湖南省長(zhǎng)沙市、株洲市相繼榮獲“國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市”稱(chēng)號(hào)，這兩座城市均在新能源公交車(chē)推廣應(yīng)用方面取得良好成效，并分別探索智慧公交、智能軌道交通系統(tǒng)等創(chuàng)新服務(wù)方式，延伸綠色出行的應(yīng)用范圍，使乘客擁有更加多樣化的綠色出行選擇。

　　長(zhǎng)沙 兩網(wǎng)融合發(fā)展 創(chuàng)新公交服務(wù)

　　為了提高公共交通分擔(dān)率，長(zhǎng)沙積極推進(jìn)“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略落地，優(yōu)化常規(guī)公交線網(wǎng)，促進(jìn)“公交+地鐵”融合發(fā)展，推出接駁地鐵站的社區(qū)巴士，推行公交信號(hào)優(yōu)先的智慧公交……通過(guò)一系列貼心舒適的公交服務(wù)，吸引長(zhǎng)沙市民自主選擇綠色出行。

　　多層次線網(wǎng)高效銜接地鐵

　　“在長(zhǎng)沙坐公交車(chē)很方便，下車(chē)后走一段距離，就能找到地鐵站?！背丝蛥窍壬f(shuō)。

　　據(jù)了解，長(zhǎng)沙致力于構(gòu)建“4+2”的常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)體系，“4”即快線、干線、普線、支線，“2”即特色公交和定制公交，突出公交地鐵兩網(wǎng)融合，實(shí)現(xiàn)高效銜接、協(xié)調(diào)發(fā)展，優(yōu)化公交網(wǎng)絡(luò)整體效益，并構(gòu)建以軌道交通+中運(yùn)量公交為骨干、多層次常規(guī)公交為基礎(chǔ)、各種方式無(wú)縫銜接的高效、綠色、智慧的公共交通系統(tǒng)。

　　新的地鐵開(kāi)通后，長(zhǎng)沙市交通運(yùn)輸局會(huì)聯(lián)合公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)及時(shí)調(diào)整公交線路，做好接駁服務(wù)。“一般情況下，公交?？空九c地鐵出入口的距離盡量控制在150米以?xún)?nèi)，且每個(gè)地鐵站至少有3條以上公交線路接駁?！遍L(zhǎng)沙市交通規(guī)劃研究中心主任工程師劉奇說(shuō)。

　　同時(shí)，通過(guò)開(kāi)通社區(qū)巴士等靈活線路，長(zhǎng)沙不斷提高公交覆蓋率，方便乘客在門(mén)口即可享受綠色出行。

　　近年來(lái)，長(zhǎng)沙堅(jiān)持按照“填空白、優(yōu)接駁，進(jìn)小區(qū)、接園區(qū)，試定制、疏主干”的思路和原則，新增、優(yōu)化調(diào)整公交線網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了“小區(qū)建到哪里，園區(qū)建到哪里，公交就開(kāi)到哪里”。

　　“相較于常規(guī)公交，社區(qū)巴士旨在完善大型社區(qū)與地鐵站點(diǎn)的交通微循環(huán)?！遍L(zhǎng)沙市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，每年都會(huì)綜合考慮實(shí)際運(yùn)輸情況，對(duì)有調(diào)整需要的公交線路進(jìn)行優(yōu)化。

　　智慧公交提升出行效率

　　利用人工智能、車(chē)路協(xié)同、大數(shù)據(jù)分析等科技賦能，長(zhǎng)沙開(kāi)始在智慧公交領(lǐng)域探索實(shí)踐，推出更加數(shù)字化、現(xiàn)代化的綠色出行方式。

　　“去年4月30日，長(zhǎng)沙開(kāi)通了智慧公交315路。”長(zhǎng)沙市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該智慧公交線路按照“公交信號(hào)優(yōu)先”原則打造。當(dāng)車(chē)輛接近智能路口時(shí)，車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)將實(shí)時(shí)獲取精確的車(chē)輛位置、行駛速度、車(chē)內(nèi)乘客數(shù)、準(zhǔn)點(diǎn)狀態(tài)等數(shù)據(jù)，與交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，在多維調(diào)控機(jī)制下實(shí)時(shí)調(diào)整信號(hào)燈各相位時(shí)長(zhǎng)配置，通過(guò)紅燈縮短、綠燈延長(zhǎng)等方式保障公交優(yōu)先通行。

　　日前，長(zhǎng)沙試運(yùn)行首批智慧定制公交。除了公交信號(hào)優(yōu)先外，乘客可以在“智慧定制公交”App及小程序上預(yù)約車(chē)次，公交企業(yè)則根據(jù)預(yù)約人數(shù)調(diào)度車(chē)輛，提高公交車(chē)運(yùn)行效率。有全線綠燈和全線公交車(chē)專(zhuān)用道的“雙加持”，智慧定制公交的準(zhǔn)點(diǎn)率得到保障，通行時(shí)間誤差控制在兩分鐘以?xún)?nèi)，滿(mǎn)足沿線上班族的通勤需求。

