同心逐夢(mèng)，初心滿(mǎn)載，為民而行！伴隨全國(guó)城市經(jīng)濟(jì)、科技大發(fā)展，近十年來(lái)國(guó)內(nèi)城市公共交通快速騰飛，煥發(fā)一片新機(jī)，“新能源、數(shù)智化、無(wú)人駕駛、智能座艙……”等領(lǐng)先技術(shù)不斷賦能，在科技與現(xiàn)代加速碰撞中，交織出一幅生動(dòng)的城市公交嬗變與升華，讓出行體驗(yàn)走向幸福美好，“綠色低碳環(huán)保的出行，寬敞舒適的乘坐大空間，以及快速便捷的換乘服務(wù)”成為百姓的日常出行感受。一條條縱橫密織的交通路線(xiàn)，無(wú)縫銜接市民的每一步出行，構(gòu)筑鮮活豐富的城市大動(dòng)脈和毛細(xì)血管；繪就出更加靈動(dòng)的公共出行，讓中國(guó)城市公共交通發(fā)展水平走在世界前端。

　　而這樣的飛速發(fā)展離不開(kāi)中國(guó)新能源客車(chē)的崛起。從2009年十城千輛正式拉開(kāi)國(guó)內(nèi)城市客車(chē)新能源變革新序幕。過(guò)去十年來(lái)中國(guó)新能源客車(chē)技術(shù)不斷突破創(chuàng)新，走向了自主創(chuàng)新高質(zhì)量發(fā)展新道路，實(shí)現(xiàn)了更優(yōu)質(zhì)的新能源產(chǎn)品性能表現(xiàn)，以更強(qiáng)的產(chǎn)品賦能推動(dòng)市場(chǎng)應(yīng)用加速，新能源公交車(chē)呈現(xiàn)了數(shù)量級(jí)快速增長(zhǎng)，十年中國(guó)新能源公交車(chē)保有量達(dá)54.26萬(wàn)輛，滲透率從10.8%全面提升至98.8%，2022年中國(guó)新能源客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)占世界份額超95%，線(xiàn)路提升至60500條，累計(jì)運(yùn)送乘客超5000億人次，10年碳排放同比減少70%……，新能源作為時(shí)代最強(qiáng)符號(hào)，奏響了中國(guó)制造強(qiáng)國(guó)新篇章，也深入滲透我們生活的每個(gè)角度，綠色高質(zhì)量發(fā)展種子深入扎根國(guó)內(nèi)大大小小城市。

　　在這樣的時(shí)代大舞臺(tái)上，浙江臺(tái)州公交緊跟時(shí)代步伐，全面深化改革創(chuàng)新，不斷提升服務(wù)能力，取得顯著成效。9月7日在《2023公共交通行業(yè)發(fā)展研討會(huì)》上，臺(tái)州市公共交通集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理韓克華與我們分享了臺(tái)州公交近幾年新能源化成就，并圍繞《未來(lái)公交將何去何從》主題，暢談今后發(fā)展新思路。

　　引領(lǐng)全球綠色出行升級(jí)，構(gòu)筑百姓幸福出行之路

　　時(shí)代變遷，城市變化，新能源公交在短短十年從探索到技術(shù)引領(lǐng)，以獨(dú)特發(fā)展速度和前所未有創(chuàng)新力量迸發(fā)，打造出全球新能源公交的“中國(guó)樣本”。在宇通等企業(yè)強(qiáng)大技術(shù)創(chuàng)新賦能下，公交企業(yè)胸懷“國(guó)之大者”，心系民之所向，始終堅(jiān)持以乘客為中心的發(fā)展理念有了更切實(shí)的落地，也以更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品讓更多的人享受更好的公共出行服務(wù)。

