全國多地公共交通企業(yè)及員工的生存困境，近期備受各方關注。

　　與此同時，有著近萬名員工的溫州交運集團最新報表顯示：今年1月-8月，集團實現(xiàn)總營收15.13億元，同比增長31.46%，較去年同期增長3.6億元；2021年集團在職職工人均工資為8.86萬元，同比增加10.20%；自2021年起，職工療休養(yǎng)由兩年一次、人均1200元提升為一年一次、人均2000元。職工的獲得感和幸福感不斷提升。

　　好成績的背后是怎樣的努力？溫州交運集團探索了哪些破解行業(yè)發(fā)展困局之策？未來前景如何？連日來，記者進行了深入調查采訪。

　　　共同的困局：剛性虧損每年5億元

　　突然襲來的新冠肺炎疫情改變了人們的出行方式，全國各地城市公共交通和城際交通都遭遇巨大打擊。“對行業(yè)來說，這個打擊是致命的，公交業(yè)務斷崖式下滑50%以上。原本為企業(yè)重要營收點的長途運輸，亦是全面虧損。跟疫情之前相比，剛性支出每年起碼增加5億元。”溫州交運集團黨委書記、董事長朱祖榮給記者算了三筆虧損賬。

　　城市公交年增加虧損3億元左右。受疫情影響和公共自行車的普及，公交乘客明顯減少，特別是電動自行車沖擊更大。據(jù)不完全統(tǒng)計，我市僅鹿城龍灣甌海三區(qū)的電動自行車，近年來激增至250萬輛。2021年，溫州公交日均客運量47萬人次，全年客運量1.7億人次，比疫情之前的2019年，減少1.6億人次，按每次2元票價，減去免費乘車人次，票款成本損失3億元左右；

　　車輛更新折舊年增加成本1億元左右。近年來，溫州公交持續(xù)實施“油改電”，以前的燃油車逐漸被噪音小、舒適度高的新能源電動公交車全線替換。而電動公交車的購車成本幾乎是燃油車的翻倍，全線電動公交車的年折舊增加成本約在1億元。

　　長途客運全線年虧7000萬元左右。兩年來，因新冠肺炎疫情防控需要，市區(qū)雙嶼客運站、汽車南站、汽車東站發(fā)往全國省際客運班線，多次緊急停運，雖然后來線路恢復，但車站里司乘人員、疫情防控人員比乘客多，是常有的事。鼎盛時期的2012年，溫州交運集團長途客運板塊年營業(yè)額達6.21億元，隨著動車高鐵快速發(fā)展，2019年年營業(yè)額降為1.62億元，2021年降至7200萬元。

　　今年8月，溫州交運集團發(fā)布的形勢分析稱：主業(yè)客流同比去年下降勢頭仍未止住，破局愈發(fā)困難；政策性虧損加劇，現(xiàn)金流壓力陡增；發(fā)展環(huán)境仍需改善，部分重點項目因受用地、政策等要素制約，進展不夠理想。

　　　公交“三多”：是劣勢亦是資源

　　截至今年8月底，集團資產總額64.09億元，下設13家全資子公司、1家溫州交通技術學校及1家絕對控股企業(yè)（泰順公司），在崗職工9065人；擁有各類營運車輛5600余輛，公交站點4082個、汽車客運站8個，經營公交線路292條，線路總里程達5317公里。

　　這一組數(shù)據(jù)跟讓員工個人貸款自發(fā)工資的蘭州交運集團非常相似，共同點就是三多：人多、車多、場站多?！斑@大約就是眼下國內交運企業(yè)的三個‘大包袱’。但換種思路，‘三多’亦是企業(yè)發(fā)展的資源。近兩年，溫州交運就是盡可能把這些資源用到極致，以減少它的副壓力，加強它的正賦能?！敝熳鏄s說。