長(zhǎng)沙開(kāi)通智慧定制公交（實(shí)習(xí)記者 賀哲野 供圖）

　　“早高峰通勤要多久？坐智慧定制公交，全程只要20分鐘，到了公司還可以平心靜氣嗦碗粉?！痹嚦说某丝臀合壬f(shuō)。

　　此外，長(zhǎng)沙積極推廣應(yīng)用新能源車(chē)輛，打造綠色出行環(huán)境。目前，長(zhǎng)沙清潔能源和新能源車(chē)輛比例達(dá)100%，純電動(dòng)公交車(chē)占比近70%，長(zhǎng)沙巡游出租汽車(chē)也陸續(xù)更換為純電動(dòng)出租汽車(chē)。

　　在充電配套設(shè)施方面，長(zhǎng)沙鼓勵(lì)公交企業(yè)和民營(yíng)資本利用自有用地，租賃用地建設(shè)公交充電場(chǎng)站，向政府爭(zhēng)取充電服務(wù)費(fèi)補(bǔ)貼，以此大幅抵消因充電樁布置不均衡帶來(lái)的影響。長(zhǎng)沙還建立了自主智能充電管理平臺(tái)和“湘行能源”App智能充電運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)控純電動(dòng)出租汽車(chē)充電樁的運(yùn)行情況，并具有預(yù)約充電、站點(diǎn)導(dǎo)航、查看站場(chǎng)充電樁空閑情況等功能。

　　株洲 建設(shè)智軌電車(chē) 倡導(dǎo)綠色騎行

　　乘坐智軌電車(chē)體驗(yàn)公交快速廊道，騎公共自行車(chē)享受沿途街景，這是株洲人踐行綠色出行的縮影。近年來(lái)，株洲逐漸探索出一條適合自己的交通運(yùn)輸綠色發(fā)展道路，打造出一套“多模式、一體化、運(yùn)力足、選擇多”的公共交通服務(wù)體系。

株洲智能軌道交通系統(tǒng)上線試運(yùn)行（株洲市交通運(yùn)輸局 供圖）

　　公交快速廊道省時(shí)舒適

　　“以前我坐公交從湖南工大到火車(chē)站，花1個(gè)小時(shí)是家常便飯。相同行程，我坐智軌只花了20多分鐘，太舒服了！”在湖南工業(yè)大學(xué)站點(diǎn)附近上班的王女士體驗(yàn)了一趟智軌電車(chē)，對(duì)其運(yùn)行效率高、空間大、舒適平穩(wěn)的特點(diǎn)連連稱(chēng)贊。

　　3月30日，株洲公交快速廊道湖南工大站至株洲火車(chē)站西廣場(chǎng)（智能軌道交通系統(tǒng)）啟動(dòng)試運(yùn)營(yíng)。試運(yùn)營(yíng)期間，在廊道內(nèi)乘坐智軌電車(chē)、公交車(chē)一律免費(fèi)。

　　株洲市智能軌道交通系統(tǒng)項(xiàng)目采用普通公交和智軌電車(chē)融合方案，快速公交廊道采用路中式設(shè)計(jì)，是只允許公交車(chē)通行的快速通道，且公交車(chē)的信號(hào)和系統(tǒng)優(yōu)先，運(yùn)行時(shí)速由12—15公里提高到25公里左右。

　　“這樣設(shè)計(jì)，一方面提高了廊道通行和利用效率，讓智軌和公交都能在上面跑，另一方面減少了常規(guī)公交與社會(huì)車(chē)輛的交織影響，不用擔(dān)心堵車(chē)?！敝悄苘壍澜煌ㄏ到y(tǒng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人蔡天明介紹。

　　據(jù)悉，智軌快速公交廊道分三期建設(shè)，最后將形成“一橫兩縱一環(huán)”快速公交新格局。

　　自行車(chē)短程接駁省錢(qián)方便

　　公共自行車(chē)單日使用量突破22萬(wàn)人次，每年可減少碳排放8.97萬(wàn)噸，這是株洲在短程接駁方式綠色化的探索成果。

　　“有時(shí)要去附近送文件，基本都是騎公共自行車(chē)?！眲⑴勘硎荆稗k公樓周邊開(kāi)車(chē)進(jìn)出不易，樓下就有公共自行車(chē)，基本上騎車(chē)10分鐘就能送達(dá)，不花一分錢(qián)，還特別方便?！?/p>

　　早在2010年，株洲市就建成自行車(chē)專(zhuān)用車(chē)道，以及全省首個(gè)公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年株洲城區(qū)已建成1061個(gè)公共自行車(chē)市租賃站點(diǎn)，安裝智能停車(chē)柱2.6萬(wàn)個(gè)，投放公共自行車(chē)2萬(wàn)余輛，全市租賃卡辦卡總數(shù)超過(guò)20萬(wàn)張，市民騎行量超800萬(wàn)人次。

　　這些公共自行車(chē)可以為市民提供3小時(shí)內(nèi)的免費(fèi)服務(wù)，不僅節(jié)省市民出行費(fèi)用，還有效引導(dǎo)市民偏好向更加綠色的出行方式傾斜，同時(shí)有效解決了交通擁堵、出行“最后一公里”等城市難題。

株洲每年組織開(kāi)展綠色出行騎行活動(dòng)（株洲市交通運(yùn)輸局 提供）

　　此外，株洲落實(shí)“建成一個(gè)系統(tǒng)，引進(jìn)一個(gè)企業(yè)，形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)”的思路，以產(chǎn)業(yè)鏈形式盤(pán)活帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)滾動(dòng)發(fā)展，形成了集公共自行車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、運(yùn)營(yíng)、后臺(tái)軟件研發(fā)與管理一條龍的“株洲模式”。