我們先看一個數(shù)字，239億元。

　　在最近15年的時間中，僅憑一款車型，有家企業(yè)為國內(nèi)的使用者累計節(jié)省了239億元的成本，換個方式也可以理解為，這239億元變成了真金白銀，支援了我國的社會建設(shè)。你能猜到是誰家的哪一款車型嗎？看看下邊這張圖，它顯示了廈門金旅海獅歷年為國內(nèi)消費者節(jié)省的成本。

本數(shù)字由當年廈門金旅海獅平均售價與海獅車型國際平均售價對比得出

　　劉偉是華輪-威爾森的船務(wù)部經(jīng)理，他手上的出口報關(guān)單從年初就沒消停過，外貿(mào)火爆了，貨多船少，能不能排上船期，各家公司使出渾身招數(shù)，這份箱單當中有他熟悉的名字，廈門金旅的海獅，1000輛。船期再緊也得“安排”，老客戶了。劉偉的感覺沒錯，這是新冠疫情爆發(fā)以來難得的國內(nèi)整車出口；但劉偉不知道的是今年已經(jīng)是廈門金旅海獅車型出口埃及的第11年。

　　遠方的埃及 鏡子里的我們

　　為什么給遠在非洲的埃及出口一批海獅車，值得我們來專門花時間來念叨？我覺得至少可能有三個方面：我們（中埃）有過類似經(jīng)歷；我們都曾經(jīng)努力過；未來我們還將會一起努力。而廈門金旅海獅的這款產(chǎn)品，恰好是穿針引線般的存在，縮影般經(jīng)歷并參與了中、埃兩國各自的奮斗歷程。

　　同為四大文明古國，埃及是第一個與我國建交的阿拉伯和非洲國家。如果這樣講大家還沒有什么直觀感受的話，有幾個細節(jié)可以幫助大家回憶下我們與埃及兩大文明古國之間的“患難之情”。2015年9月塞西總統(tǒng)參加了中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年紀念活動。81名埃軍儀仗隊官兵參加閱兵儀式，是來自非洲和阿拉伯國家的唯一外軍儀仗方隊。

　　在埃及的身上，我們看到的是自己在歷史上的倒影。

埃及當?shù)睾＊{

　　先做一番不太精確的對比。根據(jù)數(shù)據(jù)，埃及2019年的GDP按照美元計價，大約為3049億美元，不考慮美元貶值等因素，這個規(guī)模大概相當于中國的什么時間呢？大致相當于中國的上世紀80年代末期。1985年，我們國家的GDP規(guī)模第一次超過3000億美元，達到3094.88億美元（數(shù)據(jù)來源：世界銀行公開數(shù)據(jù)），隨后幾年雖略微有所波動，但整體規(guī)模非常穩(wěn)定。

　　這種比較是從整個社會經(jīng)濟發(fā)展的角度，如果過于宏大難以感同身受，我們也可以從汽車工業(yè)的角度來比較一下。

　　1984年10月10日，中德雙方簽署上海大眾汽車有限公司合營合同；

　　1985年3月15日，中法雙方在廣州花園大酒店簽約成立廣州標致公司。

　　而80年代的埃及，據(jù)當?shù)乩先A僑講，絕對首屈一指的國際大都市范兒，“比（當時）上海廣州都強”。

　　如果從這個脈絡(luò)梳理下來，不精確地講，廈門金旅為代表的中國汽車人帶著海獅出現(xiàn)在了埃及汽車工業(yè)發(fā)展中“或然”的前夜。不過，講道理，中國汽車工業(yè)處于這個階段的時候，本文主角兒的海獅的原型（第四代豐田海獅）還沒來到中國。

　　一個工程師的自我修養(yǎng)

