2020年10月16日，由宇通客車、國家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心主辦的2020城市公共交通（中國）高峰論壇在河南鄭州隆重舉行，論壇以"科技賦能 美好出行"為主題，來自交通運(yùn)輸領(lǐng)域的專家學(xué)者、行業(yè)精英以及全國多地的公交企業(yè)代表參會(huì)，共同交流探討城市公共交通未來發(fā)展，以及智能網(wǎng)聯(lián)公交的規(guī)劃應(yīng)用和展望。

　　鄭州市公共交通集團(tuán)有限公司機(jī)務(wù)處處長翟景森現(xiàn)場應(yīng)邀作了《鄭州公交新能源車輛（智能網(wǎng)聯(lián)）應(yīng)用及展望》演講。翟景森表示："智能網(wǎng)聯(lián)汽車是建設(shè)制造強(qiáng)國、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國、交通強(qiáng)國的重要支撐，這一產(chǎn)業(yè)也必將成為未來經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、持續(xù)發(fā)展的重要引擎。"

鄭州市公共交通集團(tuán)有限公司機(jī)務(wù)處處長 翟景森

鄭州公交新能源車輛（智能網(wǎng)聯(lián)）應(yīng)用及展望

翟景森

　　尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家：

　　大家好！很榮幸參加2020中國城市公共交通發(fā)展高峰論壇。

　　發(fā)展新能源汽車是我國由汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。2020年10月9日，李克強(qiáng)總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，研究通過了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，指出：

　　1.支持新能源汽車與能源、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)深度融合；

　　2.推動(dòng)電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)互融協(xié)同發(fā)展；

　　2021年起，重點(diǎn)區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域車輛，新能源汽車比例不低于80%。

　　《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》為新能源汽車發(fā)展指明了方向。近幾年來，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了舉世矚目的成就，成為引領(lǐng)世界汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量。

　　公交行業(yè)是國家新能源汽車推廣的主力軍和排頭兵。鄭州公交在國家政策的引領(lǐng)下，大規(guī)模應(yīng)用新能源公交車輛。近兩年，積極探索、嘗試智能網(wǎng)聯(lián)車輛應(yīng)用，現(xiàn)將具體情況匯報(bào)如下：

　　一、鄭州公交集團(tuán)簡介

　　1.集團(tuán)概況

　　運(yùn)營車輛6316臺(tái)，新能源車輛、空調(diào)車輛比例達(dá)到100%，職工15000多人，運(yùn)營線路347條，線路總長度4892.95公里，日均里程88萬公里（2019年），日均運(yùn)送乘客254萬人次（2019年）。

　　2.獲得榮譽(yù)

　　榮獲全國交通運(yùn)輸行業(yè)文明單位、全國城市公共交通十佳先進(jìn)企業(yè)、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、新能源公交高品質(zhì)線路、中國用戶滿意鼎等百余項(xiàng)榮譽(yù)稱

　　3.“公交都市”創(chuàng)建

　　2018年12月，鄭州榮獲交通運(yùn)輸部授予的“國家公交都市示范城市”稱號(hào)，交通運(yùn)輸部專家組對鄭州公交智能化系統(tǒng)高水平建設(shè)、快速公交系統(tǒng)的龐大網(wǎng)絡(luò)、新能源車輛的推廣應(yīng)用、低票價(jià)公益屬性的充分體現(xiàn)、深厚的企業(yè)文化建設(shè)等公共交通五年來的發(fā)展成效給予了充分肯定和高度評價(jià)。

　　在創(chuàng)建“公交都市”的引領(lǐng)下，在市委、市政府大力支持下，鄭州公交大力推廣新能源公交車，倡導(dǎo)低碳綠色出行，深受廣大市民歡迎?！肮欢际小苯ㄔO(shè)讓城市公共交通實(shí)現(xiàn)了大融合發(fā)展，也為鄭州這座現(xiàn)代化城市未來的發(fā)展描繪出了更加美好的藍(lán)圖。

