成都還將加快建設(shè)錦城公園、錦江公園，努力實(shí)現(xiàn)2021年全市天府綠道開工800公里、建成600公里。

　　舒心的路

　　如何擁有一條舒適流暢的上班路？這或許是生活于大城市的居民們普遍的向往。上班路快速，下班路便捷，通勤過(guò)程不僅高效還兼有不錯(cuò)的舒適度，這是城市運(yùn)行效率的體現(xiàn)，更是城市生活品質(zhì)的呈現(xiàn)。

　　在成都提出實(shí)施的“幸福美好生活十大工程”之中，“城市通勤效率提升工程”就是其中一大工程。其目標(biāo)不僅是要讓職住更加平衡適宜、出行更加便捷舒適，還要讓通勤場(chǎng)景處處體現(xiàn)城市溫度，讓市民“上班的路”、“回家的路”更加舒心美好。

　　據(jù)成都市住建局副局長(zhǎng)王建新透露，目前，這項(xiàng)工程已經(jīng)全面啟動(dòng)。成都市民的通勤效率將如何逐步提升？4月12日，成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾邔?duì)此進(jìn)行了采訪。

　　探訪：給堵點(diǎn)開“藥方” 雙向變單向 重劃停車位

　　12日下午，記者來(lái)到了位于成都市金牛區(qū)的奧林片區(qū)，這里曾是“停車難、路不暢”的“老大難”片區(qū)。但如今，記者看到片區(qū)內(nèi)街巷秩序井然，清清爽爽。比如片區(qū)內(nèi)的五里墩支路，道路單側(cè)其實(shí)是有臨時(shí)占道停放的車輛的，但并不顯得擁擠，道路反而整潔有序，過(guò)往車輛暢快通行。

　　“其實(shí)要解決片區(qū)交通治理的難題，主要就是解決兩件事，‘行得暢’和‘停得下’”，成都市交警二分局辦公室副主任齊波告訴記者。

　　要解決問(wèn)題，對(duì)于執(zhí)法部門而言，最容易的方式是“一刀切”，比如立一塊禁停的牌子，加大處罰等等?！暗@然這不是根本的解決之道”，齊波說(shuō)，要“根治頑疾”，必須要用社區(qū)交通綜合治理的理念。

　　“為此我們花了近半年的時(shí)間，進(jìn)行了大量的調(diào)研走訪”，當(dāng)了解了片區(qū)交通問(wèn)題的主要矛盾之后，“我們開始對(duì)癥下藥”。據(jù)齊波介紹，一方面，前期深挖片區(qū)的停車資源，比如通過(guò)摸排，掌握整個(gè)片區(qū)老舊小區(qū)里面目前有多少車，能夠停下多少車，掌握基數(shù)。另一方面，片區(qū)內(nèi)奧林體育中心夜間有一定的泊車空位，這一資源被挖掘出來(lái)，實(shí)現(xiàn)共享停車，解決了一定數(shù)量的缺口。

　　剩下的缺口怎么解決呢？靠創(chuàng)新。

　　齊波告訴記者，為了保證道路通行能力，片區(qū)內(nèi)多條街道實(shí)行區(qū)域單向循環(huán)。成都交警根據(jù)路網(wǎng)功能和分布，實(shí)行順時(shí)針單向循環(huán)，單循環(huán)為單側(cè)停車騰出空間，五里墩支路、五里墩東二巷、五里墩東路等處，規(guī)劃增設(shè)單側(cè)占道停車泊位，這就讓泊車位缺口得到了補(bǔ)充。而數(shù)據(jù)顯示，如今的奧林片區(qū)，交通擁堵指數(shù)由2.25降至1.05，片區(qū)交通事故周報(bào)警量同比下降75.2%。

　　推進(jìn)：讓出行更舒適 籌建人才公寓 加快綠道建設(shè)

　　根據(jù)成都市《城市通勤效率提升工程2021年工作計(jì)劃》，今年，成都將建成一批重大市政交通項(xiàng)目，治理一批重要擁堵瓶頸，完善一批慢行交通系統(tǒng)，完成基于現(xiàn)階段軌道交通站點(diǎn)的常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化，大幅提高城市交通現(xiàn)代化、智能化管理水平。

　　如今，整個(gè)工程已經(jīng)全面啟動(dòng)。據(jù)市住建局副局長(zhǎng)王建新介紹，首先，在職住平衡方面，成都加快籌建人才公寓，持續(xù)推進(jìn)成都自然博物館、金沙演藝綜合體、川劇藝術(shù)中心等重大公建項(xiàng)目建設(shè)，促進(jìn)交通資源與城市功能合理配置。

　　在市政交通項(xiàng)目實(shí)施方面，如今，成都正大力實(shí)施東西城市軸線、天府大道北延線、草金路、羊西線、沙西線等“環(huán)+射”骨干路網(wǎng)體系，持續(xù)打通市域“斷頭路”，繼續(xù)推進(jìn)軌道交通第四期8個(gè)項(xiàng)目和S3資陽(yáng)線約215公里續(xù)建工作。

