2022年6月15日，工信部發(fā)布消息，由我國牽頭提出的《負壓救護車 醫(yī)療艙技術規(guī)范》（ISO/TS17430）國際標準提案經國際標準化組織道路車輛委員會（ISO/TC22）投票表決正式立項。

　　據了解，該標準項目是負壓救護車領域首個國際標準項目，這里面涉及負壓救護車的技術規(guī)范和負壓救護車醫(yī)療艙技術規(guī)范。下一步，工業(yè)和信息化部將組織相關單位共同推進標準研制工作。

　　負壓救護車作為目前轉移傳染病患最為安全以及高效的陸上交通工具，足跡遍布全球各地，當年的非典疫情、埃博拉病毒大流行以及隨后的中東呼吸綜合征，還有現在的新型冠狀病毒疫情，都能看到其身影。這項國際標準的建立將為提升負壓救護車產品質量、保障全球公共衛(wèi)生安全提供重要技術支撐，在當前全球抗擊疫情背景下具有重要意義。

宇通負壓救護車

金龍負壓救護車

金旅負壓救護車

蘇州金龍海格負壓救護車

中通負壓救護車

中車電動負壓救護車

南京依維柯負壓救護車

　　兩年多以前，也就是疫情發(fā)生之前，我國負壓救護車每年產銷量僅50輛左右，而這一數字隨著疫情的爆發(fā)，在2020年擴大到了日均產能超過100輛?，F在車企生產的負壓救護車不僅在國內市場被廣泛使用，海外市場救援也有廣闊的需求空間。從現在的救護車出口市場來看，救護車主要以歐系救護車為中心，此次《負壓救護車 醫(yī)療艙技術規(guī)范》（ISO/TS17430）國際標準的立項將有助于國內車企生產的負壓救護車出口海外。