“1992年，交通部曾下發(fā)文件，將專業(yè)運輸企業(yè)的長途客貨運營汽車駕駛員定位為特殊工種。而城市客運公交駕駛員并未列入其中?！比珖舜蟠?、遼寧省鞍山市交運集團第三汽車公司九隊公交駕駛員謝金紅經過多方調研發(fā)現(xiàn)，我國的產業(yè)結構、作業(yè)方式和從業(yè)環(huán)境均發(fā)生了極大變化，對用工要求亦產生了極大影響。對照特殊工種的名錄，有些原來被界定為“特殊的工種”已被機器化、智能化的操作方式所取代，而在這期間又有些新的對操作本人、他人及周圍設施安全有重大危險的工種相繼出現(xiàn)，所以她在今年全國兩會期間提出建議，對特殊工種重新界定，向真正需要的行業(yè)職工傾斜。

　　“職業(yè)要求的提高、職業(yè)病癥困擾的加劇，使臨近退休年齡的公交男駕駛員大多都伴隨有胃部疾病、風濕骨病和視聽綜合征等職業(yè)病癥?！?strong>謝金紅從社會安定和合理勞動用工角度考慮，建議將從事城市客運工作的駕駛員納入特殊工種，對在該工種崗位上連續(xù)工作滿20年的駕駛員，在55至60周歲期間內可按特殊工種條件辦理退休，如本人自愿也可延到60歲。此建議得到她身邊大多數(shù)公交駕駛員的擁護。