　　二、新能源車輛推廣、運(yùn)營

　　（一）新能源公交車輛推廣情況

　　1.新能源車輛情況

　　大力發(fā)展綠色交通，積極推廣應(yīng)用新能源公交車輛。目前，我司運(yùn)營車輛6316臺(tái)，新能源車輛占比達(dá)到100%。其中插電式氣電混合動(dòng)力車2572臺(tái)、純電動(dòng)車3521臺(tái)，氫燃料電池車223臺(tái)。2013年-2019年每年購置新能源公交車輛500臺(tái)以上。

　　2、技術(shù)路線

　?。?）新能源車輛示范推廣初期，我公司主要選擇使用混合動(dòng)力車輛，2013年起，我司批量購置插電式混合動(dòng)力公交車。

　?。?）隨著動(dòng)力電池技術(shù)的不斷突破、續(xù)航里程的增加，純電動(dòng)車輛已經(jīng)能夠滿足公交線路的正常運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航里程短從不能替代傳統(tǒng)車輛到完全可以替代傳統(tǒng)車輛的轉(zhuǎn)變，自2016年起，鄭州公交購置的公交車輛主要以大電量長續(xù)航純電動(dòng)公交車輛為主。目前，車輛純電動(dòng)車輛3521臺(tái)，占比達(dá)到55.75%。

　?。?）氫燃料電池車輛推廣

　　按照國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃部署，燃料電池車具有無污染，綠色環(huán)保等優(yōu)勢，被業(yè)內(nèi)高度關(guān)注。鄭州市為搶占燃料電池產(chǎn)業(yè)先機(jī)，加快布局燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈，打造燃料電池千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群，積極推廣氫燃料電池車輛。成立了鄭州市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組，為氫燃料電池推廣提供領(lǐng)導(dǎo)保障。

　　目前，鄭州公交氫燃料電池公交車總數(shù)223臺(tái)，全部投入運(yùn)營，共計(jì)8條運(yùn)營線路。車型全部為12米級(jí)，為全國12米級(jí)氫燃料電池車輛最多的城市。截止目前，223臺(tái)氫燃料車輛起到了良好的示范效應(yīng)。累計(jì)安全運(yùn)營5582632km，平均單車公里25034km，氫氣累計(jì)使用量415348kg，百公里氫氣使用量7.44kg/100km，車公里燃料成本2.9元/km，氫氣來源河南焦作市。

　　目前，新能源車輛推廣主要以純電為主，氫燃料車輛處于逐步示范、推廣階段，建議：

　　a.購置成本高、運(yùn)營成本高。建議提高氫燃料電池車輛購置和運(yùn)營補(bǔ)貼，降低公交企業(yè)負(fù)擔(dān)，提高企業(yè)推廣氫燃料電池車輛的積極性；

　　b.做好加氫站建設(shè)、推廣的頂層設(shè)計(jì)，目前，加氫站建設(shè)沒有明確的行業(yè)主管和審批。

　　c.公交行業(yè)是氫燃料推廣的主力軍，建議在加氫站建設(shè)辦理相關(guān)手續(xù)方面，特事特辦。

　　d.加氫站的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建議調(diào)整。目前，建成區(qū)只能建設(shè)1000kg加氫站，只能保障50臺(tái)車輛，建議調(diào)整升級(jí)。

　　3.新能源車輛使用效果

　?。?）環(huán)保效益。經(jīng)測算：鄭州公交6316臺(tái)新能源公交車輛一天減少尾氣排放物約700噸，一年減少尾氣排放物約25萬噸。

　?。?）經(jīng)濟(jì)效益。鄭州公交6316臺(tái)新能源公交車輛，投入運(yùn)營一年與投入同型號(hào)柴油公交車相比，可節(jié)省燃料費(fèi)用3億多元。

　?。?）社會(huì)效益。乘客滿意。車輛運(yùn)營平穩(wěn)、噪音低，乘客乘坐更舒服；車長滿意。采用無機(jī)變速降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，運(yùn)營更安全

　　從我們新能源車輛應(yīng)用情況來看，以純電為主的新能源車輛電池、電機(jī)、電控“三電”等核心技術(shù)取得重大突破，產(chǎn)業(yè)全面進(jìn)步，新能源汽車駛?cè)肓税l(fā)展的快車道。