　　溫州交運集團緊抓“油改電”的風口，在上下游產業(yè)鏈中尋找商機。鋰電池生產商瑞浦能源有限公司是溫州新民企，2019年，瑞浦能源第一代產品上市時，面臨開拓市場難、產品銷量低的難題，溫州交運集團勇當瑞浦能源首塊鋰電池的“試金石”，為其產品提供測試環(huán)境，采購了110輛配置其動力電池的純電動公交車，占瑞浦能源當年總銷量的20%。也因為溫州交運大訂單需要，倒逼浙江中車公司、廈門金龍公司、鄭州宇通、蘇州海格等整車市場頭部企業(yè)，加快瑞浦能源產品的測試和裝配，瑞浦能源因此逐步打開全國乃至全球市場。按瑞浦能源內部人士說法，溫州交運集團的助力，使其在行業(yè)內的布局和發(fā)展至少提速3-5年。

　　幾年來，溫州交運集團先后完成20批次1292輛新能源公交車輛采購，采購總額近10億元。在此過程中，交運集團利用自身現(xiàn)金流充足、融資成本低的優(yōu)勢和公交車特殊的交付結算方式，在不增加用工成本的前提下，每年為本集團贏得五六千萬元的利息差。2021年，溫州交運集團又與瑞浦能源合作成立溫州交運瑞浦新能源有限公司，共同拓展動力鋰電池業(yè)務市場。

　　汽摩配是溫州的支柱產業(yè)，全線裝配溫州明星企業(yè)瑞立集團的汽車零配件，亦是交運集團助推溫產汽車零部件走向全國的一項舉措。2021年12月，雙方合作成立溫州交運新瑞立汽配有限公司，開出汽摩配直營店。

　　由此，溫州交運集團先后牽手產業(yè)鏈上的瑞立集團、瑞浦能源等優(yōu)質民營企業(yè)，不但成立合資公司，還以“小步快跑”的方式加快探索股權投資新模式，分別于2021年8月投資5000萬元參與瑞立集團旗下浙江新瑞立汽配有限公司的A輪投資，2022年3月注資2億元完成對瑞浦能源股權投資。目前，這兩筆投資的浮盈率均已翻倍。還有數(shù)家前景看好的民企合作正在洽談中。

　　作為典型的勞動密集型企業(yè)，溫州交運集團企業(yè)員工占我市十大國企員工總數(shù)的40%。人多工資壓力大，人多話語權也大。該集團在內部成本管理方面，創(chuàng)新思維，做好節(jié)流文章。交運集團置業(yè)公司總經理葉鋮告訴記者，從2021年起，集團所有下屬食堂實行半個月招投標一次，所有采買都是陽光化操作，并為員工提供凈菜服務。此舉不但讓員工吃得更好生活更便利，還為企業(yè)“增加”了幾百萬元的收入——今年上半年，單單食堂陽光采購一項，就節(jié)約成本10%-20%；再以員工體檢為例，9000多人的體檢份額，是各大醫(yī)院體檢中心爭取的大單。集團通過多方談判，最終為員工爭取了原來的資費、公務員的體檢標準。療休養(yǎng)福利亦如是操作。

　　低矮的房子、空曠的停車場，是很多公交車始發(fā)站的傳統(tǒng)模樣。但正在建設的城東公交樞紐站，實施TOD開發(fā)，將變身為漂亮的多功能城市綜合體，集公共交通綜合樞紐、商務辦公、金融服務等為一體。簡單來說，以后市民在始發(fā)站等車再也不用風中凌亂或烈日高照，而是上樓吃個早餐，喝杯咖啡，在城市書房瀏覽圖書，然后收到公交車到站信息后，悠然下樓到地下停車場上公交。

　　未來市區(qū)100多個場站完成TOD開發(fā)后，既美化了城市，“包租公”的收入，又能大大緩解主業(yè)虧損的困境。

　　啟用溫州交運國際商貿城貿易區(qū)，建設集機器人教練、智能化學駕等智慧駕培功能為一體的交運駕培園區(qū)，打造“運消一體”的建筑渣土運輸國企標桿……從服務鏈到產業(yè)鏈，從管企業(yè)到管資本，從做主業(yè)到多元化經營，溫州交運集團當下進行的一系列破局之舉，為企業(yè)發(fā)展贏來勃勃生機。2021年，集團營業(yè)收入逆勢增長65.74%，凈利潤完成考核指標166.7%。省內臺州、舟山，河北廊坊等城市公交同行，先后來溫考察取經。

　　面向未來，交運集團更是從城市交通新能源、智能化入手，布局了視野更廣的先手棋。