　　這是時(shí)代的共同進(jìn)步。回顧近十年城市公交發(fā)展變化，韓克華表示，在行業(yè)共同努力下，促使了國(guó)內(nèi)公交發(fā)展取得巨大變化。很明顯的兩個(gè)特征就是：一、公交車(chē)輛規(guī)模及新能源比例在急劇上升。隨著城市發(fā)展擴(kuò)大，市民出行服務(wù)不斷延伸，當(dāng)前公交車(chē)越來(lái)越密集，線(xiàn)路越來(lái)越豐富。而在這樣大規(guī)模提升下，全國(guó)新能源公交占比也大幅提升，朝著100%比例目標(biāo)在大踏步前進(jìn)；第二個(gè)特點(diǎn)就是智能化投入加大，不僅是新一代智能網(wǎng)聯(lián)公交越普遍越廣泛，而且公交智能化應(yīng)用場(chǎng)景越來(lái)越豐富，由此帶來(lái)的是效率的提升，市民出行效率和服務(wù)質(zhì)量進(jìn)一步提升。圍繞速度、便利性、舒適性等公交服務(wù)核心主題，在綠色、智能雙驅(qū)動(dòng)下，國(guó)家公交都市示范建設(shè)成果顯著，公交優(yōu)先和公交優(yōu)秀發(fā)展戰(zhàn)略得到深入踐行，高品質(zhì)車(chē)輛得到很好推廣，公交出行滿(mǎn)意度在極大提升。

　　就以臺(tái)州公交為例，十年來(lái)，臺(tái)州公交不斷蛻變。目前，公交車(chē)1872輛，線(xiàn)網(wǎng)全長(zhǎng)2871.7公里，公務(wù)服務(wù)車(chē)144輛，校車(chē)64輛，校車(chē)線(xiàn)路88條。十年來(lái)，臺(tái)州公交分擔(dān)率不斷上升，公交優(yōu)先理念深入民心，公共交通滿(mǎn)意度達(dá)97.4%，位居全省第一。隨著新一批新能源公交車(chē)輛的上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，至今臺(tái)州公交市區(qū)新能源車(chē)輛數(shù)達(dá)到1174輛，按計(jì)劃淘汰285輛老舊車(chē)輛后，新能源車(chē)輛占比將達(dá)到73.98%。在加快國(guó)家公交都市建設(shè)示范工程創(chuàng)建中，臺(tái)州公交全面提升公交適老化服務(wù)、公共交通服務(wù)效率和品質(zhì)，成效卓著。

　　先進(jìn)可靠的新能源科技創(chuàng)新公交產(chǎn)品正在逐漸占據(jù)城市交通主流。從臺(tái)州今年上線(xiàn)的新一代智能網(wǎng)聯(lián)公交——宇通宇光E8 MAX看，充分展現(xiàn)了新時(shí)代公交優(yōu)勢(shì)。車(chē)輛時(shí)尚高端大氣，乘坐空間舒適，“零臺(tái)階、全平地板，一級(jí)踏步的低入口”大大減少因臺(tái)階導(dǎo)致的摔傷事故，符合適老化車(chē)輛的要求，且車(chē)輛安裝有360度監(jiān)視系統(tǒng)，以及智能防碰撞預(yù)警、駕駛行為分析、盲區(qū)輔助等系統(tǒng)，智能科技感滿(mǎn)滿(mǎn)，緊緊契合國(guó)家高質(zhì)量公交發(fā)展趨勢(shì)，也為臺(tái)州市民締造了更安全、更舒適的出行保障。

　　善謀者定未來(lái)！加速公交轉(zhuǎn)型升級(jí)尋可持續(xù)發(fā)展

　　不斷滿(mǎn)足乘客公共出行需求，持續(xù)提升公共交通服務(wù)品質(zhì)，浙江臺(tái)州面朝大海，背靠丘陵，擁有獨(dú)一無(wú)二的城市風(fēng)景線(xiàn)。在過(guò)去十年伴隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛，臺(tái)州公交于2013年加速一體化建設(shè)，走向協(xié)同建設(shè)之路，大公交建設(shè)也迎來(lái)了質(zhì)的飛躍。圍繞未來(lái)發(fā)展，面對(duì)當(dāng)前公交行業(yè)難題：財(cái)政日益緊張，公交一味低票價(jià)已經(jīng)難以為繼，也無(wú)法進(jìn)一步提升公交服務(wù)品質(zhì)。臺(tái)州公交打破傳統(tǒng)思路，實(shí)施提質(zhì)提價(jià)，在進(jìn)一步改善市民出行服務(wù)質(zhì)量同時(shí)，也進(jìn)一步提升運(yùn)營(yíng)效益，為公交可持續(xù)發(fā)展注入新活力。