　　預(yù)計(jì)今后一定時(shí)期內(nèi)，純電動(dòng)車輛在行業(yè)內(nèi)仍是主力，氫燃料電池車輛會(huì)逐漸示范、規(guī)?；瘧?yīng)用；氫燃料與電力能源并存互補(bǔ)，逐步進(jìn)入純電動(dòng)車輛和燃料電池車輛共同發(fā)展的階段。

　　（二）新能源公交車輛運(yùn)營

　　鄭州公交全力打造綠色公交、智慧公交、積極推進(jìn)“公交提速”工程，不斷豐富公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)功能，形成了綠色、智慧、多元化公交出行模式。

　　1.多元化公交出行網(wǎng)絡(luò)

　　以打造便民公交、綠色公交為目標(biāo)，豐富和擴(kuò)展公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)功能，形成了分工明確的多樣化、個(gè)性化、差異化新能源公交出行線網(wǎng)。以“快、干、支、微”四級(jí)公共交通網(wǎng)絡(luò)為主，布局與地鐵接駁的社區(qū)巴士線網(wǎng)、滿足特定服務(wù)需求的定制公交線網(wǎng)以及豐富市民夜間文化生活的夜班公交線網(wǎng)。

　　（1）快速公交系統(tǒng)。2009年5月，鄭州快速公交正式開通運(yùn)營，截止目前，形成了“四主六十一支”快速公交系統(tǒng)，站臺(tái)219個(gè)，運(yùn)營車輛1800余臺(tái)，線路總長度達(dá)到1028.9公里，線路走向惠及我市各區(qū)，方便了我市廣大市民出行需求。

　　（2）“八橫八縱”主干線。結(jié)合城市功能調(diào)整，形成了八橫八縱的城市主干道路線網(wǎng)，強(qiáng)化干線服務(wù)功能，增強(qiáng)支線、微型線路的服務(wù)能力。

　?。?）社區(qū)接駁巴士。2017年1月，社區(qū)接駁巴士正式開通。①主要連接地鐵和社區(qū)、商圈、醫(yī)院、學(xué)校，解決市民最后一公里出行的問題。②主動(dòng)對接軌道交通，發(fā)揮地面公交機(jī)動(dòng)、方便、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢，形成地面與地下優(yōu)勢互補(bǔ)、換乘方便的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)。③線路番號(hào)以“S”命名，特色專屬站牌。

　　（4）夜班線路。形成了棋盤型格局，由4條“L”形線、10條放射線、6條南北向線路、6條東西向線路的夜班線網(wǎng)組成，且每條夜班線路至少能夠與3條不同方向的夜班公交線路接駁換乘，形成多個(gè)夜班線路換乘中心，覆蓋市區(qū)30多條主要道路，與20所大型醫(yī)院、30多所大中專院校、10多個(gè)繁華商業(yè)中心、35座地鐵站等客流集中區(qū)域接駁。

　　（5）定制公交。鄭州公交開通了96556電叫平臺(tái)、微信平臺(tái)、網(wǎng)約平臺(tái)、手機(jī)APP等四種定制公交預(yù)約方式，滿足市民多樣化出行需求。

　　2.公交專用道建設(shè)

　　積極推進(jìn)“公交提速”工程，提高公交運(yùn)送速度和準(zhǔn)點(diǎn)率，確保市民快捷出行，節(jié)約時(shí)間成本。鄭州公交以創(chuàng)建國家“公交都市”示范城市和“國家中心城市”為契機(jī)，積極推進(jìn)公交專用道建設(shè)，同步出臺(tái)公交專用道建設(shè)管理辦法。目前，公交專用道長度共計(jì)444公里。

　　3.智能調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)

　　智能監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)是智能化調(diào)度的核心和運(yùn)轉(zhuǎn)中樞。作為綜合管理后臺(tái)，主要實(shí)現(xiàn)對公交車輛運(yùn)行的集中監(jiān)控和調(diào)度管理，支撐服務(wù)考核、運(yùn)力調(diào)配、統(tǒng)計(jì)分析等管理和決策。同時(shí)也能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測城市擁堵點(diǎn)和通行能力低的路段，及時(shí)作出響應(yīng)，達(dá)到快速調(diào)度公交車輛，及時(shí)疏導(dǎo)客流，避免乘客大量滯留，保證城市交通暢通。

