公共交通領(lǐng)域知名專家指導(dǎo)下開展的《中國城市地面公交服務(wù)評價研究報告》新鮮出爐，在全國22個接受綜合考評的城市中，杭州市的地面公交服務(wù)各項指標得分較為均衡，評價結(jié)果高居2014、2015、2016和2018年度之首，發(fā)展水平引人注目。

　　“我們通過對運營能力、服務(wù)水平、安全保障、生態(tài)公交、科技創(chuàng)新等多項指標進行考察，發(fā)現(xiàn)杭州公交注重全面發(fā)展，兼顧服務(wù)、硬件、設(shè)備的及時更新和科技化應(yīng)用，切實不斷地提高服務(wù)質(zhì)量?！敝袊缆愤\輸協(xié)會城市客運分會相關(guān)負責(zé)人表示。

　　以黨建引領(lǐng)實踐 激發(fā)公交紅色動能

　　近年來，杭州公交堅持以十九大精神和習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指引，以推進“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育制度化常態(tài)化為指引，以深化“不忘初心、牢記使命”主題教育為重點，圍繞“優(yōu)服務(wù)、優(yōu)速度、優(yōu)線網(wǎng)、優(yōu)數(shù)據(jù)、優(yōu)智慧、優(yōu)政策”，以服務(wù)營運生產(chǎn)中心工作、強化干部隊伍建設(shè)為核心，全面推進黨的思想建設(shè)、組織建設(shè)、作風(fēng)建設(shè)、制度建設(shè)和廉政建設(shè)， 匯聚高質(zhì)量發(fā)展合力，為提質(zhì)增效推進六個公交建設(shè)提供了強有力的保證。

　　在實踐中，杭州公交始終將百姓的需求牢記心間，為市民解決 “城市孤島”出行之困；推出“橙意暖巴”、愛國主義專線，形成了公交特色服務(wù)品牌；開展“文明勸導(dǎo)，排隊上車”、倡導(dǎo)斑馬線禮讓互敬等志愿服務(wù)，使公交文明在杭城蔚然成風(fēng)，連續(xù)四年入選杭州市精神文明建設(shè)十件大事；2018年，杭州公交集團成立杭州公交勞動模范志愿服務(wù)隊，組織勞模代表在杭城開展各類志愿服務(wù)，積極發(fā)揮公交勞模的引領(lǐng)作用。

　　優(yōu)化公交運營環(huán)境 助力百姓優(yōu)先

　　近年來，杭州公交圍繞著公交線網(wǎng)、軌交線網(wǎng)和快速路網(wǎng)的融合發(fā)展，不斷優(yōu)化運營環(huán)境，提升運營能力，充分發(fā)揮地面公交靈活便利的運輸優(yōu)勢，增強地面公交可靠度，提升公交出行體驗感，為市民提供全過程一體化的公共交通服務(wù)。

　　全面深化公交優(yōu)先保障。目前主城區(qū)300米公交站點覆蓋率達到70%，500米覆蓋率達到100%，周邊區(qū)縣也已經(jīng)實現(xiàn)了100%村村通公交，有力地保障了公交通達率；探索“以點帶面、自由靈活”的新型地鐵接駁線路，提升公共交通分擔(dān)率；推動公交路權(quán)提升，力爭公交專用道向外圍城區(qū)、新興城區(qū)延伸，力爭公交專用道在快速路有所突破；此外，今年已完成了白馬路長江路口、白馬路騰龍路口、天馬路騰龍路口等三個路口的公交紅綠燈優(yōu)先通行試點應(yīng)用。

　　全面加大軌交公交融合。充分利用地鐵交通配套方案，落實地鐵出入口100米內(nèi)的公交停靠站和接駁線的始發(fā)站；探索公交地鐵班次零換乘，試點“地鐵一到，公交即發(fā)”模式。

　　全面推進場站開發(fā)建設(shè)。杭州公交汽電車進場率已達到100%，最大化地減少對公共道路資源的占用，實現(xiàn)了現(xiàn)代化管理。杭州公交持續(xù)全面推進場站開發(fā)建設(shè)，并結(jié)合打造暢行西湖景區(qū)的要求，試點將景區(qū)內(nèi)部社會停車場改建為雙休節(jié)假日臨時公交首末站。

　　打造公交數(shù)據(jù)大腦 構(gòu)建智慧公交出行系統(tǒng)

　　杭州公交集團充分利用杭州創(chuàng)新活力之城的優(yōu)勢，自2016年開始著手建設(shè)公交大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺，提出了打造公交數(shù)據(jù)大腦的目標，穩(wěn)步推進客流分析、線網(wǎng)管理、智慧調(diào)度、數(shù)據(jù)服務(wù)等各個方面在地面公交運營服務(wù)中的應(yīng)用。

　　2016年8月，杭州公交率先推出公交掃碼支付業(yè)務(wù)，在支付技術(shù)和應(yīng)用場景方面實現(xiàn)了新的突破，主城區(qū)所有公交車已實現(xiàn)移動支付全覆蓋，移動支付率在全國遙遙領(lǐng)先。在支付數(shù)據(jù)實時上傳的基礎(chǔ)上，融合了公交數(shù)據(jù)和相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，并將其應(yīng)用到公交線網(wǎng)布局和線路優(yōu)化上，衍生出了一系列的精細化服務(wù)舉措。

　　2020年，杭州公交依靠公交數(shù)據(jù)大腦優(yōu)勢，以創(chuàng)新發(fā)展為動力，繼續(xù)構(gòu)建公交運營新市場。打造高品質(zhì)公交定制化出行服務(wù)，根據(jù)不同場景、不同人群推出各種多元化公共交通服務(wù)，讓坐公交成為一種時尚。

