動態(tài)公交先后在無錫、南京、溧水等周邊城市落地推行，張家港公交結(jié)合自身客運(yùn)市場現(xiàn)狀，聯(lián)合滴滴優(yōu)點(diǎn)，在張家港劃定區(qū)域內(nèi)運(yùn)營動態(tài)公交，區(qū)域范圍東至東苑路，南至南苑路，西至港城大道，北至人民路，覆蓋近200個站點(diǎn)，區(qū)域面積約11平方公里。

　　為什么越來越多的城市選擇了優(yōu)點(diǎn)出行動態(tài)公交服務(wù)？不同于傳統(tǒng)公交的固定時間、固定站點(diǎn)、固定線路，動態(tài)公交沒有固定站點(diǎn)和線路，是將傳統(tǒng)公交與網(wǎng)約拼車相結(jié)合，通過增設(shè)虛擬站點(diǎn)去滿足零散的出行需求，滿足新時代多樣化的出行需求。

　　想象一下，不再受限于固定的公交路線和班次，不再需要為了趕車而焦急等待。張家港動態(tài)公交根據(jù)用戶實(shí)際需求，基于大數(shù)據(jù)分析及可視化等技術(shù)，實(shí)時生成線路規(guī)劃，讓乘客享受個性化、專屬化的出行服務(wù)。無論是上班、上學(xué)，還是購物、休閑娛樂，居民皆可輕松到達(dá)目的地。

　　張家港動態(tài)公交分為拼車和專車兩種模式。

　　拼車的核心在于向運(yùn)營范圍內(nèi)提供基礎(chǔ)的公共交通出行服務(wù)，拼車模式下單會與其他順路的乘客會拼到一輛車上，張家港設(shè)置的拼車價格為3元一人。

　　專車主要是為大批量出行人群提供高性價比的出行選擇，提供即時約車和預(yù)約專車兩種服務(wù)，助力提升車輛利用率。張家港專車定價為30元一趟，最多可以20人乘坐。

　　動態(tài)公交通過平臺收集乘客需求數(shù)據(jù)，后臺進(jìn)行數(shù)據(jù)分析加工，可以分析車輛載客的高峰和低峰，針對高低峰的站點(diǎn)或者線路、車次進(jìn)行合理的調(diào)整，高峰能分流或者優(yōu)化，低峰能充分利用或者提高上座率等，實(shí)現(xiàn)車輛的靈活分配、線路規(guī)劃的合理運(yùn)作。

　　根據(jù)居民個性化出行需求，進(jìn)行公交資源的動態(tài)調(diào)配，緩解公共交通資源和出行需求不匹配的問題，實(shí)現(xiàn)成本更低、效率更高、服務(wù)更優(yōu)。

（文案、圖片來源：張家港公交）