　　4.智能化出行信息服務(wù)

　　鄭州公交企業(yè)管理和運(yùn)營生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了從“數(shù)字化”到“智能化”的轉(zhuǎn)變，在市民出行服務(wù)中發(fā)揮了重要的作用：

　　（1）乘車電子支付手段多樣化。與微信、支付寶、銀聯(lián)推出掃碼乘車，電子支付比例超過80%。

　?。?）運(yùn)營調(diào)度更加“智能”。客流統(tǒng)計(jì)設(shè)備已經(jīng)全覆蓋，系統(tǒng)全面實(shí)現(xiàn)車點(diǎn)分離，實(shí)現(xiàn)基于客流分析排班的線路228條。

　?。?）市民服務(wù)更靠前?；緦?shí)現(xiàn)了客服中心、“鄭州行”APP、微信平臺(tái)、電子站牌、公交網(wǎng)“五位一體”的公交信息服務(wù)，為乘客提供豐富的出行信息服務(wù)。

　　（三）新能源公交車輛保障

　　新能源車輛與傳統(tǒng)車輛相比，車輛結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大變化，如何保障新能源車輛完全替代傳統(tǒng)車輛。我們樹立“主動(dòng)作為、不等不靠”的觀念，在危機(jī)中創(chuàng)造機(jī)遇、困難中尋求出路，采取各種切實(shí)有效措施，從監(jiān)控平臺(tái)、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)創(chuàng)新、保障管理、規(guī)章制度、新技術(shù)應(yīng)用等方面，有力的保障了新能源車輛安全、可靠運(yùn)營。

　　1.智能的車輛監(jiān)控平臺(tái)

　　從新能源運(yùn)營初期，建立了新能源車輛監(jiān)控平臺(tái)，以車載終端為基礎(chǔ)，利用CAN總線、信息通訊等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車輛狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控、能耗統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)分析、故障診斷及故障信息自動(dòng)提醒、車與人移動(dòng)互聯(lián)等功能，為車輛的運(yùn)營、維護(hù)提供快速的安全保障。

　　具有微信掃碼、智能診斷、故障提醒、能耗統(tǒng)計(jì)、智能控制、統(tǒng)一管理等功能。

　　2.完備的基礎(chǔ)設(shè)施保障

　　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是新能源汽車發(fā)展的“瓶頸”，也是新能源汽車發(fā)展必要必備條件，我們積極在場站上建設(shè)充電樁和加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施，保障我司新能源車輛運(yùn)營。

　　（1）充電站建設(shè)

　　自2016年起，加速充電基礎(chǔ)設(shè)施布局，通過政府出資、自籌資金、利用示范資金等多種方式自主建設(shè)了充電站66座（其中省級(jí)示范站2個(gè)、常規(guī)充電站64個(gè)），充電槍2553個(gè)。實(shí)現(xiàn)充電樁從無到有，逐步形成了5-10公里的純電車輛充電體系，在滿足公交充電需求的同時(shí)，面向社會(huì)車輛充電。

　　建成了充電運(yùn)營管理綜合信息平臺(tái)，與智能調(diào)度系統(tǒng)的無縫對接，與公交現(xiàn)有ERP信息化管理系統(tǒng)、新能源車輛監(jiān)管診斷平臺(tái)等系統(tǒng)想融合，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控、運(yùn)營、調(diào)度、車輛充電服務(wù)、支付結(jié)算、故障診斷、統(tǒng)計(jì)分析、權(quán)限管理等各環(huán)節(jié)信息一體化管理。

　　（2）加氫站建設(shè)

　　目前，鄭州市正在出臺(tái)多個(gè)支持政策，并積極申報(bào)氫燃料電池汽車試點(diǎn)示范城市。根據(jù)市政府規(guī)劃，2020年、2021年在4處公交場站建設(shè)4座1000kg加氫站，每座加氫站投資約2000萬元。

