公安部日前介紹，優(yōu)化城市公交專用道管理改革措施將于2023年6月1日起實施，該措施包括優(yōu)化公交專用道專用時段，因地制宜允許部分車輛使用公交專用道等，公交車道將“從專用到共享”。

　　國內(nèi)第一條公交專用道于1997年6月在北京長安街啟用。目前，全國公交專用道總長度已超過1.8萬公里。近年來，隨著城市規(guī)劃的調(diào)整，私家車保有量的攀升，軌道交通、網(wǎng)約車、共享單車等其他出行方式快速發(fā)展，各地出現(xiàn)了不同程度的公交專用道利用率低的問題。比如：早晚高峰社會車輛擁堵、而一些公交專用道車輛稀少；有的公交專用道限行時間設置不合理，甚至設置為24小時公交專用道，雙休日和節(jié)假日依舊保持社會車輛限行等。

　　交管部門的一位工作人員向國內(nèi)媒體介紹，當?shù)睾芏喙粚Ｓ玫赖南扌袝r間設置和城市的早晚高峰基本重疊，主路擁堵的同時，部分社會車輛在限行時間內(nèi)臨時占用公交專用道行駛的情況也實際存在。

　　公交專用道是落實公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略、提高公交運行速度、增強公交吸引力的重要保障措施；而設置公交專用道，初衷是提高道路的通行效率。公安部此前表示，實踐中一些城市公交專用道管理不夠精細，存在公交專用道與公交運行線路不匹配、專用時段與公交運行高峰不契合、個別專用道利用率低等問題。

　　公安部此前公布的優(yōu)化城市公交專用道管理改革措施中，在優(yōu)化時段方面，將根據(jù)道路類型、交通狀況、公交車班次密度等情況，科學調(diào)整公交專用道的專用時段，其他時段允許社會車輛通行。在允許部分社會車輛使用方面，在保障公交車運行速度的前提下，鼓勵地方結(jié)合實際允許單位班車、專用校車等大運力車輛，在公交專用道專用時段通行。