　　90年代中期，有一個祖籍安徽、生于東北的小伙子，畢業(yè)前后在一家汽車修理廠實習(xí)。當時的中國，桑塔納剛開始替代拉達、伏爾加的蘇系車型，4S店還不是個普及事物，附近政府企業(yè)進口車輛都在這個修理廠進行保養(yǎng)、維修。這個小伙子記憶非常清晰的就是日產(chǎn)公爵、克萊斯勒君王、加長版凱迪拉克伍德這些小眾車型。當時即使是省會，汽車也不多，進口車總能獲得更多的關(guān)注。MPV車型更少，馬自達Bongo、三菱Delica、解放牌面包車（引進日產(chǎn)Caravan）已經(jīng)算是當時比較多見的此類車型。而隔壁的省政府由于接待關(guān)系，有一批豐田第三代海獅非常受重視，車況好、空間大、乘員多，從日本進口而來，重要的接待場合少不了它的身影，很是上得了臺面。而他的技術(shù)在同期的實習(xí)生中首屈一指，而且由于理論功底扎實、愛鉆研，很得器重。結(jié)束了實習(xí)，對汽車技術(shù)已經(jīng)深深著迷的他一心南下，準備施展一番拳腳。

　　這個小伙子叫王烈。

　　花開兩朵各表一枝，身處廈門的金旅，則剛剛拿到海獅這個寶貝車型。客觀上講，第四代海獅當時也是豐田車型譜系當中的掌上明珠，海獅的登場填補了國內(nèi)市場的空白，很長一段時間里是高端接待的代名詞。豐田系良好的口碑也確實讓這款車坐上國民車的王位。廈門金旅成為長江以南惟一擁有全部海獅車身模具、整條生產(chǎn)鏈的企業(yè)，二十多年來不斷的投入，不斷的升級迭代，讓這款車型老當益壯、歷久彌新。

　　海獅的一段中國傳奇就此開始。

　　看我七十二變！

　　1997年，廈門金旅成為長江以南惟一擁有全部海獅車身模具、整條生產(chǎn)鏈的企業(yè)，海獅的一段中國傳奇就此開始。

　　王烈進入廈門金旅后，從車輛電器維修干起，由于技能嫻熟，被安排到售后服務(wù)部門進行全國巡回服務(wù)工作，專門解決疑難雜癥，由于技術(shù)出眾，1999年調(diào)至技術(shù)部門參與海獅車型國產(chǎn)化工作，而他人生也因此和海獅相伴而行。25年的時間，他從事過汽車電器系統(tǒng)的維護檢修、裝配調(diào)試、生產(chǎn)工藝、試制測試、產(chǎn)品開發(fā)等工作崗位。用他自己的話說“動力系統(tǒng)參與過發(fā)動機標定，底盤系統(tǒng)做過ABS/EPB開發(fā)，安全系統(tǒng)參與過氣囊開發(fā)，內(nèi)外飾系統(tǒng)做過燈具、儀表臺開發(fā)等，伴隨金旅海獅車型的技術(shù)完善與配置升級，自己也得到歷練提升，這份工作有挑戰(zhàn)，所以充實愉悅”。

　　二十年的時間，千錘百煉的他成長為輕客技術(shù)中心電器室主任，帶領(lǐng)團隊在金旅輕客產(chǎn)品精耕細作、穩(wěn)中求進；二十年期間，廈門金旅更是把海獅玩出了“開枝散葉、天女散花、天花亂墜”的感覺。

　　如果我們開上帝視角或主角光環(huán)的話，王烈身上具有極其典型的符號意義，他的職業(yè)生涯是一條典型的中國工業(yè)領(lǐng)域技術(shù)型工程師的成長路徑；千千萬萬王烈這樣的角色，聚合在一起，成為技術(shù)升級、產(chǎn)品迭代、需求滿足的不可或缺的重要支撐。