　　加氫站屬于新生事物。目前，市政府正在加快制定審批流程和相關(guān)部門職責(zé)分工等事宜，以更好促進(jìn)我市加氫站建設(shè)，推動(dòng)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

　　3.攻堅(jiān)克難、奮力創(chuàng)新

　　積極發(fā)揮高技能人才的核心骨干作用，形成了以“大師工作室”為抓手的模式，推動(dòng)技術(shù)革新成果向生產(chǎn)轉(zhuǎn)換，不斷提高整體技能水平，有效的保障了新能源車輛可靠運(yùn)營。

　　為向新能源車輛提供技術(shù)保障，我公司成立了2個(gè)“大師工作室”，以電子技術(shù)人才為核心，形成了專業(yè)維修技術(shù)保障團(tuán)隊(duì)，專業(yè)攻克新能源車輛出現(xiàn)的疑難雜癥。同時(shí)，以點(diǎn)帶面，提高整個(gè)修理公司維修人員技術(shù)水平和維修保障能力。在大師工作室技術(shù)引領(lǐng)下，通過傳幫帶等方式，在修理公司形成了善于發(fā)現(xiàn)問題、勇于攻關(guān)創(chuàng)新、鉆研技術(shù)的良好氛圍，圍繞著新能源車輛取得了大量技術(shù)革新成果（2016-2019年技術(shù)革新79項(xiàng)）和專利，并應(yīng)用到實(shí)際生產(chǎn)過程中。

　　4.完善的機(jī)務(wù)保障體系

　　新能源公交車輛的高效運(yùn)營離不開強(qiáng)有力的機(jī)務(wù)保障，鄭州公交不斷探索，形成一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)、完善的適合自己企業(yè)特點(diǎn)的機(jī)務(wù)管理體系。

　?。?）三級(jí)管理體系

　　形成了集團(tuán)公司—運(yùn)營、修理分公司—車隊(duì)、維修車間三級(jí)管理體系。

　　（2）維修保障體系

　　鄭州公交實(shí)行運(yùn)修分離，專業(yè)化運(yùn)作模式，分工明確、職責(zé)清晰，為新能源車輛維護(hù)保障奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。運(yùn)營公司負(fù)責(zé)車輛日常維護(hù)檢查，對故障車輛報(bào)修等。修理公司負(fù)責(zé)對報(bào)修的車輛維修，并做好車輛的各級(jí)維護(hù)保養(yǎng)工作等。

　　（3）三級(jí)檢驗(yàn)制度

　　修理公司對車輛維修質(zhì)量全面負(fù)責(zé)，做好車輛初檢、過程和維修竣工檢驗(yàn)；運(yùn)營公司為確保所屬車輛經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，做好車輛日常維護(hù)的檢查及各級(jí)維修車輛的進(jìn)廠檢驗(yàn)、過程檢驗(yàn)、竣工出廠竣工三級(jí)檢驗(yàn)。

　　（4）新能源車輛技術(shù)大賽

　　為使新能源公交車輛更好的使用，每年舉行新能源車輛技術(shù)大賽，通過線路、車隊(duì)、各運(yùn)營公司層層選拔，再到集團(tuán)公司統(tǒng)一組織比賽，進(jìn)一步推進(jìn)我司節(jié)能降耗工作深入開展，節(jié)能大賽增加了車長節(jié)能經(jīng)驗(yàn)，向廣大車長宣傳了節(jié)能降耗的重大意義,積極帶動(dòng)廣大車長的積極性，在全司范圍內(nèi)形成了良好的節(jié)能氛圍。

　?。?）修理技術(shù)比武

　　每年組織修理工技術(shù)比武，特別是近幾年將傳統(tǒng)變速箱、差速器比賽項(xiàng)目，更改為新能源電機(jī)、電控等項(xiàng)目，引導(dǎo)維修職工向機(jī)電一體化方向轉(zhuǎn)變。通過技術(shù)比武，激發(fā)廣大職工學(xué)習(xí)技術(shù)、增長本領(lǐng)的積極性，引領(lǐng)職工立足本職崗位，鉆研業(yè)務(wù)技能，解決技術(shù)難題，激發(fā)創(chuàng)造潛能，不斷提高職工技術(shù)水平。

