綠色出行正成為社會時尚，公交優(yōu)先已成為城市發(fā)展需要。9月19日，2023年綠色出行宣傳月和公交出行宣傳周啟動儀式在京舉行。據(jù)北京市交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，下一步，北京將繼續(xù)挖潛綠色交通：通學(xué)定制公交將于明年在全市推開、在三環(huán)外自行車專用路建設(shè)方面將有“新動作”、公交和地鐵站口換乘距離小于50米的車站占比將達86%、加大綠色出行減碳方面直接獎勵力度、公交將擴圍消費場景……未來，類似這樣的綠色出行新場景將接續(xù)“上線”。

　　明年全市推廣通學(xué)公交

　　近年來，北京正在調(diào)整、優(yōu)化各類公交線路，還推出了通勤定制公交。特別的是，在9月1日開學(xué)當(dāng)日，北京市將中小學(xué)生上下學(xué)納入了公共交通保障范疇，創(chuàng)新推出通學(xué)公交車服務(wù)。據(jù)悉，通學(xué)公交在朝陽、海淀、豐臺和西城4個區(qū)試點運營，截至目前，開通線路已經(jīng)增至27條，覆蓋14所學(xué)校，服務(wù)1600名學(xué)生，日均運送2600余人次。

　　在活動現(xiàn)場，北京公交集團總經(jīng)理助理、總調(diào)度長、新聞發(fā)言人曹炎向北京商報記者介紹，接下來，北京公交將深耕城市客運出行服務(wù)多場景，積極培育各種客運出行新優(yōu)勢，分層分類滿足乘客多樣化出行需求，聚力提升多元化出行服務(wù)，全力試點開行通學(xué)公交。

　　值得注意的是，據(jù)北京市交通委員會宣傳處處長何益海介紹，目前通學(xué)公交正在試點，準(zhǔn)備明年新學(xué)期開學(xué)時“推開”。

　　北京公交集團線網(wǎng)中心業(yè)務(wù)管理梁亮也在接受北京商報記者采訪時提到，按照計劃，在明年通學(xué)公交“會在全市范圍推廣”。

　　“按照市級專班統(tǒng)籌的進度，我們會提前籌劃資源的匹配，然后對試點開展的情況、經(jīng)驗進行總結(jié)，對這項服務(wù)進行不斷優(yōu)化，為學(xué)生提供更好的服務(wù)?！绷毫帘硎?，通學(xué)公交試點以后獲得了各界的積極反饋，各個學(xué)校、家長、學(xué)生都積極地參與到試點當(dāng)中?！拔覀円苍诜e極對接各個學(xué)校，對新增需求將快速響應(yīng)。我們也提前籌備了一些車輛，包括在人員方面也做好了相應(yīng)的資源儲備，以便后期能夠快速對接需求，為更多的學(xué)生、家長提供通學(xué)公交服務(wù)?！?/p>

　　同時，北京商報記者也注意到，目前，北京市西城區(qū)有中小學(xué)校已經(jīng)開始按照北京市教委《關(guān)于進一步推進第六次北京城市交通綜合調(diào)查學(xué)生出行調(diào)查相關(guān)工作的通知》的要求，對中小學(xué)生上下學(xué)的通學(xué)情況進行調(diào)研。

　　　自行車道建設(shè)將有“新動作”

　　“各地要進一步加強政策支持，深入推進城市公共交通優(yōu)先發(fā)展，讓城市更環(huán)保；進一步加強統(tǒng)籌謀劃，完善城市綠色出行服務(wù)體系，讓城市更宜居；進一步加強要素保障，持續(xù)提升適老化無障礙出行服務(wù)，讓城市更關(guān)愛；進一步加強宣傳引導(dǎo)，營造公交出行和綠色出行良好氛圍，讓城市更美好?！崩顡P表示。

　　2019年底，北京市提出“慢行優(yōu)先、公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先”的交通發(fā)展理念，在公交以外，慢行系統(tǒng)的建設(shè)也在此次活動中被重點提及。