2012年，金旅全國首家推出自動檔海獅

　　那我們來看一下海獅在“王烈”、在金旅手里都玩兒出了什么花樣。從現(xiàn)在的角度看，相對于原版的海獅而言，金旅基本上做了從內(nèi)到外極為徹底的“理解”。總結(jié)一下，基本上可以算作是內(nèi)外兼修。先說外，第四代海獅產(chǎn)品，在日本只有平頂和高頂兩個版本，金旅針對商務(wù)接待需求自己開發(fā)了一個中頂?shù)陌姹?。原版海獅的引進車長是4.9米，為了提升車輛運營效率需求，金旅開發(fā)4.5米和5.3米的兩種車長版本，適應(yīng)國內(nèi)各細分市場需求。劃重點，金旅的海獅高、中、低都有，長、短都有，寬、窄都有，海獅它老家都沒有！再說內(nèi)，從化油器到電控化油器，從單點電噴到多點電噴，排放標準從沒有國標開始，一路升級到國六。當然這背后是一整條產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)與整合。舉個簡單的例子，空調(diào)。原裝的空調(diào)是日本電裝提供，直到國產(chǎn)化很長時間之內(nèi)，空調(diào)依然是電裝品牌，只不過從原裝進口換成了大連電裝在國內(nèi)生產(chǎn)。而現(xiàn)在，海獅車上空調(diào)已經(jīng)是以國內(nèi)上海加冷松芝為代表的國內(nèi)企業(yè)來提供。不要小看零部件供應(yīng)鏈的變動，這基本意味著金旅完成了重新定義產(chǎn)品，重新開發(fā)的整套過程；而國內(nèi)零部件企業(yè)的成熟則支撐了金旅完成這樣的努力。

2014年，海獅風(fēng)尚款

　　在我的BGM里 沒人能把海獅造的比我好

　　雖然產(chǎn)品還是看起來差不多，而這個時候的海獅已經(jīng)完完全全變成了中國人自己說了算，know how的產(chǎn)品。金旅作為魔改中的翹楚，對海獅的各種改進，估計豐田公司的團隊看了，也得暗自感嘆一聲“會過日子”。

　　內(nèi)外兼修的金旅給了海獅“第二次生命”。隨之而來的就是海獅的奇幻旅程。還記得我們最開始提到的，海獅剛剛進入國內(nèi)的時候，被用作高端接待等用途。然而，好東西就是好東西，在國內(nèi)經(jīng)濟快速發(fā)展的近年來，海獅車型身上物流運載的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)出來。海獅的車貨總重比小兄弟微面更大，車內(nèi)空間大，裝載能力更強；而和輕卡相比，海獅操控性更好，也更適合在城區(qū)內(nèi)行駛。這些諸多優(yōu)點，極符合小本生意人的需求。

　　然而光流口水是沒用的，小本兒生意那能耗得起大筆投資？得想辦法把好東西白菜化，換句話說，讓更多人能夠用的上、用得起。而白菜化，恰好就是中國工程師的祖?zhèn)魇炙嚒＝鹇迷谄渲械呢暙I就是，讓更多人用得起，用得上便宜的海獅。

　　時至今日，秉承著這么多優(yōu)點的海獅，在國內(nèi)市場的客戶評價第一位的就是“貼近市場”。什么是貼近市場？就是能夠讓抱有一腔熱血，但又囊中羞澀的創(chuàng)業(yè)者，在選擇了金旅海獅之后，能夠?qū)⑺拇蟛糠仲Y金、時間等寶貴資源投入到更需要他的地方。金旅的海獅，從此就成為他們的生意中，最不需要擔心的那一個環(huán)節(jié)。

　　我們自己吃上白菜，那不是事兒，白菜化又玩兒出花來的金旅海獅的另一段奇幻歷程也即將開始——讓海外用戶也用上中國海獅。

　　海獅：紅海行動

　　海獅出海，我們又要引出一位關(guān)鍵人物。和埃及聯(lián)系在一起的人，自帶了幾分傳奇性色彩。安敏，金旅客車海外銷售公司總經(jīng)理。來金旅前，在一家3C產(chǎn)品公司工作，笑稱自己一個人干起了那家3C產(chǎn)品公司整個外貿(mào)部門。當他結(jié)束那份工作時并沒預(yù)想過，他的下一份工作將會把這些海獅送到埃及去。

　　有了“一個人的外貿(mào)部”經(jīng)歷之后，2009年他進入廈門金旅之后，單槍匹馬地開始開拓埃及市場。最初的安敏，像一個背包客，深入到埃及，做起了前期調(diào)研。

　　“埃及這個國家的情況和國內(nèi)有太多的不同，調(diào)研不仔細，風(fēng)險很難預(yù)料，我們也不是做一錘子買賣。”細心的安敏到埃及用戶（司機）落腳休息的聚集點，收集信息，有什么需求，有什么抱怨，對當時市面上的產(chǎn)品有什么建議，一一記錄下來?！罢f實話，我們來之前，埃及就有國內(nèi)的海獅車型在當?shù)劁N售，但當我們進入之后，沒有幾年，這些企業(yè)就都退出了埃及市場。”

