9月是綠色出行宣傳月，“公交優(yōu)先、綠色出行”是社會(huì)文明進(jìn)步的必然要求，也是綠色低碳生活方式的具體體現(xiàn)。如今，高效、節(jié)能、環(huán)保的新能源公交車已成為城市公共交通的“主力”， 助力加快推進(jìn)低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)，對(duì)推進(jìn)廣大群眾綠色出行和城市節(jié)能環(huán)保起到重大意義。特別隨著我國(guó)老齡化問(wèn)題的日益嚴(yán)重，公共交通如何更好地滿足老年人的出行需求，越來(lái)越受到全社會(huì)的關(guān)注。

　　多年來(lái)，宇通積極探索新能源領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展之路，憑借著在新能源領(lǐng)域的前瞻布局與技術(shù)積累，宇通在產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)上不斷向上突破。在9月23日舉辦的2022城市公共交通發(fā)展高峰論壇上，宇通正式發(fā)布了國(guó)內(nèi)首款“0”后懸城市公交車“宇光E8 MAX”。無(wú)論是面對(duì)公眾出行領(lǐng)域，亦或公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)，這款產(chǎn)品無(wú)疑提供了一個(gè)公共出行的“新樣本”，用實(shí)力演繹“為美好出行”。

　　四大MAX：為超越未來(lái)

　　以MAX命名，是因?yàn)樾萝囋诩墒诫婒?qū)橋技術(shù)加持下，采用了超短后懸搭配加長(zhǎng)前懸、加長(zhǎng)軸距的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從而具備了運(yùn)力MAX、舒適MAX、節(jié)能MAX、安全MAX四大核心優(yōu)勢(shì)。

　　運(yùn)力MAX：小身材也有大容量

　　通過(guò)一個(gè)高34厘米的一級(jí)踏步，便可輕松進(jìn)入宇光E8 MAX車內(nèi)，整潔而寬敞的車廂映入眼簾。不同于公交車常規(guī)的階梯式結(jié)構(gòu)，宇光E8 MAX的車廂大部分區(qū)域都采用了平地板設(shè)計(jì)，擴(kuò)大了站立區(qū)的面積，同時(shí)也為座椅布置預(yù)留了充足、靈活的空間。

　　14+1的座椅布置方式簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，由于平地板區(qū)域布置了10把座椅，其站立區(qū)域面積為8平方米，整車的最大載客量達(dá)到了80人，媲美10米級(jí)公交的運(yùn)力水平，足以應(yīng)對(duì)早晚高峰期的運(yùn)營(yíng)需求。

　　此外，宇光E8 MAX還支持18+1、22+1、24+1多種座椅布置方式，公交運(yùn)營(yíng)公司可結(jié)合自身情況、線路客運(yùn)量，按需選擇。

　　舒適MAX：平地板縱享大通道

　　不止于運(yùn)力和效率掛鉤，“一馬平川”式的車廂布局還給予了乘客最大的舒適性和便利性。特別是隨著社會(huì)老齡化進(jìn)程的加快，老年乘客逐漸成為了公交出行的“主力軍”。為此，宇光E8 MAX充分迎合了公交車適老化的設(shè)計(jì)需求，不僅采用了一級(jí)踏步+站立區(qū)全平地板，方便老年群體輕松上下，同時(shí)，近1.5米寬的車廂通道，也為輪椅通行提供了充足空間。

　　同時(shí)，在細(xì)節(jié)方面，宇光E8 MAX上的座椅采用了人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，乘坐舒適感強(qiáng)，腿部、腳部預(yù)留的空間也足夠?qū)挸?，即便是個(gè)子稍微高大的人乘坐也不會(huì)局促。并且，仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)，大部分座椅下方都預(yù)留了一定的空間，方便乘客放置行李或其他隨身物品，較為貼心。

　　此外，值得一提的是，宇光E8 MAX以自主開(kāi)發(fā)的高速電機(jī)+高速減速箱+車橋三合一的宇通E驅(qū)系統(tǒng)，取代了傳統(tǒng)直驅(qū)系統(tǒng)，使得車廂內(nèi)噪音進(jìn)一步降低，乘車環(huán)境更為安靜舒適。

　　節(jié)能MAX：更輕才能更節(jié)能

　　當(dāng)下，純電動(dòng)公交出色的經(jīng)濟(jì)性，不僅事關(guān)公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)降本增效，更將對(duì)行業(yè)節(jié)能降碳起到積極意義。而宇光E8 MAX通過(guò)多方面的技術(shù)應(yīng)用，達(dá)到了節(jié)能降碳的目的。

　　由于搭載了高度集成的宇通E驅(qū)系統(tǒng)，并應(yīng)用了高強(qiáng)度鋼和輕量化材料，宇光E8 MAX自重比同級(jí)競(jìng)品輕2000公斤，為整車節(jié)能打下重要基礎(chǔ)。

　　同時(shí)，相比傳統(tǒng)直驅(qū)系統(tǒng)，宇通E驅(qū)系統(tǒng)的能量回收效率更高，而這使得宇光E8 MAX在實(shí)際能耗比同級(jí)競(jìng)品低10%的同時(shí)，續(xù)航能力也相應(yīng)增加30公里。

　　需要補(bǔ)充一點(diǎn)，宇光E8 MAX采用磷酸鐵鋰電池，壽命更長(zhǎng)，可降低公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)維護(hù)成本，并且該種電池體積更小，能夠全部集成于車頂，使整車看起來(lái)更加美觀。

　　安全MAX：低隱患才能更安全

　　安全，始終是公交車運(yùn)營(yíng)最為重要的一環(huán)。宇光E8 MAX在提升行車安全性方面，也做了不少功課。比如，最開(kāi)始提到的站立區(qū)平地板設(shè)計(jì)，不僅能夠提升車輛的日常運(yùn)力，還可以減少因臺(tái)階導(dǎo)致的摔傷事故。

　　針對(duì)常見(jiàn)的視野盲區(qū)問(wèn)題，宇光E8 MAX采用了側(cè)向盲區(qū)輔助預(yù)警，雷達(dá)圖像雙重作用，將有效減少車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)與行人、電動(dòng)車發(fā)生碰撞的幾率。同時(shí)，宇光E8 MAX還可選配電子后視鏡，即便在雨天霧天，后視鏡圖像依舊清晰可見(jiàn)，而這將進(jìn)一步為行車安全保駕護(hù)航。

　　另外，宇光E8 MAX還配備了電子保險(xiǎn)杠系統(tǒng),一旦車輛發(fā)生碰撞，搭載的傳感器便可準(zhǔn)確識(shí)別，并通過(guò)包括儀表警示、限制動(dòng)力、主動(dòng)制動(dòng)、切斷高壓及上報(bào)云端在內(nèi)的分級(jí)防御機(jī)制，完成對(duì)車輛及人員特別是弱勢(shì)道路使用者的保護(hù)，減少二次傷害事故。

　　宇光E8 MAX，通過(guò)突破性的技術(shù)革新，集合了小型化、大運(yùn)力、低能耗、高安全等優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)了宇通客車在新時(shí)代下，針對(duì)公交出行痛點(diǎn)做出的深入思考。相信隨著宇光E8 MAX的推廣應(yīng)用，將助力中國(guó)新能源客車發(fā)展再上新臺(tái)階，為公共出行變革發(fā)展賦能。