“一個(gè)個(gè)精確的數(shù)字、一次次嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)算，一次次挑戰(zhàn)性的方案，看他做自動(dòng)駕駛測(cè)試，真是視覺和精神上的雙重享受?！狈▏?guó)客戶忍不住贊嘆！

　　這是一位法國(guó)客戶對(duì)他工作的評(píng)價(jià)。

　　他是彭之川，中車電動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)骨干。近兩年，他負(fù)責(zé)法國(guó)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，是法國(guó)首輛12米自動(dòng)駕駛客車成功運(yùn)行的“功臣”。

　　就喜歡這樣的挑戰(zhàn)

　　“法國(guó)自動(dòng)駕駛訂單？太棒了，我就喜歡這樣的挑戰(zhàn)！”2019年底，得知公司成功簽訂法國(guó)自動(dòng)駕駛客車訂單，他驚喜萬(wàn)分。

　　從與法國(guó)客戶梳理功能需求，到應(yīng)用軟件的開發(fā)，到自動(dòng)駕駛功能調(diào)試，都有彭之川忙碌的身影。彭之川徒弟贊嘆到：“我?guī)煾堤珔柡α?，業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，英語(yǔ)說得溜，在法國(guó)也可以無障礙溝通！”

　　2020年初，國(guó)內(nèi)疫情全面爆發(fā)，但法國(guó)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目進(jìn)入功能調(diào)試階段，為確保交付，在做好安全防護(hù)的情況下，他披星戴月，每一個(gè)功能每一個(gè)參數(shù)都經(jīng)過嚴(yán)格的測(cè)試才放心交付。他說：“車輛交付出去，就是把臉面交出去了，可不能丟咱們中國(guó)人的臉?！?/p>

　　隨后，為了配合客戶需求，他不畏法國(guó)新冠疫情，駐法國(guó)三個(gè)月，他與團(tuán)隊(duì)成員不懼挑戰(zhàn)、迎難而上，對(duì)車輛功能逐一調(diào)試、各個(gè)擊破，成功通過法國(guó)自動(dòng)駕駛公交的封閉道路自動(dòng)駕駛功能測(cè)試，并獲得開放道路自動(dòng)駕駛功能測(cè)試的許可。

　　永不服輸?shù)木?/strong>

　　今年6月，法國(guó)疫情仍未得到控制，但法國(guó)客戶要求自動(dòng)駕駛項(xiàng)目二期按時(shí)開展，彭之川做好全面安全防護(hù)，再次飛赴巴黎，進(jìn)行法國(guó)開放道路自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營(yíng)線路的調(diào)試工作。

　　法國(guó)路試的線路路況復(fù)雜，單邊單車道居多。彭之川回憶道：“彎道會(huì)車對(duì)我們自動(dòng)駕駛公交是一大考驗(yàn)，橫縱向控制精度要求非常高。因此，每一個(gè)彎道的調(diào)試都需要從全局地圖、決策規(guī)劃、整車控制等諸多方面進(jìn)行綜合考慮。為達(dá)到預(yù)期的效果，只有在每一個(gè)彎道不厭其煩地重復(fù)調(diào)試、驗(yàn)證、調(diào)試、驗(yàn)證......”

　　彭之川介紹：“車輛調(diào)試要避開正常的運(yùn)營(yíng)車輛，我們只能晚上或凌晨開展調(diào)試工作，其他時(shí)間還要和法國(guó)工程師分析測(cè)試數(shù)據(jù)，有時(shí)候累得感覺被‘掏空了’一樣......”

　　然而，就在這幾個(gè)月高密集度工作中，他憑著一股不服輸?shù)木瘢晒朔艘幌盗袊?guó)內(nèi)從未遇到過的難題，讓我們的自動(dòng)駕駛公交開始走進(jìn)了法國(guó)人的視野。

　　就在9月，法國(guó)首臺(tái)12米自動(dòng)駕駛公交，吸引了法國(guó)《巴黎人報(bào)》等諸多媒體進(jìn)行了報(bào)道，得到了RATP總裁、當(dāng)?shù)毓賳T及市民等100余人參觀、試乘，到場(chǎng)嘉賓們紛紛點(diǎn)贊。

　　目前，彭之川仍然“駐守”在法國(guó)巴黎，他說：“在這次黨史學(xué)習(xí)教育中，我對(duì)楊根思精神感悟特別深，我不相信有完不成的任務(wù)，不相信有克服不了的困難......我還將繼續(xù)努力，讓中國(guó)的自動(dòng)駕駛客車，在法國(guó)繼續(xù)綻放光芒?！?/p>