公交場(chǎng)站將不只是大公交的“家”，北京將有越來越多的公交場(chǎng)站向居民“敞開大門”，提供錯(cuò)時(shí)共享車位。10月17日，記者從北京公交集團(tuán)獲悉，首批21處場(chǎng)站已經(jīng)開放錯(cuò)時(shí)共享停車服務(wù)，可提供366個(gè)車位，居民車輛“夜停晨走”，緩解停車供需矛盾。

　　據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2023年9月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.3億輛，其中汽車3.3億輛。隨著汽車保有量的不斷增加，“停車難”已經(jīng)成為很多城市面臨的共同難題。各地連續(xù)多年將增加停車位列入民生實(shí)事，并使出了渾身解數(shù)：在老舊小區(qū)改造中挖潛增加車位，新建地下停車場(chǎng)、立體車庫，將邊角地改造為臨時(shí)停車場(chǎng)……然而，城市空間畢竟有限，“無限開建”并不現(xiàn)實(shí)。推動(dòng)既有停車資源有償錯(cuò)時(shí)共享，為解決“停車難”提供了新思路。

　　北京公交集團(tuán)開放公交場(chǎng)站錯(cuò)時(shí)“共享車位”的大背景，是落實(shí)北京市政府要求，充分履行國企責(zé)任，不斷拓展公交資源社會(huì)服務(wù)功能，在織補(bǔ)民生服務(wù)需求的同時(shí)，也為自身經(jīng)營(yíng)狀況的改善探索出可行路徑。首先，此舉有利于緩解公交場(chǎng)站周邊停車位緊張的局面。根據(jù)《2023年北京市交通綜合治理行動(dòng)計(jì)劃》，今年北京將新增共享停車場(chǎng)150處、車位1萬個(gè)。而公交集團(tuán)首批開放的21處場(chǎng)站、366個(gè)車位，相當(dāng)于為北京提供了近4%的新增“共享車位”，居民在許多地段停車“一位難求”的情形下，這無疑就是“雪中送炭”。

　　同時(shí)，此舉盤活了公共資源，做到了資源利用最大化。錯(cuò)時(shí)共享停車，簡(jiǎn)單來說就是“白天你停、晚上我停”。以保障公交車輛安全運(yùn)營(yíng)為前提，在公交場(chǎng)站內(nèi)無法停放大型公交車輛、白天用于職工車輛停放的邊角狹窄區(qū)域，在晚上停放周邊居民的私家車。既不會(huì)影響公交集團(tuán)正常運(yùn)作又不會(huì)造成資源浪費(fèi)，還可實(shí)現(xiàn)私家車和公共交通轉(zhuǎn)乘，這也是公交集團(tuán)拓展多種經(jīng)營(yíng)渠道、謀求轉(zhuǎn)型發(fā)展的有效嘗試。簡(jiǎn)言之，公交場(chǎng)站提供錯(cuò)時(shí)共享車位，一定程度上解決了居民停車難題，企業(yè)也增加了經(jīng)營(yíng)收入，是一舉多得、多方共贏的好事。

　　據(jù)報(bào)道，截至目前，北京公交集團(tuán)在全市擁有700余處公交場(chǎng)站。下一步，在不影響公交車正常運(yùn)營(yíng)、確保安全的情況下，將大范圍推動(dòng)場(chǎng)站提供錯(cuò)時(shí)共享停車服務(wù)。筆者認(rèn)為，北京公交集團(tuán)開放公交場(chǎng)站“共享車位”的做法，也很有必要在全國的公交企業(yè)中大范圍推而廣之。如果公交企業(yè)在積極承擔(dān)公共停車場(chǎng)角色的同時(shí)，能主動(dòng)讓利于民，實(shí)現(xiàn)公共資源惠民化，那就更好不過了。延伸開來，對(duì)于公交場(chǎng)站“共享車位”更大的期待，還可以掀起蝴蝶效應(yīng)，讓更多機(jī)關(guān)企事業(yè)單位參與錯(cuò)時(shí)共享停車行動(dòng)，助力解決停車供需矛盾。

　　今年中秋國慶假期，機(jī)關(guān)企事業(yè)單位向社會(huì)開放停車場(chǎng)，在很多地方都在推行。比如，江蘇揚(yáng)州主城區(qū)景區(qū)周邊的40家機(jī)關(guān)和事業(yè)單位“開門迎客”，向外地游客免費(fèi)提供2361個(gè)停車位；陜西咸陽各機(jī)關(guān)事業(yè)單位停?場(chǎng)均免費(fèi)對(duì)市?開放；安徽黃山市徽州區(qū)將部分機(jī)關(guān)事業(yè)單位、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、村委會(huì)停車場(chǎng)所免費(fèi)對(duì)外開放停車……這些舉措，讓群眾感受到實(shí)實(shí)在在的便利與溫暖。這樣的探索大有裨益，還可以深入拓展，持續(xù)優(yōu)化完善。