　　成都還在推進(jìn)靜態(tài)交通資源共享利用，例如，“成都停車”客戶端已正式啟用。今年，成都還將加快建設(shè)錦城公園、錦江公園，努力實(shí)現(xiàn)2021年全市天府綠道開工800公里、建成600公里。此外，成都還將開展智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展起步試點(diǎn)工作，目前正在申報(bào)國(guó)家試點(diǎn)城市。

　　在提高綠色交通服務(wù)水平方面，今年將新開及調(diào)整公交接駁線路20條以上，并將開行東西城市軸線快速公交。成都還將進(jìn)一步規(guī)范和發(fā)展共享單車，正積極推進(jìn)《成都市共享單車服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法》和《成都市共享單車行業(yè)經(jīng)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》修訂工作。

　　在提高交通治理能力方面，成都通過(guò)考察蘇州、上海先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，以科學(xué)頂層設(shè)計(jì)為引領(lǐng)，謀劃布局智慧交通系統(tǒng)。今年，成都還針對(duì)車退人進(jìn)、交通擁堵、停車難、占道施工、保障非機(jī)動(dòng)車路權(quán)等問(wèn)題，積極推動(dòng)并實(shí)施了5個(gè)片區(qū)“微循環(huán)”單向交通組織。

　　未來(lái)：中心城區(qū)建成區(qū) 平均通勤時(shí)間 減至35分鐘

　　實(shí)施這項(xiàng)工程，未來(lái)成都人的出行體驗(yàn)會(huì)是怎樣的？

　　“我們對(duì)成都市的通勤特征進(jìn)行了詳細(xì)分析，目前中心城區(qū)平均通勤距離9.1公里、平均通勤時(shí)間39分鐘”，成都市住建局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，其實(shí)當(dāng)前，這處于國(guó)內(nèi)特大城市中等靠后水平。而造成這個(gè)問(wèn)題的主要原因，一方面是職住分離明顯，比如高新南區(qū)就業(yè)密度非常高，“5+1”區(qū)域就業(yè)崗位與居住人口不匹配，長(zhǎng)距離通勤占比較高。

　　另一方面是機(jī)動(dòng)化出行占比較高，尤其是小汽車出行占比超過(guò)30%，造成城市干道擁堵加劇。第三方面，軌道交通與公交、慢行換乘接駁體系融合不足，軌道兩端接駁用時(shí)占“門到門”全程通勤用時(shí)的42%，降低了軌道交通通勤的效率。還有一方面的原因，是常規(guī)公交通行效率不高，主要是公交專用道、公交港灣站設(shè)置未成體系，道路交叉口常規(guī)公交缺乏信號(hào)優(yōu)先等。

　　“我們深度對(duì)標(biāo)了東京、紐約、巴黎、上海、深圳等先發(fā)城市，并努力學(xué)習(xí)其先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)”，該負(fù)責(zé)人舉例說(shuō)，比如東京引導(dǎo)居住和就業(yè)人口沿軌道站點(diǎn)集聚，形成依托軌道的多中心城市結(jié)構(gòu)，以軌道為核心形成高效舒適的接駁換乘體系；紐約構(gòu)建鐵路、地鐵、輕軌等多鐵融合的軌道網(wǎng)絡(luò)，并不斷改善常規(guī)公交路權(quán)保障，提高行駛速度；巴黎構(gòu)建高效的市域鐵路、有軌電車、常規(guī)公交協(xié)同運(yùn)營(yíng)體系，小汽車出行占比僅為13%，并制定了通勤年票優(yōu)惠政策等；上海公交線路運(yùn)營(yíng)和布局均與軌道交通高度協(xié)同，并實(shí)施微工程挖潛道路的通行能力；

　　深圳道路空間向公共交通和慢行空間傾斜，建成智慧交通管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)城市交通智慧化管理與服務(wù)。

　　對(duì)于先進(jìn)發(fā)達(dá)城市的經(jīng)驗(yàn)，成都在城市通勤效率提升工程實(shí)施方案中均有學(xué)習(xí)借鑒。該負(fù)責(zé)人表示，總結(jié)起來(lái)，成都實(shí)施了6大行動(dòng)，分別是職住平衡促進(jìn)行動(dòng)、交通基礎(chǔ)設(shè)施提升行動(dòng)、公共交通提質(zhì)行動(dòng)、交通治理優(yōu)化行動(dòng)、通勤場(chǎng)景營(yíng)造行動(dòng)和交通政策引導(dǎo)行動(dòng)。

　　而依照這樣的行動(dòng)實(shí)施，在城市通勤效率提升工程完成后，成都中心城區(qū)建成區(qū)的平均通勤時(shí)間將縮短至35分鐘，平均通勤距離將控制在10公里范圍內(nèi)，通勤出行的綠色交通分擔(dān)率將超過(guò)70%，讓單調(diào)乏味的通勤變?yōu)樨S富多彩的生活方式和場(chǎng)景體驗(yàn)，讓市民可在“回家的路”上解決80%的日常生活和社交需求。