2021年2月1日，金華市第三條城際快速公交線路“金武快線”正式開通運(yùn)營。本次金武快線的開通將全線使用金龍地鐵巴士，這也是繼2020年8月金龍地鐵巴士進(jìn)駐金華后，再次在金華批量投入運(yùn)營。

　　首批金龍地鐵巴士在金華上線后，良好的乘坐體驗(yàn)和優(yōu)異的節(jié)能效果贏得各界的好評(píng)，于是不到半年金華再次批量購入金龍地鐵巴士。不斷贏得“回頭客”的金龍“地鐵巴士”，是金龍面向城市公共交通新一輪升級(jí)的全新解決方案，創(chuàng)新性地融合了多項(xiàng)跨界新技術(shù)和行業(yè)新技術(shù)，形成集電動(dòng)化、智能化、高端化、人性化于一身的地鐵式公交產(chǎn)品，塑造城市公交新體驗(yàn)和新模式。

　　金龍將地鐵式的設(shè)計(jì)理念賦予到產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，地鐵巴士的車廂優(yōu)化讓乘客們眼前一亮，整車全平低地板、大通道布局、前后開門設(shè)計(jì)，乘客實(shí)現(xiàn)一步登乘，無障礙快速通行，乘車效率提升50%，運(yùn)輸效率提升7.5%。乘坐體驗(yàn)大幅升級(jí)的同時(shí)，提升了車輛的運(yùn)載能力，以10.5米地鐵巴士為例，其運(yùn)力與12米傳統(tǒng)純電動(dòng)車型相當(dāng)，以大運(yùn)量助力解決城市公交擁堵，疏通城市交通“大動(dòng)脈”。

　　整車輕量化是地鐵巴士的另一大亮點(diǎn)，采用了金龍客車第三代輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，與第四代分布式驅(qū)動(dòng)控制策略，性能優(yōu)異，實(shí)現(xiàn)整車減重700公斤以上，整車能耗相對(duì)同米段普通純電動(dòng)公交降低15%以上。

　　除金華外，金龍地鐵巴士已上線福州、寧德等地，并且圓滿完成稻城亞丁的試運(yùn)營任務(wù)。一批批金龍 “地鐵巴士”在不同城市交付運(yùn)營，為整個(gè)行業(yè)帶來煥然一新的體驗(yàn)，受到多地乘客、政府和公交公司的盛贊。

　　地鐵巴士公交車司機(jī)們在接受采訪時(shí)表示，新能源地鐵巴士多功能表盤可以幫助司機(jī)實(shí)現(xiàn)智能駕控，特別是地鐵巴士提速快，動(dòng)力強(qiáng)勁，優(yōu)良的駕駛體驗(yàn)等，讓地鐵巴士迅速成為司機(jī)圈子里的熱門話題。

　　眾多乘客在乘坐地鐵巴士后表示，車型地板低、通道寬，比傳統(tǒng)公交更為空曠，而且車內(nèi)也沒有常見的臺(tái)階存在，無“后山”設(shè)計(jì)既解決了殘障人士、老弱病殘?jiān)械热鮿萑后w的公交出行問題，又規(guī)避了因乘客后山上站立重心高帶來的急剎車安全隱患，讓不少乘客紛紛稱贊公交乘坐原來還可以這么舒適、便捷和安全。

　　公交是民生工程，大運(yùn)量、便捷的金龍地鐵巴士持續(xù)投用，符合公交在新能源、新技術(shù)方面持續(xù)探索創(chuàng)新的方針，是公交服務(wù)“民心”工程的重要一環(huán)。未來金龍地鐵巴士還將駛?cè)敫嗟某鞘?，帶來更美好的出行體驗(yàn)。