　　5.科學(xué)的機(jī)務(wù)規(guī)章制度

　?。?）制定新能源車輛各級(jí)維護(hù)修理工藝規(guī)范。從2014年起，成立機(jī)構(gòu)，專心研究新技術(shù)、新工藝，歷經(jīng)三年，多次征求廠家、運(yùn)營公司、修理公司意見，針對新能源車輛制定了《混合動(dòng)力公交客車各級(jí)維護(hù)修理工藝規(guī)范》、《插電式氣電混合動(dòng)力公交客車各級(jí)維護(hù)修理工藝規(guī)范》、《純電動(dòng)公交客車各級(jí)維護(hù)修理工藝規(guī)范》明確了新能源車輛各級(jí)維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目、內(nèi)容及方法、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，為新能源公交車輛使用、維護(hù)提供了支撐。正在制定《氫燃料電池客車各級(jí)維護(hù)修理工藝規(guī)范》，年底完成。

　?。?）制定《鄭州公交充電站管理規(guī)定》。規(guī)定包含了充電管理、充電設(shè)施管理兩個(gè)方面，對操作資質(zhì)、車輛停放、充電操作注意事項(xiàng)、充電設(shè)施管理、安防、環(huán)境等做出詳細(xì)的要求，并制定了《充電操作規(guī)程》、《充電設(shè)備維護(hù)規(guī)程》、《火災(zāi)事故應(yīng)急處置》、《自然災(zāi)害應(yīng)急處置》、《觸電事故應(yīng)急處置》，建立了安全巡檢制度，保障充電站操作及設(shè)施的安全。

　　（3）制定了《撬裝加氫站管理規(guī)定》。對加氫站的加氫、結(jié)算、生產(chǎn)安全和消防安全等進(jìn)行了規(guī)定，保障加氫站安全。

　?。?）制定了《純電動(dòng)和氫燃料電池車輛使用維護(hù)手冊》。將純電動(dòng)和氫燃料電池車輛相關(guān)要求、使用操作等印制成冊，車長、維修工、管理人員人手一冊，有助于熟知熟會(huì)車輛的使用、維修操作和應(yīng)急處置。

　?。?）制定了《運(yùn)營行車突發(fā)事件處置規(guī)范》。有效應(yīng)對公交車輛在運(yùn)營中遇意外突發(fā)事件，使職工能夠掌握突發(fā)事件的應(yīng)急處理方法，切實(shí)提高職工安全防范意識(shí)和應(yīng)對行車中意外突發(fā)事件的處置能力，及時(shí)避免突發(fā)事件造成的危害，保障運(yùn)營生產(chǎn)安全。

　　三、智能網(wǎng)聯(lián)車輛應(yīng)用

　　（一）已投入運(yùn)營—自動(dòng)駕駛1號(hào)線

　　2020年6月，鄭州自動(dòng)駕駛公交1號(hào)線試運(yùn)行，是服務(wù)于鄭州市鄭東新區(qū)的公交線路，是我國首個(gè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)應(yīng)用驗(yàn)證的智能公交線路。自動(dòng)駕駛公交，采用5G信號(hào)覆蓋、車路協(xié)同、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合智慧站臺(tái)、智慧場站等一體化管控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)駕駛車輛智能監(jiān)控、安全預(yù)警和與其他社會(huì)車輛的同域協(xié)同運(yùn)行。

　　1.項(xiàng)目概況

　　線路長度：17.4km

　　線路走向：北三環(huán)→龍湖內(nèi)環(huán)路→龍?jiān)词帧埡协h(huán)路→龍翼七街→龍湖內(nèi)環(huán)路→北三環(huán)，經(jīng)如意西路串聯(lián)金融島中環(huán)路

　　車輛數(shù)：智能網(wǎng)聯(lián)車輛12臺(tái)

　　站點(diǎn)：19組，34座智能公交站臺(tái)

　　充電站：1座智能公交停車場

　　投資金額：1.145億元

　　投資主體：鄭東新區(qū)

