為減少市民乘坐公交車的等候時(shí)間，提高出行效率，近期，西安公交集團(tuán)將增開一批方便快捷的線路，其中包括17條線路開通接駁區(qū)間車，20條“招手停、響應(yīng)式停靠”線路，同時(shí)，將推出研學(xué)、踏青定制出行服務(wù)，提升市民出行體驗(yàn)。

　　讓“等車難”變“省心行”

　　2025年以來，西安公交集團(tuán)不斷開展客流調(diào)研和數(shù)據(jù)分析，充分了解出行中的難點(diǎn)和痛點(diǎn)并創(chuàng)新服務(wù)模式。

　　據(jù)了解，受地理位置限制，白鹿原大學(xué)城附近十幾所高校的師生和周邊居民大多需要乘坐240路公交車出行?！暗罔F開通后，確實(shí)方便了附近居民的出行，但地鐵站到學(xué)校的這段距離，讓人也非常頭疼?！睂O女士是白鹿原大學(xué)城一所高校的老師，地鐵6號(hào)線開通后，她的通勤路變得越來越順暢。但在穆將王站地鐵口的半引路北口公交站，等車難、擠不上車的情況常常困擾著孫女士。

　　家住辛家廟立交附近泰和居小區(qū)的趙先生也有同樣的煩惱?！暗罔F需多次換乘，一站直達(dá)的公交車又太堵，要是公交車能快點(diǎn)，我更愿意一站坐到?！壁w先生告訴記者，上班如果搭乘地鐵需要多次換乘。家門口的36路公交車雖然可以一站直達(dá)，但是早高峰卻常常等不來車。

　　“我們通過不同渠道了解市民需求。在開展客流調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，乘坐需求主要集中在白鹿原公交調(diào)度站至穆將王地鐵站之間，其他路段乘坐量相對(duì)較小，開通區(qū)間車讓乘坐地鐵轉(zhuǎn)乘的乘客候車時(shí)間由高峰時(shí)段的8-10分鐘縮短至5分鐘以內(nèi)?！蔽靼补话斯径囮?duì)工作人員說道。

　　記者了解到，區(qū)間車是指在一條公交線路中，只運(yùn)行部分路段的車輛。開行接駁區(qū)間車既可減少營(yíng)運(yùn)車輛在低客流路段因交通擁堵、信號(hào)燈延誤等因素造成的平均運(yùn)速下降，提升線路整體運(yùn)行速度，又可以降低車輛空駛率，將車輛資源更多地投入到乘車需求高的路段。

　　“我們通過運(yùn)輸平衡，把車輛資源集中到市民最需要的早晚高峰和高強(qiáng)度通勤路段。”西安公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近期增開的17條區(qū)間線路覆蓋城區(qū)多個(gè)區(qū)域，包含12條早晚高峰線、3條高校接駁線及2條夜間延點(diǎn)線，基本能實(shí)現(xiàn)“全天候、多場(chǎng)景”的出行需求覆蓋。

　　探索多樣化服務(wù)模式

　　出行效率逐漸提高后，如何能讓市民上下車更靈活更自由?近期，在此前基礎(chǔ)上，西安公交集團(tuán)又將新開通15條“響應(yīng)式?？俊本€路以及5條“招手?！本€路，主要集中在航天基地、浐灞國(guó)際港等多個(gè)區(qū)域路段，充分滿足市民多樣化出行需求。

　　“響應(yīng)式停靠”是在車輛接近站點(diǎn)時(shí)，車上乘客“按鈴下車”，站點(diǎn)候車乘客“招手上車”，若無上下車需求，公交車將減速通過站點(diǎn)，避免無效?？浚?jié)省乘車時(shí)間?！罢惺滞！眲t是在線路指定路段，上車乘客招手即停，下車乘客提前告知駕駛員，方便上下車。

　　經(jīng)過后臺(tái)數(shù)據(jù)測(cè)算，響應(yīng)式?？烤€路平均可節(jié)省乘客5-10分鐘。去年西安公交集團(tuán)就推出新型運(yùn)營(yíng)方式——“響應(yīng)式?？俊焙汀罢惺滞！?。相比傳統(tǒng)的?？?，“響應(yīng)式?？俊焙汀罢惺滞！本哂懈叩撵`活機(jī)動(dòng)性，能夠進(jìn)一步提升公交線路運(yùn)行效率，降低乘客時(shí)間成本。

　　“以前每站必停，不管有沒有乘客下上車都要進(jìn)站，再好的路況速度也提不上去?！睕汉?xùn)|路133路駕駛員介紹，“采用響應(yīng)式?？康倪\(yùn)行方式后，乘客提前按鈴、司機(jī)減速通過或停靠，一圈車跑完大約能節(jié)省10分鐘。最近開車，遇到不少熟悉的乘客，都高興地給我說，師傅，今天車快了不少。”聽到乘客這么反饋，他聽著也高興。

　　“什么時(shí)候公交車能在村口停就好了……”這是住在雷寨村的王先生曾經(jīng)對(duì)公交車的一個(gè)小期盼。據(jù)了解，王先生的孩子在玄武路小學(xué)上學(xué)。按照此前的運(yùn)營(yíng)方式，上學(xué)要走500多米去公交站乘坐288路公交車前往學(xué)校，不太方便?，F(xiàn)在車輛招手即停，上學(xué)路既省時(shí)又安全。

　　上述例子足以看出，市民對(duì)公交車的個(gè)性化和多元化需求越來越高。

　　目前，西安公交集團(tuán)響應(yīng)式?？糠?wù)的開通區(qū)域，主要集中在城市外圍和相對(duì)偏遠(yuǎn)區(qū)域的公交覆蓋較低道路。招手停線路則針對(duì)一些客流密集度較高的支微道路。全市響應(yīng)式?？烤€路共41條，招手停線路共31條。

　　滿足市民個(gè)性化出行需求

　　西安公交集團(tuán)將持續(xù)關(guān)注市民反饋，通過新開、調(diào)整公交線路，逐步優(yōu)化現(xiàn)有公交線網(wǎng)，加強(qiáng)與地鐵的“魚骨式”橫向接駁，合理縮減與地鐵線路縱向重復(fù)，優(yōu)化裁減低效線路，填補(bǔ)服務(wù)空白，方便市民出行。