　　目前，北京市海淀區(qū)已在慢行交通探索出了新經(jīng)驗。為推進慢行品質(zhì)提升，海淀區(qū)圍繞自行車專用路建設(shè)，完成了西延(后廠村路)慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升，實現(xiàn)了南展(后廠村路至北四環(huán)段)慢行貫通。打造京張鐵路遺址公園示范工程，構(gòu)建“三道一綠”慢行系統(tǒng)，助力縫合城市、提升地區(qū)活力。運用科技手段助推機動車停放秩序管理提質(zhì)增效，完善自行車“一次性左轉(zhuǎn)”燈控、2023年實現(xiàn)軌道站點周邊電子圍欄全覆蓋。以構(gòu)建全水系300公里濱水慢行系統(tǒng)為目標(biāo)，目前已建成金河、北旱河、萬泉河、南長河、大寨渠(公園)等43.4公里濱水慢行系統(tǒng)，正在實施南旱河、南沙河等濱水慢行系統(tǒng)建設(shè)。

　　北京市交通委新聞發(fā)言人容軍在接受北京商報記者采訪時介紹說，近幾年，北京已開通多條用以通勤的自行車專用路。他以中關(guān)村軟件園周邊的自行車專用路舉例說：“這片區(qū)域內(nèi)橫跨了高速路以及多種軌道交通線路，這造成這片區(qū)域的空間有一定程度的割裂，而這條專用路滿足了中關(guān)村軟件園和周邊一些居住集中區(qū)的高架式通行。”

　　容軍表示，“但是這種方式并不一定適用于所有自行車優(yōu)先的道路，我們還會結(jié)合實際，不斷地從點、到線、到面，不斷抓區(qū)域治理，首先要做到的主要就是保障路權(quán)、路權(quán)優(yōu)先”。

　　對于接下來在騎行路線的建設(shè)方面，容軍透露，目前，“二環(huán)這一圈”已經(jīng)治理結(jié)束，“今年在三環(huán)、更外圍，還有一些重點的點位、區(qū)域，還會有一些新的動作”。

　　86%地鐵公交實現(xiàn)“無縫換乘”

　　圍繞綠色出行體系構(gòu)建，北京持續(xù)補短板、優(yōu)服務(wù)。容軍提到，目前，軌道交通在工作日的客運量達到上千萬人次已經(jīng)是常態(tài)，但是地面公交的客運量在逐年下降。

　　“我們也在分析原因，一方面，我們觀察到公交和地鐵的換乘接駁還不是很便利，所以這兩年正在抓緊時間來促進‘這件事’。”容軍介紹，“我們今年的目標(biāo)是公交和地鐵站口換乘的距離小于50米的車站占比要達到86%。據(jù)統(tǒng)計，目前已經(jīng)接近85%，今年應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)，但并不是達到86%就‘到頭’了，我們會持之以恒地、盡可能因地制宜地去完善?！?/p>

　　容軍還表示，另一方面，信息服務(wù)也是智慧交通的一個重要場景。“我們會結(jié)合MaaS平臺不斷地完善升級，讓大家更加便捷地獲取不同出行方式、路線規(guī)劃，引導(dǎo)大家選擇更加合理的出行方式?！?/p>

　　“此前，我們已經(jīng)實現(xiàn)了通過碳普惠真正地把碳交易和每個人的出行方式對接起來，也就是說，每個出行者通過綠色出行都可以獲得減碳方面直接獎勵，這種獎勵有可能是公交卡，也有可能是礦泉水或者一些公益活動等。這方面我們已走在前列，下一步還會加大力度。”容軍進一步介紹說。

　　此外，北京公交還將擴圍消費場景。據(jù)曹炎透露，接下來，北京公交還將開發(fā)資產(chǎn)資本新價值，提升資產(chǎn)管理效率，提高資本運營能力，發(fā)揮重大項目功能作用，加快建設(shè)公交制造產(chǎn)業(yè)園，打造1921城市智享空間，發(fā)展公交新零售，打造便民化、連鎖化、特色化、智能化的綜合服務(wù)消費自有品牌公交便民驛站?！敖刂聊壳?，公交便民驛站已經(jīng)運行了10處，今年力爭運行50處，到‘十四五’末建成300處?！?/p>