　　2.項(xiàng)目定位

　　具備基于5G+自動(dòng)駕駛技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“人-車-路-網(wǎng)-云”一體化協(xié)同控制，建設(shè)首條商業(yè)化應(yīng)用自動(dòng)駕駛公交線，提供高效、便捷、舒適的主動(dòng)出行服務(wù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)城融合，成為中原科技城先發(fā)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

　　3.建設(shè)運(yùn)營

　　項(xiàng)目由”聰明的車、智慧的路、智能站臺(tái)、無人場站、自動(dòng)充電、云控平臺(tái)“六大系統(tǒng)構(gòu)成，6月20日建成，移交鄭州公交試運(yùn)行，安全零事故運(yùn)營12萬+公里，出勤率100%，平均車速提高1倍。央視、新華社、BBC等多家海內(nèi)外媒體先后進(jìn)行宣傳報(bào)道，9月8日視頻直播獲2000萬+網(wǎng)友在線觀看互動(dòng)。

　　4.項(xiàng)目構(gòu)成

　　圍繞“聰明的車、智慧的路、無人場站、自動(dòng)充電系統(tǒng)、智能站臺(tái)、云控中心”六方面實(shí)施，構(gòu)建“人-車-路-網(wǎng)-云”一體化協(xié)同控制的智能網(wǎng)聯(lián)公交體系?；谟钔╖K6126BEVG5L智能網(wǎng)聯(lián)公交車產(chǎn)品，應(yīng)用自主泊車、自動(dòng)充電、車路協(xié)同、信號(hào)優(yōu)先等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了場站內(nèi)的無人駕駛、自動(dòng)作業(yè)，場站外（市政道路）的高級(jí)輔助駕駛（前向碰撞減緩、油門防誤踩、超級(jí)巡航）功能。

　　5.智能網(wǎng)聯(lián)公交與傳統(tǒng)公交差別

　?。?）“外在”更亮眼-外觀將現(xiàn)代感和科技感完美融合，帶來更好的駕乘體驗(yàn)，也更具檔次和品質(zhì)感；

　　（2）“內(nèi)在”全方位提升-在安全、智能、節(jié)能等方面實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品力和技術(shù)力的全方位提升；

　　未來出行發(fā)展方向—在智能化不斷升級(jí)的未來公共交通出行中，將會(huì)扮演重要角色。

　　（二）正在建設(shè)中—東三環(huán)L3級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)快速公交示范工程

　　東三環(huán)L3級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)快速公交示范工程，由北三環(huán)沿線—東三環(huán)—南三環(huán)東延線等部分組成，全長約24.5公里，設(shè)站24處，站臺(tái)33個(gè)，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車60臺(tái)，項(xiàng)目估算總投資3.9億元。具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力，可實(shí)現(xiàn)超級(jí)巡航、精確進(jìn)站、交叉口通行輔助、自動(dòng)泊車等功能；同時(shí)具備八項(xiàng)主動(dòng)安全防護(hù)能力。

　　（三）智能網(wǎng)聯(lián)公交規(guī)劃

　　智能網(wǎng)聯(lián)公交二期規(guī)劃：智能網(wǎng)聯(lián)公交二期連接CBD和金融島，連接?xùn)|三環(huán)智能網(wǎng)聯(lián)BRT，長16.8km。二期項(xiàng)目將金融島、CBD、智慧島和高鐵樞紐等鏈接，將率先建成國內(nèi)領(lǐng)先的“主干線-支線-微循環(huán)”智能網(wǎng)聯(lián)公交系統(tǒng)。新基建項(xiàng)目帶動(dòng)人工智能、5G、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車、充電基礎(chǔ)設(shè)施等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展聚集。

　　結(jié)束語：

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車必將快速推動(dòng)汽車產(chǎn)品形態(tài)、交通運(yùn)營模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、社會(huì)運(yùn)行方式發(fā)生深刻變革，是建設(shè)制造強(qiáng)國、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國、交通強(qiáng)國的重要支撐。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)也必將成為未來經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、持續(xù)發(fā)展的重要引擎。