埃及售后人員

　　安敏隨后遇到的問題，則是如何把調(diào)研得到的情況和“家里”反饋，得到“家里”的充分支持。這里需要注意的是，這一個環(huán)節(jié)中，金旅人體現(xiàn)出中國人特有的實事求是和中國汽車工業(yè)發(fā)展至今所特有的產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)能力。

　　“海獅這個車型在埃及，承擔的是日常通勤用途，屬于民生用品，也就是剛需?！卑裁艨偨Y(jié)了自己之前的調(diào)查，“開羅老城區(qū)面積不大，但是有很多的衛(wèi)星城，衛(wèi)星城與開羅城區(qū)的距離有遠有近，最遠的甚至在100公里左右。以開羅為例，海獅這個車型，就是當?shù)厝嗣癯鲂械闹饕煌üぞ摺漠數(shù)叵M者的角度來看，中國的海獅車，性價比極高，基本開一年就能收回成本，剩下的都是凈賺；其次，配件非常容易獲得，大概整個埃及有接近16萬輛的海獅產(chǎn)品，在市場上有大量的海獅配件；開羅的道路相對比較窄，大型客車很難在城區(qū)穿梭，因此海獅優(yōu)異的通過性讓它成為不二之選。”

　　“最初的溝通很有難度，因為埃及市場的情況在‘家里’的兄弟們也很難想象嘛。”安敏舉了個例子，“誰會能想到，埃及到現(xiàn)在使用全世界獨一無二的80號汽油？”為了讓家里能夠全面理解安敏收集到的情況，在無法通過航空托運的情況下，他想盡各種辦法，把埃及當?shù)氐挠推窐颖舅突亓藦B門！

　　這個問題，很快就傳導(dǎo)到王烈案頭。埃及本地的油品不僅標號獨樹一幟，含硫量也非比尋常?！靶镣橹颠^低導(dǎo)致高壓縮比發(fā)動機易爆燃，膠質(zhì)過高導(dǎo)致燃油泵與噴油嘴、甚至是進氣門粘連；而含硫量高，又造成機體腐蝕加劇，氧傳感器與三元催化器中毒，進而加劇爆震現(xiàn)象造成發(fā)動機早期損壞極大影響壽命。”

　　由于信息收集全面，這一問題在設(shè)計的時候就得到解決，改變了當時埃及市場上對中國產(chǎn)海獅產(chǎn)品油耗高、噪音大、易趴窩的印象。

埃及售后服務(wù)中心

　　還有兩個完全超出尋常的情況讓廈門金旅低調(diào)秀了把實力?！鞍＜翱蛻籼岢鲕囕v要裝配化油器發(fā)動機?！甭牭竭@個要求，安敏的第一反應(yīng)是驚訝，同時期的國內(nèi)早就已經(jīng)沒有了化油器發(fā)動機，電噴都已經(jīng)從單點電噴進化到多點電噴。

　　“這個有點像國內(nèi)實施排放標準之前的發(fā)動機要求?！蓖趿乙脖惑@到了，“最大的困難在于可能全國也不會有幾個發(fā)動機廠還會有這樣舊標準發(fā)動機的零部件和產(chǎn)線?！备倪€有交期?！敖黄诨径际前凑占径葋碛嬎愕?，而通常這里邊還含有船期，留給生產(chǎn)的準備時間，幾乎只能按周來算。”

　　和化油器發(fā)動機類似的，還有卡帶機。一個屬于目前35+中老年人的獨有回憶?！皣鴥?nèi)的車企、零部件企業(yè)早就沒有卡帶機了！連CD機都已經(jīng)屬于少數(shù)?！卑裁籼崞饋砀锌灰眩拔覀兩踔梁涂蛻糁v，我們免費升級成MP3播放器，還能免費送U盤，客戶還是搖頭，只要磁帶機。”

