公交車窗內(nèi)外的“風(fēng)景”

　　一扇公交車窗，透過它，乘車人看路、看風(fēng)景，等車人看人、看車廂。10年間，透過車窗向外“看”，公交線網(wǎng)越織越密、公交站點(diǎn)越來越多、城市風(fēng)景“越跑越快”……透過車窗向內(nèi)“看”，車型越來越大氣、車廂愈加人性化、車尾不再冒黑煙……伴隨“國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市”建成，如今，透過這扇車窗可以看到更多。

　　透過車窗向外──

　　“貪吃蛇”變少了，“到地兒”更快了

　　“數(shù)一數(shù)、算一算，705路多少站，西關(guān)西、雅園里、人民醫(yī)院、怡華路、呂祖堂、西營(yíng)門橋、宇正園……從頭到尾82站?！边@是劉利祥──一位“85后”資深公交愛好者編唱的一段快板兒。他說，后來這條線因在途時(shí)間太長(zhǎng)，司乘都受不了，調(diào)整后一分為二。

　　劉利祥對(duì)津城道路有著說不上的癡迷，很多線路被他編成段子娓娓道來，在朋友圈被稱為公交“活地圖”。

　　“哪怕貴點(diǎn)兒，年輕人也喜歡坐能一站直達(dá)的快線?！眲⒗楣苓@種車叫“高級(jí)車”。在他的記憶里，以前公交線路長(zhǎng)，在途時(shí)間久，“一條線像‘貪吃蛇’，恨不能把沿線人多的站點(diǎn)全加進(jìn)去?！?/p>

　　像705路這樣又長(zhǎng)又慢又?jǐn)D的公交車，隨著2014年我市建設(shè)“公交都市”提速的步伐而改變。也正是從那時(shí)起，公交不斷做“加法”補(bǔ)空白，市中心公交站點(diǎn)也實(shí)現(xiàn)了500米站點(diǎn)100%全覆蓋，公交線網(wǎng)越來越密。

　　“30路車延到家門口，送孩子上學(xué)、去醫(yī)院、倒地鐵都方便了?！奔易←惛ＨA庭的張阿姨說。

　　隨著軌道交通成網(wǎng)，長(zhǎng)、重、繞的公交線不再“吃香”，為提高運(yùn)載效率，公交調(diào)密補(bǔ)疏做起了“減法”。

　　“606路最初從佳寧里到唐山道，因人多火爆，兩端終點(diǎn)站陸續(xù)延到瑞景龍洲道和梅江南，平峰跑一趟就要2個(gè)多小時(shí)。”劉利祥舉例，“地鐵1號(hào)線開通后，線路重合多，大家都不愛坐606路了?！?/p>

　　“現(xiàn)在606路已大幅縮減重合站點(diǎn)，并向北延伸至急需加車的雙青新家園，南端截短同時(shí)增加新興路等站，節(jié)省運(yùn)力加快周轉(zhuǎn)。”市公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)部線網(wǎng)規(guī)劃崗專責(zé)韓家慶介紹。

　　線到網(wǎng)，密向疏，在公交“加減法”中運(yùn)載效率不斷提升，劉利祥心中的“高級(jí)線”多起來，讓他能夠“到地兒”更快。我市“十三五”時(shí)期，開、延、調(diào)公交線路超過300條，韓家慶介紹，公交集團(tuán)僅去年調(diào)密補(bǔ)疏線路就超過50條，減少低效里程300多公里。

　　透過車窗向內(nèi)──

　　“新玩意兒”更多了，“老面孔”不見了。

　　“640路還有3站就到?！奔易⌒麻_路的高飛乘公交前都會(huì)在家打開“天津公交”App查看車輛位置，估摸好時(shí)間再出門。這是她在10年前想象不到的，高飛說：“以前等車，冬天凍得直跺腳，夏天熱得一身汗?！?/p>

　　掐點(diǎn)兒等公交只是乘客切身感受之一，乘車體驗(yàn)更舒適、支付方式更便捷……這些變化在10年中悄然發(fā)生。734路公交司機(jī)劉靖是其中一名見證者。

　　“10年前開線時(shí)，郊區(qū)線開不上一手新車，只能開市區(qū)線淘汰車，輪兒沉、離合器硬、剎車沉?！眲⒕刚f，“現(xiàn)在的自動(dòng)擋純電車，車型特別俊，乘客坐著舒服，我開著也省勁兒。”談起自己開的新公交車，她越聊話越多、越說越開心。

　　從油車到電車，從沒空調(diào)到有空調(diào)，公交車換了好幾輪，“十三五”時(shí)期，天津市新能源公交車輛占比達(dá)80%。除了節(jié)能環(huán)保、安靜舒適，新公交車還配有一步踏板、高度調(diào)節(jié)及側(cè)跪等人性化輔助功能。

　　“前陣子我父親住院，我特別關(guān)注了無障礙車型，問過908路司機(jī)輪椅怎么上車，他說‘我一停車，后門踏板一翻就能下來，特別穩(wěn)當(dāng)，總醫(yī)院這站總有輪椅車上來’。”劉利祥說。

　　10年間，隨著高科技的“新玩意兒”在等公交、乘公交中不斷應(yīng)用，一些“老面孔”也逐漸從乘客視野中消失，比如曾經(jīng)的售票員。而如今，點(diǎn)鈔員也逐漸淡出。

　　付慧娟曾是一名公交點(diǎn)鈔員，負(fù)責(zé)將投幣箱里的錢幣捋順、數(shù)清，最高峰時(shí)，每天要點(diǎn)2萬多元，她憑借眼疾手快，總能在考核中位列前五。

　　“現(xiàn)金支付越來越少，很多點(diǎn)鈔員都轉(zhuǎn)崗了?！毖巯拢谒目瓦\(yùn)公司客票收入中，移動(dòng)支付已達(dá)現(xiàn)金支付3.7倍，點(diǎn)鈔員也從130多人大幅萎縮至12人，付慧娟2019年轉(zhuǎn)崗成點(diǎn)鈔中心統(tǒng)計(jì)員，她覺得，這對(duì)城市發(fā)展是種進(jìn)步。