　　韓克華坦言，“受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化、市民出行習(xí)慣發(fā)生改變等因素影響，疫情前每年客流量大概能到8,300萬(wàn)人次左右，但疫情之后卻僅有4,000多萬(wàn)人次，客運(yùn)收入銳減一半，但相應(yīng)的投入?yún)s有增無(wú)減。因?yàn)槲覀兊姆?wù)品質(zhì)要提升，公交運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路不斷增加，車(chē)輛投入的成本越來(lái)越高，而且惠民政策在加大。而且長(zhǎng)期以來(lái)，公交企業(yè)作為典型的勞動(dòng)密集型企業(yè)沒(méi)變，人工成本一直居高不下，占總成本達(dá)到50%以上；且公交票價(jià)十幾年基本沒(méi)變，票價(jià)低于成本價(jià)。這導(dǎo)致公交企業(yè)普遍存在高負(fù)債率和流動(dòng)資金不足問(wèn)題，只能依靠財(cái)政補(bǔ)貼，且每年補(bǔ)貼金額在上升?！?/p>

　　于是，秉承市場(chǎng)化思維，臺(tái)州公交迎合市民出行需求，不斷優(yōu)化線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃，通過(guò)跨區(qū)快線(xiàn)巴士、定制公交、網(wǎng)約巴士等線(xiàn)路優(yōu)化，不斷提升服務(wù)質(zhì)量，拉動(dòng)客流回升；推進(jìn)市場(chǎng)化多元經(jīng)營(yíng)，拓展校車(chē)等公共服務(wù)，進(jìn)一步增效，目前下屬競(jìng)爭(zhēng)性子公司已經(jīng)全面盈利，近4年年均利潤(rùn)增長(zhǎng)38%；創(chuàng)新展開(kāi)公交場(chǎng)站“交通權(quán)紐＋商業(yè)中心＋開(kāi)放空間”TOD 綜合開(kāi)發(fā)模式，也為全國(guó)公交市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)打開(kāi)新思路。

　　在這種公交企業(yè)全員行動(dòng)自救中，新發(fā)展思路正帶來(lái)潛移默化的改變，也帶來(lái)對(duì)產(chǎn)品需求的新變化。韓克華非常感概，當(dāng)你拓寬新思路，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其中的發(fā)展空間可以很大。比如線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化，以前可能不在意，但當(dāng)你細(xì)細(xì)研究，你會(huì)發(fā)現(xiàn)如果能想盡辦法讓每條公交線(xiàn)路每趟能少繞路一公里，那么10輛車(chē)一天跑80個(gè)往返就能少繞路160公里，一年就能節(jié)省5.84萬(wàn)公里，再按照現(xiàn)有每公里成本支出7.20元核算，一年能省下超幾百萬(wàn)元費(fèi)用，數(shù)字非?？捎^。還有就是對(duì)車(chē)輛節(jié)能的注重，比如利用波谷充電相對(duì)比波峰，每年也能節(jié)約上百萬(wàn)支出。另外很明顯的趨勢(shì)就是不需要那么大的車(chē)了，以前可能是以10米、12米公交車(chē)為主。但現(xiàn)在匹配客流需求車(chē)輛可以趨向小型化了，這也是一種節(jié)約，比如宇通率先推出的長(zhǎng)軸距8.5米車(chē)也能實(shí)現(xiàn)10米大容量就很有優(yōu)勢(shì)。

　　未來(lái)蛻變之行，公交企業(yè)必須轉(zhuǎn)型思路，當(dāng)然這也需要好的產(chǎn)品和服務(wù)保障?！皬墓坏叫＼?chē)，像宇通一樣提供高品質(zhì)產(chǎn)品的大型車(chē)企，成為公司長(zhǎng)期合作搭檔的好伙伴。長(zhǎng)期以來(lái)，滿(mǎn)足需求才能吸引客流。新能源車(chē)推廣了10年，像宇通這樣的領(lǐng)軍企業(yè)不斷研發(fā)出高品質(zhì)公交車(chē)，很好的滿(mǎn)足了當(dāng)下乘客的需求：方便、快速、舒適。”韓克華表示。正所謂善創(chuàng)新者行久遠(yuǎn)，臺(tái)州公交要像宇通一樣創(chuàng)新前行，駛向全新未來(lái)。