　　在兩個例子中，金旅作為客車企業(yè)的優(yōu)勢展現(xiàn)得淋漓盡致；中國汽車工業(yè)的供應(yīng)鏈深度也得以充分展現(xiàn)。“作為客車企業(yè)，小批量多批次就是常態(tài)，我們常年和大量的供應(yīng)商維持著良好的合作關(guān)系?！苯鹇米罱K找到了國內(nèi)僅存的化油器廠商，也在工期內(nèi)協(xié)調(diào)廠商訂制卡帶機機芯部件，安敏講得底氣十足，這個底氣來自金旅，來自中國汽車工業(yè)，“他們甚至是從庫房里找出來的封存的設(shè)備來重新啟用來幫助我們生產(chǎn)?！?/p>

　　而如果說實事求是的調(diào)研和國內(nèi)汽車供應(yīng)鏈的深度是整個中國汽車工業(yè)所共有的，金旅在埃及市場的成功還有有著自己獨特之處，尊重市場需求，及時做出改進。“講講我們改動過什么其他競品企業(yè)很難察覺的地方吧，比如空濾?！卑裁羧鐢?shù)家珍，“眾所周知，埃及高溫、多沙塵環(huán)境，我們國內(nèi)設(shè)計方案當中，空濾是塑料材質(zhì)的，用三顆螺栓固定。但由于埃及的沙塵，埃及客戶需要更頻繁的清潔空濾。我們把空濾換成了金屬材質(zhì)的，其次把螺栓改為一顆，不用螺絲刀，手工就可以拆卸擰緊?！?/p>

　　“在埃及，金旅海獅，就代表著高品質(zhì)。”安敏這一點非常自信，“從我們進入埃及市場起已經(jīng)10年多的時間過去了，在埃及，GOLDEN DRAGON品牌就是高品質(zhì)海獅的代名詞，截至目前，我們在埃及累計銷售了3萬輛，在當?shù)氐氖姓悸式咏氡诮??！?/p>

　　未來的海獅

　　“埃及經(jīng)歷過2010年的動蕩，還在緩慢的恢復(fù)，2017年因為當?shù)鼐謩莸膭邮?，我們甚至一輛車也沒賣出去?！碑?shù)厝擞X得上了西方國家的當，穆巴拉克政府下臺，并沒有帶來經(jīng)濟上改頭換面的改善，通貨膨脹讓當?shù)匕傩盏纳罡硬灰?，安敏有些唏噓，“舉個例子，有種主食，像國內(nèi)的‘烤馕’，在當?shù)厥强诩Z一樣的存在，十年價格長了3倍，但當?shù)厝说墓べY卻沒有同比增長。以前傳統(tǒng)的外貿(mào)業(yè)務(wù)只要求錢貨兩清，而今不但做好售前售中售后，我們還會盡快推進本地化產(chǎn)能合作，讓更多埃及用戶用上中國金旅的海獅?！?/p>

埃及車展上的海獅

　　“國內(nèi)海獅的用途，已經(jīng)向著專用化和下沉化兩個方向發(fā)展。專用化路上例如去年參加抗疫的金旅負壓救護車、城市冷鏈配送的物流車型；而下沉化的代表則有城鄉(xiāng)地區(qū)的小型公交、農(nóng)村客運市場的村村通車型，王烈有幾分神秘地講，金旅在海獅這個產(chǎn)品上，除了已經(jīng)上市的BEV，也儲備了增程式、氫燃料等多種技術(shù)路線，而王烈更中意的，則是未來智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛在車輛上的應(yīng)用，“畢竟影響城配盈利能力的更多的是人力成本。”

　　在王烈這樣的工程師手中，海獅還遠沒到退休的“年齡”。這一車型身上承載著金旅為代表的中國汽車企業(yè)發(fā)展道路上成長的回憶，見證著一個文明古國的復(fù)興之路；被魔改到這個份兒上，在國內(nèi)香滿園后能老樹開新花，靠的是金旅為代表的中國汽車人的智慧，甚至，在另一個文明古國埃及出現(xiàn)的中國海獅，讓人嗅到了那么一絲人類命運共同體的味道。

　　【相關(guān)鏈接】

　　金旅海獅出口數(shù)據(jù)：據(jù)統(tǒng)計，金旅從2010年開始，累計出口海獅車型4.1萬輛，非洲82%；東南亞地區(qū)5%；中東地區(qū)3%。