　　滿足多層次人群出行需求。在大型醫(yī)院周邊試點推出醫(yī)院停車接駁服務(wù)，引導(dǎo)社會車輛至周邊停車場停放，由公交開通停車接駁線，減少醫(yī)院周邊的擁堵問題；針對高新產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)上下班時間集中、園區(qū)周邊交通不暢的問題，在園區(qū)內(nèi)試點設(shè)置公交始發(fā)站，為園區(qū)提供集通勤、差旅、穿梭為一體的專業(yè)化運輸服務(wù)；在做好旅游大巴接駁的基礎(chǔ)上，充分利用場站資源，開放小客車停車換乘，做好景區(qū)換乘服務(wù)。

　　推進定制化公交出行服務(wù)。升級面向?qū)W生乘客的“求知專線”服務(wù)，拓寬預(yù)定渠道；提供“準門對門”服務(wù)的“橙意暖巴”服務(wù)從對外交通樞紐向地鐵站延伸，在“接駁大方向一致、個性化需求旺盛”的地鐵站推出該項服務(wù)，進一步幫助打擊非法營運車。

　　日前，杭州正式推出全國首條“錯峰錯站”1104M路公交線，鑒于其發(fā)車及?？繒r間的靈活性，杭州公交全新推出簡易版智能公交電子站牌，該站牌采用無線物聯(lián)網(wǎng)信息傳輸設(shè)計，能夠根據(jù)調(diào)度安排顯示車輛動態(tài)，向等候市民實時預(yù)告發(fā)車時間。

　　引領(lǐng)綠色出行 公交清潔化走在全國前列

　　2008年，杭州公交率先引進油電混合公交車和天然氣公交車，探索以更加環(huán)保的新能源車型替代傳統(tǒng)公交車型；2013年，杭州公交又引進了純電動公交車和即充式電車。這三類車的共同特點都是節(jié)能環(huán)保，以“萬向”純電動公交為例，與一般的柴油車相比，每年每輛車可減少60多噸二氧化碳的排放。近年來，杭州公交加快了推動公交清潔化的腳步。在2019年底，450輛非新能源車輛置換成純電動客車后，杭州主城4800多輛公交車中99%都使用綠色能源驅(qū)動。為做好能源保障，杭州公交集團分別在石橋停車場，拱康停車場、阮家橋停車場、主要中心站等28個場區(qū)配套建設(shè)了2600余個充電樁。同時，為保障純電動客車安全運行，杭州公交采用“互聯(lián)網(wǎng)+”的手段，構(gòu)建了新能源車后臺管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了安全故障及時報警和相關(guān)數(shù)據(jù)有效上傳的功能。通過該系統(tǒng)，可以實時查看車輛的日里程、總里程和剩余電量等運營工況數(shù)據(jù)，還可以實時監(jiān)控車輛的制動系統(tǒng)、電機溫度、絕緣和水溫過高等故障，為新能源車安全暢行保駕護航。

　　目前，我市共有新能源及清潔能源公交車7042輛，預(yù)計到2020年底，杭州市建成區(qū)使用的公交車將100%更換為新能源汽車。為減少尾氣排放，提升城市環(huán)境，余杭、蕭山公交也緊跟主城區(qū)步伐，加緊實現(xiàn)綠色公交全覆蓋，讓低碳出行成為更多人的選擇。

　　地鐵時代 打造交通強國大背景下的“杭州公交模式”

　　2020年，杭州將迎來1號線三期、5號線后通段、6號線一期、6號線二期、9號線一期、16號線等多條軌道交通線路的開通。杭州公交以地鐵開通為契機，精準把握乘客需求，促進營運效率、服務(wù)水平的全面提升。讓老百姓出門乘公交時：出門見站，無縫對接，雨天不打傘，晴天不見陽，搭乘公交比地鐵更舒適，這是杭州公交今年創(chuàng)新提升服務(wù)運營品質(zhì)的幾大目標。據(jù)悉，今年杭州公交將進一步細化地鐵接駁，根據(jù)不同地鐵站的客流特征，做好長、中、短三類地鐵接駁線的布局，吸引距離地鐵站步行距離800米以上的住宅區(qū)乘客通過公交換乘，并嘗試推出“可變式”地鐵接駁線，在有條件的線路上推行“地鐵公交零換乘”概念，縮減乘客等候時間；全力推進社區(qū)微公交進小區(qū)（園區(qū)）運營模式，要積極取得政府部門的支持，采取“小車位換綠色交通”的策略，將更多的社區(qū)微公交開進基地內(nèi)部，真正做到“足不出戶坐公交”；繼續(xù)開通一批中間跨越站點、走高架或隧道的“公交快線”，快速、準確將城市外圍居住區(qū)的大量市民運送到城市核心區(qū)域，使公交快線更強化。

　　“2020年是‘十三五’戰(zhàn)略規(guī)劃的收官之年，也是實現(xiàn)第一個百年奮斗目標沖刺之年，更是謀劃‘十四五’戰(zhàn)略規(guī)劃的關(guān)鍵之年。公交服務(wù)事關(guān)每一個市民的民生出行，杭州公交將全面貫徹落實交通強國戰(zhàn)略，圍繞‘六優(yōu)’目標，圍繞‘以乘客為中心’服務(wù)理念，以信息化推進營運管理精細化，以營運管理精細化提升公交服務(wù)品質(zhì)化，全力構(gòu)建高水平、高效率、高質(zhì)量的‘品質(zhì)公交’服務(wù)體系，推動公交運營與交通強國總體要求相匹配?！焙贾莨患瘓F相關(guān)負責(zé)人這樣說。